知っておきたいロード＆グラベルバイク10選：ワークショップのお気に入り

はじめに

多くのバイクを整備し、テストライドするワークショップでは、スペック表からは学べないことが見えてきます。4時間目まで快適さを保つフレーム、実際の走行距離に耐える仕上げ、そしてバイクとの暮らしを楽にする小さな設計のディテールは、時間が経つにつれて明らかになるものです。

以下に挙げる10台は、そうした印象を残したバイクたちです。イタリアのステンレススチール、アルミニウムのレースフレーム、チタンのグラベルバイク、手織りカーボン、英国スチールと幅広く並び、丁寧な製作と際立つ走行品質以外に共通するテーマはありません。

価格は大きく幅があり、これらのモデルのいくつかは生産終了、受注生産、またはフレームセットのみの販売となっているため、心に決める前に在庫や入手可否を確認する価値があります。

これらのバイクを選んだ理由

おすすめされるバイクと、写真映えするだけのバイクを分けるのは3つの点です。長距離での挙動、接合部やねじ部の作り、そして自分の走り方が変わっても適応しやすいかどうかです。

タイヤクリアランス、ボトムブラケット規格、マウントポイントは、多くの購入者が思う以上に重要です。たとえば、ねじ込み式ボトムブラケットはプレスフィット式よりも整備が簡単です。余裕のあるクリアランスがあれば、同じフレームで太いグラベルタイヤも、細めのロードタイヤも使えます。マウントの有無は、長い週末に荷物を積めるかどうかを決めます。

仕上げの品質も重要です。チタンは擦り傷がついても磨き直せますし、塗装はカスタマイズできます。そして、しっかり作られたフレームは何年もアライメントと見た目を保つ傾向があります。

Tommasini Xfire

XfireはTommasiniのラインナップにおける現行のステンレススチールモデルで、Columbus XCRチューブで作られています。特筆すべきは、多くのXCRビルダーが使う標準的なプロファイルではなく、Tommasiniがこのフレーム専用にカスタムチューブ形状を製作している点です。その結果、独特のプロファイルと、素材にふさわしい仕上げを持つフレームに仕上がっています。

このブランドは、珍しいチューブを扱ってきた実績があります。Fusionを含む以前のTommasiniモデルはColumbus Starshipアルミニウムを使用しており、Fusionは2000年代初頭に1kg未満のアルミニウムフレームを実現しました。当時、その素材を扱えるビルダーはごくわずかでした。

Cannondale CAAD4 R600

CAAD4 R600は、その時代を代表する最も印象的なアルミニウムレースフレームのひとつであり、記憶に残るのは数値よりもその形状です。当時のプロフェッショナルペロトンに登場したのと同じモデルで、近年のダークグリーンにシルバーのコンポーネントとシルバーの仕上げパーツを組み合わせたビルドは際立って美しく見えます。他のカラーも存在し、このフレームはクラシックなシルバービルドを美しく引き立てます。

Cannondaleはこの時期、本当に革新的でした。取り外し可能なドロップアウトを使い、快適性を高めるためにシートステイを再形成し、快適さを失わずにフレームを剛くするためにチューブプロファイルを変更しました。そうしたアイデアは、現代のアルミフレームの設計にもまだ見て取れます。

J.Guillem ATA

ATAは、小規模で意図的にニッチを狙うブランドによるチタングラベルフレームセットです。同社の創業者は以前、有名な自転車ブランドを所有していましたが、それを売却してニューヨークへ移り、業界が恋しくなってこのプロジェクトで戻ってきました。ラインナップにはいくつかのロードバイク、マウンテンバイクフレームセット、そしてこのグラベルフレームが含まれます。

ワークショップでは好調な売れ行きを続けており、4年間の走行でもその魅力は損なわれていません。チタンの実用的な利点は、日常的なダメージとうまく付き合えることです。軽い擦り傷は塗り直すのではなく磨き出せますし、フレームは走り続けます。

Riley Reflex

Reflexもチタンですが、多くのモデルより選択肢が豊富です。ケーブルルーティングは好みに応じて内蔵式にも外部式にもでき、クリアランスも両方向に余裕があります。650bホイールで最大2.4 inches、または700cと29erホイールで最大2.1 inchesです。この範囲は速いグラベルからかなり荒れた地形までをカバーします。

このフレームはプレスフィットではなくT47ねじ込み式ボトムブラケットを採用しており、整備がより簡単です。カスタム陽極酸化処理も可能で、チタンフレームはどれも同じに見えるというよくある不満に応えています。

ほとんどの走行を1本のチタンフレームでカバーしたいライダーにとって、ここではクリアランスとねじ込み式ボトムブラケットが最も有用な2つのディテールでしょう。

Sarto Seta Plus

Seta Plusはイタリアのカーボンフレームで、グランフォンドの週末にすぐさま印象を残しました。これはどんなバイクにとっても公平なテストです。このビルドは32mmタイヤにディスクブレーキ、チューブレス仕様で、伝統的な細タイヤのレースバイクよりも快適でありながら、速さも感じられました。

最も際立った違いはブレーキでした。ディスクなら下りに入ってからより遅くブレーキをかけられ、コーナーでより多くのスピードを保てます。安価なフレームではなく、それが主なハードルです。

Cinelli Experience

Experienceはパンデミック当初まで販売され、その後生産終了となったため、新車購入ではなく中古市場で見つけるモデルです。販売当時は、約£800でCampagnolo Potenzaコンポーネント付きのフレームセットが買えました。リムブレーキ仕様で、ヒエラルキーではUltegraと105の間に位置していました。

美しい見た目のフレームで、オーナーはよく塗装をカスタマイズしていました。CinelliとColumbusは所有権を共有しているため、このフレームはColumbusチューブを使用しており、ここで使われているColumbus Airplaneアルミニウムは高く評価されていました。本当に良いアルミニウムフレームセットで、復活する価値があります。

Kinesis Tripster

Tripsterは初期のアルミグラベルフレームセットで、フレーム価格は約£750と、バジェットとプレミアムの中間に位置していました。Kinesisはシクロクロスで長い歴史があり、その経験はフレームの汎用性に表れています。ボトルマウントも豊富で、グリーンや鮮やかなオレンジを含む仕上げが選べました。

さらに大きなタイヤを装着できる新しいバージョンが登場し、このプラットフォームは混合路面走行においていっそう能力を高めています。

Time ADHX

Timeは、ほとんど他に例がない方法でカーボンフレームを作っています。サプライヤーから既製のカーボンシートを買うのではなく、自社工場の織機で自らカーボンを織り、ワックスから金型を作り、そして基本的にフレームを手作業で縫い合わせます。その製造工程は非常に独特で、購入前に調べて読む価値があります。

ADHXはしばしばグラベルに分類されますが、ジオメトリーはロードであり、速いオールラウンダーとして理解するほうが適切です。ADHバリアントのタイヤクリアランスはややタイトで、自分の走り方に照らして確認すべき主なポイントです。

Officina Battaglin Portofino Gravel

Giovanni Battaglinは1981年に同じ年でVueltaとGiroを制し、その後自転車作りへ進みました。このワークショップの代名詞的な仕上げはChromovelatoで、フレームにクロームメッキを施した上から塗装するもので、その結果は目を見張るものです。

Portofino Gravelは最新モデルです。カスタムビルドは毎年限られており、今年は70台がリリースされ、それぞれに1から70の間で繰り返されない番号が付きます。多くのオーナーが屋外で傷つけるより壁に飾りたくなるようなフレームです。

検討しているなら、番号付きの生産数が計画の基準になるディテールです。入手可否と、どれだけ待つ必要があるかの両方を左右します。

Brother M

Brother Mは英国企業によるスチールフレームセットで、フレーム価格は約£999、探すべきは新しいTequila Sunriseカラーウェイです。作りは良く、妥当に欲しくなるあらゆるマウント、外部ケーブルルーティング、カーボンフォーク、BSAねじ込み式ボトムブラケットを備えています。

クリアランスは700x50mmで、完全にグラベルの領域ですが、ジオメトリーは同じフレームが32mmタイヤでロードエンデュランスバイクとしても機能するように組まれています。日常の走行と長めの混合路面ツーリングを1台でカバーするなら、有力な選択肢です。

購入アドバイス

これらを比較する最も明確な方法はフレームセット価格です。Kinesis TripsterやCinelli Experienceのようなアルミの選択肢は、フレーム約£750から£800で、より手が届きやすい側にあります。スチールではBrother Mが約£999です。チタン、ステンレススチール、ハンドビルドカーボンはその上に位置し、Sarto、Time、Battaglinはいずれもプレミアムな選択肢です。

素材は自分の走り方に合わせて選びましょう。チタンは擦り傷に強く長持ちするフレームを求めるライダーに、スチールはマウントと汎用性を求めるライダーに、カーボンは快適さと速さを追うライダーに、アルミニウムは依然としてバリューな選択肢です。

入手可否にも注意を払うべきです。Cinelli Experienceは生産終了、Battaglinは番号付きの年次リリース、そしてこれらのフレームのいくつかは完成車ではなくフレームセットとして販売されているため、フレームだけでなくビルド費用も予算に入れておきましょう。

まとめ

これら10台は、1kg未満の2000年代アルミレーサーから、クロームの上から仕上げられた番号付きイタリア製グラベルフレームまで、幅広い領域をカバーしています。共通しているのは、丁寧に作られていること。そしてその丁寧さは、スペック表ではなく日々の使用で現れます。

購入を検討するなら、長期的な所有を左右するディテールから始めましょう。ボトムブラケット規格、タイヤクリアランス、マウントです。次に、自分の優先事項に合う素材を選びます。これらのフレームはどれも、始める場所として妥当です。