長距離ミックスサーフェスライド向けの3台：スチールハードテイル、クロスカントリーフルサスペンション、グラベル

はじめに

3台のバイク、ひとつの長いオフロード目標：スピードと快適性を犠牲にせず、ミックスサーフェスで長距離を走ること。スチール製クロスカントリーハードテイル、軽量クロスカントリーフルサスペンションバイク、高速カーボングラベルバイクは、それぞれ異なる方法でその課題を解決する。そして、ルートが凸凹した草の登り、岩の多いトラック、開けた丘陵地、長い平坦な道路区間を組み合わせた瞬間に、その違いは明らかになる。

このまとめでは、3台それぞれが何を得意とし、どこを犠牲にし、どのタイプのライダーに合いそうかを検証する。

ミックスサーフェスの耐久ルートで重要なこと

路面が絶えず変わるルートは、バイクに普通とは違う要求を突きつける。長く緩い草の登りでは、低いギア比と効率的な座った姿勢が報われる。岩が多くテクニカルな地面では、タイヤのボリューム、サスペンション、またはフレームのコンプライアンスが報われる。平坦なターマックとグラベルのリンク区間では、軽さと低い転がり抵抗が報われる。速い下りではコントロールが報われ、それはワイドタイヤ、安定したジオメトリ、そして最も荒れた地面では本物のサスペンションから生まれる。

同時にそれらすべての項目で勝つバイクは存在しない。有益な問いは、どのバイクが絶対的に最速かではなく、どの妥協の組み合わせが自分の実際の乗り方に合うかだ。ギア比の範囲、数時間にわたる快適性、タイヤクリアランス、下りの自信の4つが、この3台が最も大きく異なる領域である。

Fairlight Halt：スチール製クロスカントリーハードテイル

Fairlight Haltはスチールフレームのクロスカントリーハードテイルで、スチールはこのブランドが全ラインナップで採用している素材だ。スチールは弾力があり振動を吸収する乗り心地で評価され、荒れた日のライドでは、それが細かい振動の多い地面の角を取る一種のパッシブサスペンションとして働く。仕上げは温かみのあるデザートトーンで、通常のマットブラックよりもクリーム色に近い。

ハードテイルという考えは好きだが、アルミレースフレームよりも落ち着いたものを求めるライダーにとって、Haltの魅力はわかりやすい。長い一日を通して快適でありながら、下りではしっかり攻められるように設計されている。

フレームデザインとパッシブな快適性

フレームはスチールハードテイルとしては大胆に成形されており、複雑なチューブプロファイルと後端の目立つS字曲げを備える。かなり露出したシートポストと組み合わさることで、その成形はサドル位置に顕著なフレックスを生み、荒れた地面での座ったままの登りに快適性を加える。バイクはドロッパーポストを装備し、ポスト自体も少しだけ余分なしなりに貢献する。

タイヤの選択も同じクロスカントリーの論理に従っている。HaltはフロントにVittoria Barzo、リアにMezcalを履いて走った。どちらもマッドタイヤではなく、浅いトレッドのクロスカントリー向けデザインだ。かなり軽いケーシング、速く転がるトレッド、チューブレスセットアップは乾燥した高速コンディションに適しており、まさにそのために選ばれている。

下りでは、ワイドタイヤと落ち着きを保つハードテイルの組み合わせがHaltを本当に楽しくし、長い一日でも快適であり続ける。自分のペースでミックスサーフェスのルートに挑むほとんどのライダーにとって、下りのコントロールと一日中の快適性のバランスは、細いタイヤで純粋な速さを追うよりも賢明で、おそらく安全でもある。この種のルートで速いタイムを狙うライダーは、それでもグラベルバイクを好むかもしれない。

Specialized Epic EVO Expert：クロスカントリーフルサスペンション

Specialized Epic EVO Expertは、FACT 11mカーボンフレームを採用したクロスカントリーフルサスペンションバイクだ。約11キログラムと、前後にサスペンションを持つバイクとしては軽く、クロスカントリー由来のレーシーで反応の良いフィールは、鈍重にはまったく感じられない。

サスペンションと大きな29インチホイールは、ミックスルートの荒れた部分をリジッドバイクよりもはるかに楽しくする。一方で、剛性の高いフレームは凸凹の上でも速度を生み出すのが得意だ。

サスペンション、ホイール、ギア

フロントには120mmのトラベルを持つRockShox SID Selectフォーク、リアには110mmを提供するRockShox SID Luxe Selectショックが組み合わされる。トレイルやエンデューロの基準では多いトラベルではないが、ミックスサーフェスにはよく合い、数字が示すよりも有能に感じる。ロックアウトは登りや平坦区間でサスペンションを固め、ペダルを踏み込んでも沈み込まず、急勾配で立ち漕ぎしてもサポートを保つ。

バイクは29インチのRoval Control Carbonホイールに2.3インチタイヤ、フロントにSpecialized Ground Control、リアにFast Trackを履く。速く転がり、岩が多く凸凹した地面でよくグリップするが、その幅のせいで道路区間では重く感じられ、これがこのパッケージで最も明確な妥協点だ。

ギアは10-50歯のカセットを備えた12速SRAMドライブトレインによる。範囲は広く、最低ギアはほとんどの急な登りに十分な軽さで、シフトは速く、静かで、反応が良い。トップエンドは弱い点だ。長い平坦路のスプリントではギアがやや足りない。パワーメーターが付属するが、普段パワーメーターでトレーニングしないなら使わないままでも簡単だ。

Lauf Seigla：マウンテンバイクの作法を備えたグラベルの速さ

Lauf Seiglaは、スペクトラムのかなりマウンテンバイク寄りに位置するカーボングラベルバイクだ。フレームはコンプライアンスを意識して作られ、たっぷりのタイアクリアランスを持ちながら、ボトムブラケット周辺は剛性を保ち、完成車重量は9キログラムを少し超える程度しかない。グラベルライドでは普段ハードテイルが絶対だと信じているライダーも、再検討の価値があると感じるかもしれない。

ドロップハンドルは、ここにある他の2台との明らかな違いだが、Seiglaはワイドタイヤを履いたロードバイクとはほど遠い。大きな岩や深い河床があるルートでは自然な選択であり、それでいてキレのある道路の登りにも十分なペースがあった。

クリアランスは29 x 2.5インチまでのタイヤを許容し、グラベルバイクとしては異例なほど寛大だ。Seiglaは700 x 50c Maxxis Ramblersの120 TPI、EXOケーシング仕様をチューブレスで走った。パンクもサイドウォールの切れもなく持ちこたえ、比較的低い転がり抵抗のおかげで、ターマックでは幅から想像されるより鈍重ではなかった。さらにワイドなタイヤはもっと楽しいだろうが、タイムを競ううえでは必ずしも速くはない。

Grit SLフォークとワイヤレスシフト

フォークはLaufのGrit SLで、12枚のグラスファイバーリーフスプリングを使って30mmのトラベルを提供するリーフスプリング式デザインだ。非常に軽く、トレイルの岩や隆起の上を浮くように越えるのに驚くほど効果的で、従来のサスペンションフォークと違って調整も不要だ。30mmは荒れた地形では多くないし、急な登りでは少し上下に揺れるが、バイクの登り姿勢がそれを本当の問題にしない。マウンテンバイクトレイルというより、ほとんどが全開のグラベルというルートでは、賢明な選択だ。

ドライブトレインはSRAM Rival AXS Explorerワイヤレス電子コンポーネントが担当し、10-44歯のカセットと42歯のチェーンリングを備える。その幅は長く速い道路の下りと急でテクニカルな登りをカバーし、電子シフトは一貫して信頼でき、カセットを上下に激しく変速してもシフトを逃さなかった。シフターを押してからディレイラーが動くまでにわずかな遅れがあり、タイムを競って走るときには気になるが、信頼性はシフト速度よりも重要だ。Rivalブレーキは、ルート沿いの多くのゲートに向けて遅めの強ブレーキをかけるのに十分強力で、このビルドには片側式パワーメーターが含まれる。

どのバイクがどのライダーに合うか

下りが楽しみな部分で、長い一日を通して快適でいたいなら、スチールハードテイルが最もわかりやすい答えだ。純粋な速さはいくらか犠牲にするが、見返りに求めるものはごく少なく、フレームに作り込まれたパッシブな快適性は長く荒れた登りで歓迎される。

荒れた地面を速く走り、平坦路でも速度を保てる1台が欲しいなら、クロスカントリーフルサスペンションバイクのほうが汎用性の高いマシンだ。ただし道路区間が遅くなることは受け入れる必要がある。そして、ドロップバー姿勢でミックスサーフェスを速く走ることが優先なら、サスペンションフォーク付きグラベルバイクが紙の上では3台中最速で、下りに投げ入れるのが最も楽しい。これほど多様なルートに完璧な答えはなく、だからこそ決断は、自分が受け入れたい妥協点に帰着する。

結論

3台すべてが長いミックスサーフェスの一日に対応でき、それぞれが何を最も重視するかについて異なる考えを中心に作られている。Fairlight Haltは純粋な速さを快適性とコントロールと引き換えにする。Specialized Epic EVO Expertは同じ方程式にサスペンションと軽さを加える。Lauf Seiglaはドロップバーと道路でのペースを保ちながら、荒れた部分のためにマウンテンバイクの作法を借りる。バイクを自分の乗り方に合わせれば、3台のどれでも仕事をうまくこなす。