スバル インプレッサ 555 vs ベスポーク インプレッサ マクレー エディション:グループAの至福、当時といま

はじめに

スバル インプレッサ 555ほど感情的な衝撃を伴うクルマは稀だ。1995年、コリン・マクレーを初めてそして唯一となるWRCドライバーズタイトルへと導いたクルマであり、その成功により彼は初のタイトル獲得イギリス人となった。その王座は、後のワールドラリーカーではなく、1993年から1996年までProdriveが設計・製造・運用したグループAマシン、インプレッサ 555で獲得されたものだ。

この物語の中心には2台のクルマがあり、イタリアで地元警察により特別に閉鎖された山道で両方をドライブした。1台は本物のオリジナル インプレッサ 555。もう1台は、イタリア人コレクターにして生涯のスバル愛好家であるカルロ・バローリが、マクレー家の協力を得てグループAの炎を燃ぎ続けさせるために創った限定継続生産シリーズ、ベスポーク インプレッサ マクレー エディションだ。両方を運転することで、忠実なレクリエーションがどこまで到達できるかが明らかになる。

本物のインプレッサ 555

ここにあるオリジナルはL439 BXP。マクレーとともにWRCに移る前、ピエロ・リアッティが1994年のイタリアラリー選手権で戦った本物の555だ。また現役時代にはリチャード・バーンズ、ミキ・ビアシオン、スティグ・ブロムクヴィストも運転しており、ラリーカーとしては驚くべき顔ぶれだ。

ドライバーにとっては、これにすべてを奪われる。現代のラリーカーほど攻撃的な外見ではなく、大げさなウイングやインテークもないが、美しいSpeedlineアルミに乗った、どこにも負けない最高のスタンスをまとい、目を潤ませるほどの排気ガスと、エンジンというより砲撃に近いサウンドを放つ。低回転では少し眠たいが、回転が上がれば、初期の38mmリストリクターが示す約350馬力以上の力強さを感じる。アンチラグをオンにすると前へ爆発するように加速し、ドッグミッションはラリーカーに搭載されたマニュアルの中で最高の一つかもしれない。自信がつけば、どんどん早くアクセルを開けられるようになり、リアが流れ出し、ステアリングの微修正が会話の一部になる。

キャビンが物語の残りを語る:純粋な90年代グループA、メカニカルで直接的、そして實にアナログだ。すべてが速く起こり、その純粋さと猛烈な攻撃性が初走行で感覚を圧倒する。

ベスポーク インプレッサ マクレー エディション

マクレー エディションは、カルロ・バローリの夢に対する答えだ。長年ワークススバルを集めた後、彼はグループAの伝説を蘇らせる新しいインプレッサを作ることを決めた:1993年から1996年のProdriveマシンにできる限り近いクルマで、もう入手できない重要なグループAパーツはレプリカとして再現し、25年以上の技術的進歩の恩恵で完成させている。彼はマクレー家の協力を確保し、8台が製造される。各車はスバル インプレッサ グループAでのコリンの勝利を1つずつ称える:単一レースでの7勝に加え、1995年のWRC年間総合優勝タイトル。ここに shown されているのはシャシーナンバー1だ。

ハンドルを握ると、それは啓示だ。見た目も音も、匂いさえも旧型そのものだが、総合的な性能は別次元にある。エンジンの立ち上がりは早く、パンチは強く、波が途絶えることがない。シフト操作はオリジナルよりさらに滑らかだ。グリップは巨大だが、落ち着きも同様に:乗り味ははるかに洗練され、段差や荒れた路面でも乱されることがない。路面の上を滑るように走るため、信じられないほど速い。同じステージでのバックトゥバック比較で、ピエロ・リアッティはオリジナルより1kmあたり約2秒以上速いと考えている。

マクレー エディションの走り

オリジナルが献身を求めるのに対し、マクレー エディションは猛烈さと繊細さを同時に併せ持つ。ある意味では運転の労力はわずかに少ないが、より速く走り、コントロールの反応はさらに鋭いため、ある意味ではより高い要求を突きつける。自信を持ちつつも冷静に、力強く、しかし決して雑にならずに扱えば、破壊的なまでに効果的だ。

2台を直接比較すると、新型のマシンはより反応が良く、より精密だ。リアッティが運転すると、ほとんどのコーナーで1つ高いギアを使い、折り返し地点での彼の笑い方が、その速さをすべて物語っている。クルマは常に生きており、常に走りたがっている。

マクレー エディションを買うべきか?

これは一般的な購買ではなく、コレクターと熱心な愛好家のためのクルマだ。イギリスの税込みで37万ポンドという、どんなクルマにとっても、ましてや継続生産のラリーマシンとしては深刻な価格だ。しかしえられるものは実に特別だ:現代の信頼性と落ち着きを備え、ProdriveグループAの精神で造られ、スバルの歴史上最もアイコン的な8つの勝利に結び付けられ、マクレー家の承認を得たクルマだ。90年代にラリーステージの脇に立ち、青と金の555が轟音とともに駆け抜けた記憶を持つ人にとって、それに値段をつけるのは難しい。

結論

本物のインプレッサ 555は、作られたラリーカーの中で最も純粋で個性豊かな一つであり、オリジナルの元ワークス車は運転できる歴史そのものだ。ベスポーク インプレッサ マクレー エディションは、同じ魂を引き継ぎつつ、より鋭い反応、より良い落ち着き、そしてはるかに高いペースを、相当な価格と引き換えに加えている。マクレー エディションを買えるなら、実に特別なものを手にできる。手の届くオリジナルが本物の555であれば、それでも十分に悪くない。