Tern GSD レビュー：第3世代のコンパクト電動カーゴバイク

はじめに

Tern GSDは、Ternが2017年にこのデザインを発表して以来、コンパクト電動カーゴバイク分野の基準となっています。同社はこれを最初のコンパクトカーゴバイクと説明しています。第3世代は、親しみのあるシルエットと短いホイールベースを保ちながら、その内部の多くを作り直しています。Ternによれば、バイク上のほぼすべての部品が、より良く機能するか、より頑丈であるか、その両方になっているといい、主要な数字もその方向性を裏付けています。後部には引き続き小柄な同乗者2人、または大人1人を乗せることができ、積載能力は210 kgに増えました。

人と荷物を密集した市街地の道で運ぶ必要があるライダーにとって、小さな設置面積と本格的な運搬能力の組み合わせが最大の魅力です。

このバイクは誰向けか

GSDは20インチホイールを中心に設計されています。マウンテンバイク、ロードバイク、ほとんどのタウンバイクのホイールより小さいですが、新奇なサイズではありません。これにより、後部に100 cmの積載スペースを確保しても、バイク全体の寸法を標準的な自転車に近いままに保てます。バイクはワンサイズで、さまざまなライダーに素早く合わせられ、Ternによれば身長150 cmから200 cmまでの人に適しています。

収納性は、コンパクトな形式がその価値を発揮する場面です。ハンドルバーは平らに折りたたまれ、シートポストは素早く下がり、バイクは後端を下にして立てて保管できます。アパート、狭い廊下、小さなガレージでは、その柔軟性が単純な大きさ以上に重要になります。

走り出してしまえば、後部積載のレイアウトにより、GSDは慣れるまでの期間を必要とするものではなく、普通の自転車のように感じられます。狭い場所から簡単に舵を切れ、持ち上げたり、向きを変えたり、数段の階段を運んだりできるほどコンパクトです。

主な強み

第3世代は、再設計ではなく改良作業です。Ternによれば、ほぼすべてのサブコンポーネントが以前より良い、より信頼できる、またはより強くなっており、変更はオーナーが最もよく接する場所に集中しています。キックスタンド、充電ポート、フットレスト、そしてドライブトレインへのアクセスです。

コンパクトな寸法と日常の扱いやすさ

乗り心地は、より剛性の高いフレームとわずかに見直されたハンドリングによって向上し、満載時でもバイクをより簡単にコントロールできます。サスペンションフォークは全モデルで標準装備で、現在はほぼすべてのモデルにサスペンションシートポストも付いています。上位モデルではアップグレードされたフォークにステップアップします。

Bosch Performance Cargo Lineモーター

バイクの心臓部はBosch Performance Cargo Lineモーターです。これはペダルアシストシステムで、ペダルを回すとパワーを加え、漕いでいないときは何も提供しません。地域の規則に従い、アシストは25 km/hを超えると停止し、米国では20 mphまでアシストが続きます。モーターはライダーがペダルに伝える力の最大4倍を出力でき、そのトルクはギアと組み合わさることで、最も急な坂道も上るのに十分です。

アシストレベルはEcoからTour、Autoまであり、Autoは混在した条件でうまく機能し、最上位のCargoモードに至ります。Cargoモードは以前Turboと呼ばれており、新しい名前はモーターが何のために設計されたかを反映しています。

実際には、大人の同乗者と満載の荷物を乗せて、急な市街地の坂を汗をかかずに上れるということです。モーターは全モデルで共通なので、エントリーモデルでもフラッグシップと同じパワーとアシストを提供します。

積載容量と同乗者オプション

収納のほとんどは後部にあり、構成方法は多数あります。パニアは非常に大きく、必要に応じて広げたり縮めたりでき、1週間分の買い物を楽に飲み込めます。後部の同乗者と同時に使用できます。Storm Boxアクセサリーは、バイクの後部全体を150リットルのスペースを持つ1つの区画に変え、同乗者は脚と胴体の大部分を濡らさずにその中に座れます。

オプションのフロントラックは、学校の送り迎えの後のヘルメット、バッグ、ロック、食料品などを載せるのに実用的な追加装備です。同乗者向けのアクセサリーは、小さな子どもを安全に固定する大型シートから、背もたれと手すり付きのベンチシートを子どもが使えるようにする金属フレームのClubhouse、大人の乗り降りを楽にするCaptain’s Chairまで幅広くそろっています。同乗者用の防雨・防風装備も用意されています。後部での唯一の実際的な制限は、非常に大きくかさばる荷物ですが、しっかり固定すれば、ラックの形状から想像されるより多くの選択肢が広がります。

バッテリーオプションと航続距離

4つのモデルは同じモーターと同じパワーを共有しますが、バッテリー容量は異なります。500 Wh、545 Wh、そして最大800 Whです。大きなバッテリーは、本当に丘陵の多い地形で約90分など、長距離を走る場合に賢明な選択です。一方、短い日常的な移動なら、充電の間に多くの走行が可能です。

実使用の参考として、500 Whバッテリーは1,800マイルで81回充電されました。これは、3人乗車で主に最上位アシストモードで走行した場合、充電間に約22マイルとなる計算です。

第3世代の新しさ

新しいキックスタンドは幅が広く、不整地でバイクがより安定します。また、その機構は外部環境に対してよりよく密閉されています。バッテリー充電ポートはトップチューブに移り、以前の位置より手が届きやすくなりました。

幅の広い後部フットレストは、正確にはstoexと呼ばれ、オプションではなく標準装備になりました。不要なときやパニアを圧縮する必要があるときは、邪魔にならないように折りたたまれます。ギアへのアクセスが改善され、後輪の取り外しも簡単になったため、パンク修理が簡素化され、工房の請求額も抑えられるはずです。また、USB-C充電ポートがあり、同乗者用の電気毛布からライト、ポータブル冷蔵庫、スピーカーまで、さまざまなアクセサリーに電力を供給できます。

総合すると、これらの変更は目玉機能を追加するというより、日常使用の摩擦を減らすことに関するものです。より安定したスタンド、より簡単な充電ポイント、より簡単な後輪取り外しは、重量のあるカーゴバイクを所有するハードルを下げる種類の細部です。

Bosch ConnectモジュールとABSブレーキ

上位2モデルには、Bosch ABSブレーキとBosch Connectモジュールが追加されます。ABSシステムは前輪のみに作動し、どのような条件でも前輪を滑らせることなく、できるだけ早くバイクを停止させるように設計されています。これは、バイクが満載でより大きな制動力が必要なときに特に価値があります。

Connectモジュールはスマートフォンとバイクをペアリングし、Bosch Flowアプリを通じて情報を提供し、ライダーが特定のモーター属性をカスタマイズできるようにします。ターンバイターンのカーナビはヘッドユニットで動作し、車向けに設計されたルートをたどるのではなく、より静かな通りや近道を見つけるのに役立ちます。電子ロックもあり、バイクの電源を切ると、スマートフォンが近くにあるか、ヘッドユニットを取り外し可能なキーとして使うまで、モーターとバッテリーが無効になります。Bosch FlowアプリのプレミアムサービスはGPSトラッキングを有効にし、ロック中にバイクが動かされると、スマートフォンに通知を送り、アラームを鳴らします。

これらの機能は、良いロックを補完するものです。また、車と同じようにバイクに保険をかけることで安心感が増し、より多くの場所に置きやすくなります。

購入前に検討すべきこと

まず検討すべきは価格です。これは安いカーゴバイクではありません。エントリーモデルは構成に応じて£4,700、£4,999、£5,399で販売され、最上位のR14Tビルドは£8,900、£9,499、£10,199に達します。反論としては耐久性があります。バイクにはしっかりした保証が付き、バッテリーとモーターについてはBoschの別個の保証も含まれます。また、バイクが売却された場合、Tern Careは最初のオーナーから譲渡可能です。

ラインナップは3つの明確な階層に分かれます。R14Tフラッグシップは内装ハブギアとベルトドライブを採用しているため、油の付いたチェーンがなく、メンテナンスも少なくて済みます。さらにConnect機能、ABS、800 Whバッテリーを備えます。その下のモデルはConnect機能とABSを維持しつつ、チェーンドライブ、10速Shimanoギア、545 Whバッテリーを使用します。エントリーモデルは接続機能を省き、より小さなバッテリーを使いますが、同じ積載容量と同じモーター出力を維持し、数キロ軽量です。

アクセサリーは所有コストの大きな部分を占めます。同乗者シート、Clubhouse、Captain’s Chair、Storm Box、パニア、フロントラック、防雨・防風装備はすべて別売りです。特定モデルやカラーの入手可能性も地域によって異なります。

最後に、荷物の形状について現実的な期待を持ちましょう。非常に大きくかさばる荷物は後部で運ぶのが最も難しく、ABSシステムは前輪のみをカバーします。

購入アドバイス

積載容量、モーター出力、軽量なバイクを優先し、接続機能が重要でないなら、エントリーモデルを選びましょう。ABSとBosch Connectモジュールが重要なら、1つ上の階層に上がりましょう。その構成では、慣れ親しんだチェーンドライブ、10速Shimanoギア、545 Whバッテリーと組み合わされています。R14Tは、メンテナンスを減らすためのベルトドライブと内装ハブギア、最大のバッテリー、フル機能セットを求めるライダーに理にかなっています。

バッテリー容量については、決め手となるのは毎日の距離ではなく走行時間です。約90分の長く丘陵の多いルートを計画しているライダーは800 Whオプションをありがたく思うでしょう。一方、短い日常的な移動なら、より小さなバッテリーで十分にカバーできます。

また、購入時点でアクセサリーリストを計画する価値があります。同乗者の輸送、防雨・防風装備、追加の積載容量はすべて、ベースバイクではなく追加装備から得られるためです。

バイク本体と合わせて、頑丈なロックと保険の予算を組むことも、同じ判断の実用的な一部です。特に、公共の場所にロックして置いておくつもりの人にとっては重要です。

まとめ

第3世代GSDは、2017年から改良されてきたデザインを引き継ぎ、オーナーが毎日接する細部を改善しています。より安定したキックスタンド、より簡単な充電ポート、折りたたみ式フットレスト、より簡単なドライブトレインへのアクセス、より剛性の高いフレーム、そして上位階層でのより幅広いテクノロジーオプションです。容量は最大210 kg、コンパクトな20インチホイール形式により、保管しやすく自然に乗れるバイクであり、Bosch Cargo Lineモーターは同乗者と荷物を乗せて急な坂道に対応できます。

プレミアムな買い物であり、アクセサリーリストはすぐに高額になります。都市で人と荷物の移動について車での移動を置き換えられる1台を求めるライダーにとって、GSDは依然として説得力のある答えです。