Van Ryselのロードバイク比較：EDR CF Ultra vs RCR vs RCRF

はじめに

Van Ryselの刷新されたロードラインアップは、現在3つの異なるプラットフォームを展開しており、それぞれがロードバイクの乗り心地とはどうあるべきかという異なる思想を軸に設計されています。EDR CF Ultraはエンデュランスモデル。RCRはオールラウンドなロードレースバイク。そしてRCRFはエアロのフラッグシップです。

EDR CF Ultraは他の2台ほど注目を集めることなく登場しました。エンデュランスロードバイクが最も華やかなカテゴリーであったことがないためです。しかしその評価はもっと丁寧に見直されるべきでしょう。これら3台の違いは見た目だけのものではないからです。チューブ形状、リムハイト、タイヤクリアランス、ギアリング、ジオメトリはすべて、バイクの挙動を変え、そしてそのバイクが本当は誰のためのものなのかを変えます。

このガイドでは、3台を分ける要素を整理し、あなたが実際に行うライディングにどれが合うのかを見極めるお手伝いをします。

エンデュランス、ロードレース、エアロロードの選び方

空力は重要ですが、それはある程度までです。おおよそ20 km/hを超えると、空気抵抗はライダーが克服しなければならない最大の力となります。しかし、総抗力のおよそ80パーセントはバイクではなくライダーの身体に由来します。この数字が示すのは、スペック上はわずかに遅いフレームでも、より良い姿勢を長く保てるならば、総合的には速いバイクになり得るということです。

チューブ形状は最初に目に見える違いです。EDR CF Ultraは丸みのあるチューブ形状を採用しています。RCRFは、できるだけ抵抗なく風を切り裂くために設計された深いブレード形状のチューブを使います。そのブレード形状はその役割において卓越していますが、トレードオフも伴います。重く、硬く、路面の振動を吸収する効果が低いのです。RCRはその中間を行き、ダウンチューブはブレード形状としつつ、シートステーとチェーンステーを細くしてリアエンドの快適性を保っています。

リムハイトも同じ理屈に従います。EDR CF Ultraは35mmリム、RCRは45mm、RCRFは62mmで走ります。ディープリムホイールは速い集団走行、クリテリウム、高速な平坦レースに向いており、風に押されるという代償と引き換えに最大の空力アドバンテージをもたらします。45mmのセットはまさに妥協点であり、25～35 km/h程度で走るライダーにとって、突風のある年間を通じたコンディションでも扱いやすいものです。最も浅いホイールセットは軽く、加速も速く感じられ、リムよりもスポークの割合が大きいため、路面の振動をより多く吸収します。

タイヤクリアランスは各プラットフォームをさらに分けます。EDR CF Ultraは最大38mmのタイヤを装着でき、RCRとRCRFは最大33mmです。この余裕がエンデュランスバイクを格段に汎用性の高いものにし、軽いグラベルへの扉も開きます。一般的な原則として、速く走るほどタイヤは細くしたいものですが、ソロライドでは30mm以上がより良い選択となることがよくあります。広いクリアランスは、マッドガードを装着しながら快適なタイヤも入れられるという意味でもあります。

ギアリングは各バイクの目的に合わせて調整されています。RCRとRCRFは52-36Tのチェーンセットを搭載し、大きなギアが増え、楽なケイデンスでより高い速度を出せます。EDR CF Ultraはコンパクトな50/34チェーンセットを使い、道が上りになるとより多くの選択肢を提供します。また11-36のカセットを採用しているのに対し、レースバイクは一般的に11-34を使います。つまりレースバイクは高速域でケイデンスを細かく調整できるようギアの段差が小さく、エンデュランスバイクはそれを引き換えに、急な登りや長い一日のための幅広いレンジと楽な救済ギアを得ています。

ジオメトリは何よりも大きな違いです。EDR CF Ultraはトップチューブとリーチが短く、ハンドルバーがライダーにより近づきます。ヘッドチューブはより寝ており、コントロールと安定性のために前輪がより前方に位置し、長いホイールベースも同様の効果をもたらします。高いヘッドチューブはライディングポジションを上げます。低い姿勢は速いとよく言われますが、保持できないポジションは速くありません。そして快適なバイクは、現実の道路では不快な低姿勢のバイクよりも速い結果につながりやすいものです。

Van Rysel EDR CF Ultra：エンデュランスの選択肢

EDR CF Ultraは、丸みのあるチューブ形状、35mmホイールセット、最大38mmのタイヤクリアランスを軸に作られています。ダウンチューブの追加マウントポイントは、長距離ライドでの追加ボトルや少しの荷物のためのスペースを加え、マッドガードマウントは年間を通じて使える現実的なマシンにしています。カーボンの積層も快適性を狙って調整されています。

そのギアリングも同じ考え方に従います。コンパクトな50/34チェーンセットと11-36カセットの組み合わせは、勾配がきつくなる場面や、荷物が多く深追いしたくない場面で、より広いレンジと楽なギアをもたらします。

ジオメトリこそが、このバイクが本当に他と一線を画すところです。短いリーチ、より寝たヘッドチューブ、長いホイールベース、高いヘッドチューブが組み合わさり、ライダーをより直立させ、安定感のあるどっしりとした乗り味を与えます。

この組み合わせこそが、このレンジでのフィッティング経験から、たとえ実際に選ぶ人はずっと少ないとしても、ライダーの80～90パーセントはレースやエアロマシンよりもエンデュランスバイクのほうが適していると示唆される理由です。理屈は単純です。最も空力的なポジションとは、最も長く保持できるポジションなのです。何時間も快適に乗り続けるライダーは、30km走ったところで上体を起こさざるを得ない、より速いフレームのライダーよりも、結局は高い平均速度を出せるかもしれません。

Van Rysel RCR：オールラウンダー

RCRはほぼすべての項目で中間を行きます。ダウンチューブは空力効果のためにブレード形状としつつ、シートステーとチェーンステーは細いプロファイルでリアエンドの快適性を保っています。45mmホイールで走り、最大33mmのタイヤを装着できます。

52-36チェーンセットと11-34カセットはロードレースの定型に従い、ギアの段差が小さく、ペースが高いときにケイデンスを細かく調整しやすくなっています。RCRはEDR CF Ultraとカーボン積層を共有していますが、そのカーボンが各フレーム内でどのように積層され、各フレームがどのように形作られているかによって、2台はまったく異なる乗り味になります。

時々レースに出ながら、週末の長いライドも楽しみたいライダーにとって、これは3台の中で最も汎用性の高い一台です。速度面での犠牲はごくわずかで、45mmのホイールセットは突風のあるコンディションでも年間を通じて扱いやすいままです。

Van Rysel RCRF：エアロレースバイク

RCRFはこのレンジで最も目的がはっきりしたバイクです。深いブレード形状のチューブプロファイル、62mmホイールセット、そして非常に低いフロントエンドは、すべてひとつの目的に向かっています。高速域での抗力を減らすことです。これは45～50 km/hで走るライダーのために作られたプラットフォームです。

タイヤクリアランスは最大33mm、チェーンセットは52-36でカセットは11-34、そしてパッケージ全体が、平坦路での高速で持続的な走行において最も重要となる空力アドバンテージを中心に設計されています。

それゆえ、地域のクリテリウムや1～2時間の平坦ロードレース、そして地元の集団走行で結果を狙うライダーにとって明白な選択となります。ただしトレードオフは現実にあります。ディープリムホイールは横風の影響を受けやすく、硬いブレードフレームは路面の振動を吸収しにくく、低いフロントエンドはライダーに多くを要求します。背中がそのポジションを保てなければ、空力の恩恵は決して訪れません。

総合的な購入アドバイス

想像上のライディングではなく、実際に行っているライディングから始めましょう。あなたのカレンダーがクリテリウムと1～2時間の高速な平坦レースを中心に組まれているなら、RCRFが明快な答えです。レースにも出たいけれど、6時間の週末グループライドも快適にこなしたいなら、RCRがより理にかなった妥協点です。

それ以外のすべての人にとって、まず見るべきはEDR CF Ultraです。38mmのタイヤクリアランスとマッドガードマウントのおかげでより汎用性が高く、ただ真っ直ぐに座ってゆっくり走るだけのバイクではありません。何日にもわたる冒険を計画していなければ選べない、というものでもありません。純粋な速さが最優先事項でない限り、エンデュランスプラットフォームは他の2台よりもあなたに合う可能性が高いでしょう。

正直にまとめるなら、あなたにとって最も速いバイクとは、最も長く快適に乗れるバイクです。ジオメトリ、ギアリング、タイヤクリアランスを、あなたが行うライディングに合わせれば、あとはおのずとついてきます。

まとめ

Van Ryselの3つのプラットフォームは、3つの真に異なるロードライディングをカバーしています。RCRFは短時間で高速な走行のための空力的な速さを優先します。RCRはレースペースと一日中の使いやすさを両立します。EDR CF Ultraは快適性、安定性、ギアのレンジ、タイヤクリアランスを第一に考え、ほとんどのライダーにとって、それが現実の道路で最も速いライドを生み出す組み合わせなのです。