Triban RC120 Disc vs RC120 Rim Brake：どちらのバージョンを選ぶべきか？

はじめに

Triban RC120は、エントリーレベルのロードサイクリングにおいて最もコストパフォーマンスに優れた選択肢の一つとして評判を築いてきました。ディスクブレーキバージョンは、シンプルな疑問を投げかけます。同じバイクでブレーキが異なり、より幅広いタイヤを装着できる余地があるなら、少し多く支払う価値があるのか？

答えは、どのように乗るつもりかによって変わります。なぜなら、この2つのバージョンはブレーキの種類だけでなく、まったく同一ではないからです。この比較では、Triban RC120 Discと、より安価なTriban RC120 Rim Brakeの間で実際に何が変わるのかを、重量やタイヤクリアランスからギア、フレームの詳細、購入前に知っておきたい小さなセットアップの癖まで網羅します。

これらのバイクの魅力とは

両バージョンはアルミニウムフレームとカーボンフォークを共有しており、この価格帯では異例です。フレームにはラックとマッドガードのマウントが含まれているため、通勤用としても週末のロードバイクとしても機能します。ジオメトリはリラックスしており、ドロップバーが初めてのライダーや、長距離でも快適に保持できるポジションを求める人に適しています。

両バイクはまた、メカニックによって完全に組み立てられ、セットアップされた状態で届きます。ライト、リフレクター、ペダルも含まれています。ライトは交通中で視認されるには十分ですが、無灯のルートで前方の道路を照らすには明るさが足りないため、しっかりしたフロントライトの予算は依然として組んでおく価値があります。

最も重要な違いはフレームそのものから始まります。ディスクバージョンはかなり幅広いタイヤを受け入れるように作られており、その一点がバイクの現実的な用途を変えます。

Triban RC120 Disc：より大きなクリアランス、より高い汎用性

ディスクフレームは公式には36mmタイヤを受け入れるとされており、実際にはさらに余裕があります。38mmのグラベルタイヤと40mmのグラベルタイヤはどちらもリアに装着でき、スペースにも余裕がありました。リアエンドは通常、フロントディレイラーとチェーンステーのために制限要因となります。これにより、より幅広く快適なタイヤでの通勤、軽いオフロード走行、さらにはシクロクロス的な使用も可能になります。

ディスクバージョンにはチューブレスレディのリムも付属しており、リムブレーキバージョンにはありません。ホイールはショップからチューブレスでセットアップされていませんが、シーラントには限られた保存期間があるためこれは普通のことです。ただし、後で希望すればそのオプションはあります。

トレードオフは重量です。ディスクバイクは納品時11.1kgで、リムブレーキバージョンの10.72kgに対して約400gの差がありました。日常的なライドではこの余分な重量は気づかれない可能性が高いですが、数字を気にする人なら知っておく価値があります。

Triban RC120 Rim Brake：より軽く、より安価

リムブレーキバージョンは10.72kgと2つのうち軽量で、約£50安価です。同じアルミニウムフレームレイアウト、同じリラックスしたジオメトリ、同じ8速Microshiftドライブトレインを使用しているため、ブレーキとタイヤ容量を除けば乗り味は非常に似ています。

主に乾燥した条件の滑らかなターマックを走り、幅広いタイヤを装着する予定がないなら、リムブレーキモデルはより少ない金額で同じ地面をカバーします。犠牲になるのは、幅広いタイヤクリアランスとチューブレスレディリムで、どちらも純粋な速度ではなく長期的な汎用性を加えるものです。

フレーム、ジオメトリ、フィット感

フレームはアルミニウムでカーボンフォークを備え、ラックとマッドガードのマウントを含みます。フロントエンドは調整可能です。バイクはステム下にスペーサーを付けて出荷されるため、後でパーツを交換せずにバーを下げてよりアグレッシブなポジションにできます。

Tribanはまた、コンポーネントのサイズをフレームに合わせています。サイズSのハンドルバーは幅40cmで、通常MやLのバイクで見られるものより狭いです。おおよその目安として、ドロップバーロードバイクのバー幅は肩幅に近いべきです。サイズSは身長約5フィート8インチから5フィート10インチのライダーによく合い、それより背の高い人はMの方が良いでしょう。

サドルはTriban自社製で、価格の割に十分快適です。多くのライダーが長距離で助かると感じる深い圧力解放チャネルはありませんが、標準的な27.2mmシートポストに適合するため、後でのアップグレードは簡単です。バーとステムも自社パーツで、交換が簡単で安価に済みます。

ドライブトレイン、ホイール、タイヤ

グループセットはフロントに2枚のチェーンリングを備えた8速Microshiftセットアップです。ギア比は新しいライダーに優しいです。11-34カセットと50-34クランクセットの組み合わせで1対1の最低ギアが得られ、ほとんどの急坂を苦労せずに登れます。

シフトは全範囲で正確で、シフターのエルゴノミクスも快適です。はるかに高価なグループセットの感触には及ばないとしても、この価格では妥当なトレードオフです。

ホイールはTriban自社製で、ディスクモデルにはチューブレスレディと表示されています。タイヤは28mmのTriban製で、濡れた滑りやすい路面を含め、驚くほどグリップ力があることがわかりました。タイヤはまた、レバーなしで手でリムから外すことができ、路肩でパンクした場合に真の利点となります。タイヤレバーを持ち歩くのは依然として賢明な習慣です。

ブレーキとセットアップの詳細

ディスクブレーキはよくセットアップされた状態で届き、スタンドで擦れることもなく、強力に感じました。すべてのディスクブレーキと同様、慣らし運転が必要です。最初の15〜20分の走行はその後より力が弱く感じられることを予想してください。ホイールを外して再装着した後、多少の擦れが現れました。これは納品時にホイールが完全に真っ直ぐでなかったことを示唆します。通常はショップで簡単に修正できます。

購入を決める前に確認すべき2つの詳細があります。1つ目はフォーク上のブレーキケーブルクリップで、簡単に外れることがあります。ケーブルタイは安価で恒久的な代替品です。2つ目はより深刻です。リアディレイラーハンガーは交換可能ではなくフレームに組み込まれているため、ドライブ側のクラッシュでハンガーが曲がるとフレームが修理不能になる可能性があります。高級Tribanフレームや多くの他メーカーは、まさにこの理由から交換可能なハンガーを使用しています。

購入前に考慮すべきこと

乗り心地ははるかに高価なバイクより固めで、この価格では予想されることです。不快ではありませんが、荒れた路面がより気になります。ディスクモデルの幅広いタイヤは、それを和らげる最も簡単な方法です。

交換不可能なディレイラーハンガーが主な長期的リスクとして検討すべき点で、両バージョンに当てはまります。付属のライトは照明ソリューションではなく視認性の補助なので、暗くなってから乗るなら適切なフロントライトを計画してください。最後に、サイズを慎重に確認してください。ジオメトリはリラックスしており、Sは本当に小さいので、背の高いライダーはMを検討すべきです。

購入アドバイス

予算が約£400なら、Triban RC120 Discはほとんどのライダーにとってより理にかなったバージョンです。ディスクブレーキは濡れた条件でより良く機能し、幅広いタイヤクリアランスは単純なロードバイクを通勤やグラベル走行、より大きなタイヤでの快適なセットアップができるものに変えます。これらのオプションは£50のプレミアム以上の価値があります。

リムブレーキバージョンを選ぶのは、できるだけ出費を抑えたい、主に乾燥条件の良いターマックを走る、幅広いタイヤの装着に興味がない場合です。より軽く安価で、ディスクブレーキの兄弟と同じフレームレイアウトとドライブトレインを使用しています。

どちらのバージョンを選んでも、同じ実用的なチェックが当てはまります。ホイールが真っ直ぐに収まっていることを確認し、ディスクモデルではブレーキを適切に慣らし、フレームサイズが在庫にあるものではなく自分の身長に合っていることを確認してください。

結論

Triban RC120の両バージョンは、お金に対して多くを提供します。カーボンフォーク付きアルミニウムフレーム、ラックとマッドガードのマウント、使える1対1の登坂ギア、そして新しいライダーに適したリラックスしたポジションです。ディスクモデルはわずかな価格と重量の増加でブレーキの自信とタイヤの柔軟性を加え、リムブレーキモデルはコストと重量の両方を抑えます。実際に行うライディングに選択を合わせれば、どちらのバイクもあなたに十分役立つでしょう。