Wilier Filante SLR ID2 レビュー：検討に値する抑制の効いたエアロアップデート

はじめに

Wilier Filante SLR ID2は、初代Filante SLRからおよそ5年後に登場しました。注目すべき点は、ゼロからの再設計ではなく空力性能です。Wilierは全体的なシルエットを旧モデルに近いまま保っており、これによりエアロレースカテゴリーでも特にエレガントな形状のひとつが維持されています。重量はほぼ同じままで、剛性はわずかに上がり、エンジニアリングの取り組みの大半は抗力低減に注がれ、Groupama FDJチームとともに開発されました。フレームに関する考え方の多くは、Rave SLRグラベルバイクからも引き継がれています。

アップデートを特徴づける変化は2つあります。新しいハンドルバーと、新しいエアロボトルシステムです。Wilierはライダーとバイクの相互作用を空力パッケージの中心的な要素ととらえており、それによりコックピットが狭くなり、フレームに密着するように再設計された水分補給ソリューションが生まれました。それ以外はすべて、新しいデザイン言語というよりも慎重な一連の改良であり、この抑制こそがおそらくこのバイクの最も興味深い点です。

このバイクは誰に向いているか

これは、市場で最も攻撃的なエアロマシンのような極端な風優先の見た目を求めずに、速さを求めるライダー向けのレースバイクです。滑らかな乗り心地、すっきりしたフロントエンド、そしてコンセプトモデルではなく従来のロードバイクとして読める形状を重視するライダーに適しています。

また、適応する意欲のあるライダーにも向いています。狭いハンドルバーは空力パッケージの意図的な一部であり、長年幅広のバーに乗ってきた人なら、最初の数回は違って感じられるでしょう。すでにより狭いコックピットを使っている人、またはボトムブラケットに対してより前寄りのポジションに移行した人なら、すぐに馴染めるはずです。このバイクは6サイズ展開で、ハンドルバー幅は全サイズで一定ではなく、フレームサイズに応じて変わります。

最後に、これは自分の優先順位に自信のあるライダー向けです。Wilierは比較対象としたライバルバイクの名前を公表していないため、ここでのエアロの話は、透明性のある独立した比較ではなく、主張された向上分の話です。

主な強み

中心となる主張は、50 km/hで測定して、バイク単体で抗力が13.6パーセント減少し、ライダー込みでは4.5パーセント減少するというものです。Wilierはまた、平均出力290 Wで70 kmのコースにおいて、新型バイクは旧モデルと比べて約1分45秒を節約すると述べています。これらの数値はレーススピードにまっすぐ向けられたものであり、このカテゴリーがいかに日常のライドではなくプロアスリートを中心に構築されているかを反映しています。

新しいハンドルバーは最も具体的な変化です。以前より狭く、現在のUCIリミットぎりぎりまで迫っており、ほとんどのサイズでトップが37 cm、ドロップが40 cm、最小フレームでは35〜38 cmに狭まり、最大フレームでは39〜42 cmに広がります。Wilierはまた、よりすっきりしたプロファイルと適切に統合されたコンピューターマウントを備えた新しいF barを採用しています。これはこの価格のバイクでは重要な小さなディテールです。狭いバーは現在、他のいくつかのブランドが取っている方向性に従い、全サイズ展開で標準採用されています。

Eliteと共同開発されたエアロボトルシステムも、もうひとつの目玉です。成形されたボトルとケージはフレームに溶け込み、合計容量は1,100 mlです。通常の丸型ボトルもまだ装着できますが、ダウンチューブでは550 ml、シートチューブでは750 mlまでに限られるため、標準ボトルを好むライダーは水分携行量が少なくなります。

フレームの詳細と統合

改良はフレーム全体に続きます。ステムはトップチューブに凹んで収まり、切り欠きによってハンドルバーを下げ、前面投影面積を減らしています。ヘッドチューブはくびれて狭くなり、フォークブレードは形状が改められ、新しいエアロシートポストが、よりすっきりした後方プロファイルのために角度づけられたリアステー上に載っています。Di2バッテリーは現在フレーム底部の内側に収まり、ドライブ側のスルーアクスル開口部は滑らかな仕上げのためにカバーされています。

タイヤクリアランスは34 mmに拡大し、レースバイクで一般的な32 mmからの有用なステップアップです。プロライダーがより前寄りのポジションを求めたフィードバックに基づき、インラインシートポストが標準となり、50 mmオフセットのポストがオプションで用意されます。フレーム重量は前世代から変わっていません。

購入前に検討すべきこと

最も重要なのは、このアップデートがグラムを追い求めていないことです。Wilierは既存の重量に満足していたため、フレームはそのままの位置にとどまり、可能な限り軽いエアロプラットフォームを求めるライダーには、ID2はその空力性能が示唆するほど魅力的には映らないかもしれません。剛性はわずかにしか増しておらず、ボトムブラケットは劇的に違うというより、少しだけしっかりした感触です。

エアロボトルは、ほとんどのライダーがそうであるように丸型ボトルに慣れていると、多少の調整が必要です。慣れればよく機能しますが、それは単なるスペック変更ではなく、行動の変更です。

走行特性は心強いほど馴染み深いものです。粗くパッチ当てされた路面でも、バイクは落ち着きとしなやかさを保ち、初代Filanteをより快適なエアロレースバイクのひとつにした滑らかさを維持していることをうかがわせます。コーナーでのステアリング、スプリントへの反応、登坂ペースはいずれも旧モデルに近く感じられます。神経質ではなく安定して接地感のある、速いバイクであり、激しい加速下で最も爆発的というわけではありません。北イタリアの道路での最初のライドではラージサイズ、およそ56 cmフレームに乗り、181 cmのライダーによく合いました。

ホイール、価格、価値

Wilierは現在Micheを所有しており、全ラインナップでKleos RD 50ホイールセットを採用しています。50 mm深のリムに幅広の30 mmタイヤを組み合わせています。この組み合わせはよく機能し、妥当な重量と、より幅広のタイヤに適した内幅を備えています。横風安定性は利用できた条件ではバランスよく感じられましたが、確固たる結論を出すには十分な露出がありませんでした。

価格は明確に市場のトップに位置します。フレームセットは5,800ユーロ、完成車はShimano Ultegra Di2で1万ユーロ弱から始まり、Campagnolo Super Recordワイヤレスコンポーネントを搭載した最上位モデルは1万3,000ユーロを超えます。コンピューターマウントとエアロボトルキットは含まれており、いくつかのビルドにはパワーメーターが付属します。これはこの価格帯では他では保証されていないものです。それでも開始価格は高く、価値はこのバイクの最も強い論拠ではありません。

購入アドバイス

Filante SLR ID2を買うべきなのは、ロードバイクらしい見た目と走りを保ちながら速いエアロレースバイクを求め、そのためにイタリアのフラッグシップ価格を払うことに抵抗がない場合です。滑らかさ、すっきりしたフロントエンド、より狭いコックピットがこれを選ぶ理由であり、カテゴリーで断トツに速いという主張ではありません。

何よりもまずフィットに注意してください。ハンドルバーは設計上狭く、インラインシートポストはライディングポジションを前寄りにします。そのため、ジオメトリチャートだけを信じるのではなく、実際の試乗でサドル位置とリーチを確認してください。普段ミディアムに乗っている場合、ここでのラージはおよそ56 cmフレームに相当し、サイズ別のバー幅は、フレームサイズの選択がコックピット幅も決めることを意味します。

自分の優先順位を正直に見極めてください。購入できる中で最も軽いエアロバイク、あるいは最も極端なエアロ形状を求めるなら、これは明白な選択ではありません。落ち着きがあり、速く、本当に快適なレースバイクで、5年後もよく見えるデザインを求めるなら、ID2は強い説得力を持ちます。かなりの金額の決断なので、エアロの向上は、実際に楽しめるバイクに対するボーナスと考えてください。

結論

Filante SLR ID2は、控えめながらよく選ばれたアップデートです。Wilierは空力に焦点を当て、コックピットと水分補給パッケージを洗練し、フレームのディテールを整え、重量と全体的なキャラクターには手を付けませんでした。その結果、速く、滑らかで、美しく仕上げられたエアロレースバイクが生まれ、初代を気に入った人なら誰でもすぐに馴染めるでしょう。

フラッグシップエアロフレームへの最も安価な道ではありませんし、最も極端な選択肢でもありません。最もワイルドな形状なしで速さを求め、主張された抗力低減と同じくらい快適さと落ち着きを重視するライダーにとって、これは今なお真に意味のある選択肢であり続けています。