Wilier Gran Turismo SLR レビュー：レースバイクの外観とエンデュランスの快適性

はじめに

Wilier Gran Turismo SLRは、イタリアブランドのレースプラットフォームから多くを取り入れたエンデュランスロードバイクです。そのフレームはFilante SLRとZero SLRのチューブプロファイルとカーボンレイアップを受け継いでいるため、シルエットはレースマシンのように見えますが、ジオメトリーと乗り味は短くアグレッシブな走りではなく、長距離向けに調整されています。深いFerrari redの仕上げで登場し、完全内部配線と、Zero SLRから引き継いだ一体型カーボンハンドルバー＆ステムを備えています。

その組み合わせがこのバイクの全体像を形作っています。レースバイクの存在感とスピード、そしてエンデュランスモデルのフィット感と快適性を併せ持つのです。このレビューでの走行はベルギー・フランダースの石畳と登りをカバーしました。これはエンデュランスバイクが直面しうる、もっとも正直な試金石のひとつで、スムーズな進入路から急で荒れた石畳まで含まれます。

この製品の対象となるライダー

これは、レースバイクのスピードを求めつつ、あまりに低くアグレッシブなフロントエンドを避けたいライダー向けのバイクです。多くのオーナーを高いスペーサースタックへと追いやるような低さではなく。長いヘッドチューブと短いトップチューブがバーを近く、高くし、ドロップを長距離ライドで本当に使えるものにします。柔軟性が極めて高い人でなければ避けるべきものではなく。以前レースをしていて、今も速く走るのが好きだが、快適性をより重視するライダーが最も明確な対象です。

また、荒れた路面や石畳でも効率を保ちたい速いグループライダーにも向いています。オールロードやライトグラベル領域に踏み込むことなく。冬のトレーニングにマッドガードが必要な人や、非常に太いタイヤの選択肢を求める人にはあまり向いていません。

主な長所

決定的な特徴は、WilierがActiflex 2.0と呼ぶものです。小さなエラストマーがシートクラスターに配置され、シートステーはシートチューブに接合するのではなく巻き付くように回り込み、荒れた路面での快適性を高めます。効果はあります。石畳や壊れたターマックで明らかに滑らかで、ペダルを踏み込んだり石畳の登りをよじ登ったりしても、目立つ左右のたわみはありません。全体の前後バランスは良好で、サドルの快適性は市場でもっとも滑らかなエンデュランスバイクと同等ですが、フロントエンドは最高級の快適性を持つ選択肢ほどには遮断されていません。

ハンドリングも同様に意図的に作られています。緩やかなヘッドアングルとシートアングルが荒れた道でバイクを落ち着かせ、短いホイールベースがレースバイクに期待する機敏さと反応性を保ちます。登りは効率的で、重量がバイクを妨げず、たわみが激しい努力を損なうこともありません。下りはコントロールされており自信が持て、速い道では依然としてエアロ姿勢を取れ、ステアリングは素早く反応します。追加された快適性は、悪路での高速走行における真の自信につながります。まさにこのカテゴリーの狙いです。

コンポーネントの選択も乗り味を支えています。Shimano Ultegra Di2 12-speed グループセットはテスト中、完璧に変速し、印象的な精度と信頼できるブレーキを備えていました。32 mm Continental Grand Prix 5000 S TR タイヤを、Wilier自社のカーボンホイールにチューブレスで組み付けた構成は石畳でよく機能し、より細いレース仕様に比べて快適性を加えます。一体型カーボンバー＆ステムは精悍で、荒れた道で指を巻き付けやすい小径セクションのおかげで手に馴染みます。サイズLのビルドはペダルなしで8.3 kgでした。

購入前に考慮すべき点

タイヤクリアランスが最も明白な制約です。フレームは最大32 mmタイヤまで対応します。これは純粋なレースバイクと比べれば余裕がありますが、35 mm、場合によっては38 mmタイヤを履くエンデュランスのライバルと比べると控えめです。Wilierは明らかに、オールロードやライトグラベル性能へと流れるのではなく、レーシーでパフォーマンス重視のエンデュランスバイクとして保つことを選んでいます。

マッドガードマウントは一切ありません。冬のライドが濡れた路面と泥はねを意味する気候では、いくつかのエンデュランスバイクが今も提供している実用的な利点を失い、シーズンを通した汎用性を狭めます。

小さな点を2つ挙げておきます。サドルはすべてのテスターに合ったわけではないので、コンタクトポイントにこだわるなら交換費用を見込んでおく価値があります。また、価格はエンデュランス市場の最上位にしっかり位置しており、価値の判断はレースバイク的なフィーリングをどれだけ重視するかに大きく左右されます。

購入アドバイス

Gran Turismo SLRはWilierのラインナップの最上位に位置し、価格もそれを反映しています。ラインナップは仕様に応じておよそ7,400ユーロから12,000ユーロ近くまで広がり、Wilier自社カーボンホイールを備えたUltegra Di2 12-speed仕様は8,400ユーロです。これは大きな出費であり、より安価なSLバリアントが登場すれば魅力はかなり広がるでしょう。

優先事項がスピード、快適でありながらも目的意識のあるライディングポジション、そしてほとんどのエンデュランスバイクよりもレースバイクに近い乗り味であるなら、これは一貫性がありよく作り込まれた選択です。幅広いタイヤの選択肢、マッドガードマウント、または最大限のオールシーズン汎用性が必要なら、より守備範囲の広いエンデュランスバイクのほうが適しています。長距離向けの自信があり速く快適なロードバイクを求め、この狭い用途を受け入れられる買い手なら、ここに多くの魅力を見出すでしょう。

結論

Wilier Gran Turismo SLRは、目指したバランスをうまく取ることに成功しています。速いバイクのように見え、走り、専用レースマシンよりも快適で、怠惰に感じさせないだけの切れ味を保っています。その代わりに、限られたタイヤクリアランス、マッドガードマウントなし、そして高価格を受け入れることを求めます。レースバイクのエネルギーとエンデュランスの作法を求めるライダーにとって、そのトレードオフは妥当です。