フェラーリ 812コンペティツィオーネ 第一印象：フェラーリ史上最も強力な自然吸気V12

はじめに

フェラーリ 812コンペティツィオーネは、1960年代の250 GTショートホイールベースやGTOといった伝説にそのルーツを持つ、フロントエンジンのV12ベルリネッタです。より直接的には、ごく最近の599 GTOやF12 TDFの直系の子孫にあたります。これらは、公道走行が可能でサーキット志向の低生産数スペシャルモデルであり、フェラーリはこの系譜で最新のエンジン、シャシー、エアロダイナミクス技術をデビューさせてきました。

最大の目玉は、6.5リットル自然吸気V12が生み出す830馬力です。これはフェラーリがこれまでに製造した中で最も強力な自然吸気ロードカー用エンジンです。車の魅力はエンジンだけにとどまりませんが、V12はまぎれもなくこの車の心臓であり魂です。発表会の際、フェラーリ自身がこのエンジンを「女王陛下」と呼んで紹介したことからも、その敬意は明らかでした。

こんな人に向いている

この車は、フェラーリのフロントエンジンV12系譜の中で最も鋭い表現を求めるコレクターや愛好家のための1台です。599 GTOとF12 TDFで培われた手法に基づくサーキット向けハードウェアを備え、低生産数で造られた公道走行可能なマシンです。812スーパーファストより約38kg軽く、ボディの変更によって外見にもわかるほど異なる、よりアグレッシブなキャラクターを持っています。

優れたドライブの理想像が、単なる手段ではなく「イベント」としてレッドラインまで回り切るエンジンにあるなら、この車はまさにあなたのための1台です。

主な強み

このV12は自然の力そのものです。レッドラインまで回し切ることは、ゆっくり味わう価値のある本物の体験であり、エンジンはありえないほど力強く感じられます。フェラーリ自身、「このようなエンジンを作り続けることが許される限り、作り続ける」と語っています。

エンジンを超えるポイントとして、812コンペティツィオーネは第3世代のバーチャル・ホイールベースを導入しました。今回はリアタイヤが操舵するだけでなく、左右が独立して操舵できるようになり、あらゆるダイナミックな可能性が広がっています。ボディワークにも本格的なエアロが施され、機能面だけでなくビジュアル面でも車の造形が再構築されています。

フェラーリのフィオラノテストコースでの短いセッションでは、高速コーナーでの安定性が素晴らしく感じられました。加速時にはわずかにリアが流れますが、恐ろしいものではありません。車は挙動をきちんと伝えてきます。常にギリギリの状態という感覚なく肯定的にコーナーへ突っ込み、スライドする際もグリップが限界に近いことをはっきり告げてくれます。819 brake horsepowerの車を「フレンドリー」と呼ぶのは無理がありますが、期待以上の自信を与えてくれました。

購入前に検討すべきこと

これは公道で性能を極限まで発揮するための車ではありません。サーキット以外でV12を思う存分ふかす機会は極めて限られるため、購入者はこのエンジンが実際にどこで使えるのか現実的に考える必要があります。

また、フェラーリは275幅のフロントタイヤに切り替えましたが、これは独立リア操舵を備えた新しいリアアクスルがそのタイヤ選択に求めるサポートと安定性を提供できる、という確信あってのことです。シャシーがどこまで追い込まれているかを物語る一例であり、腕とサーキットでの走行時間が報われる車です。

低生産数のサーキット志向スペシャルモデルとして、入手の難易度と価格は自然と市場の頂点に位置し、この種の車は衝動的な購入ではなく、熟慮した購入に値するものです。

購入アドバイス

812コンペティツィオーネが合理的な選択となるのは、フェラーリのフロントエンジンV12スペシャルシリーズの、最後の最も焦点を絞った1台を求める購入者です。何よりもエンジンの体験を重視するなら、このブランドの自然吸気ロードカー用エンジンでこれより強力なものは存在せず、それを支えるシャシー技術も見せかけではなく真に新しいものです。

私たちのアドバイスは、この車をまずサーキット対応のコレクターズカーとして、次にロードカーとして捉えること。そして、そのキャラクターの多くはサーキットでのフル評価によって明らかになるものと考えたほうがよいでしょう。

まとめ

フェラーリ 812コンペティツィオーネは、同社史上最も強力な自然吸気V12ロードカー用エンジンに、独立リア操舵、本格的なエアロダイナミクス、そして実質的な軽量化を組み合わせた1台です。初期の印象では、圧倒的に速いながらも驚くほどコミュニケーション豊かで自信を与えてくれる車であり、伝説的なフェラーリスペシャルの系譜に連なる存在であることが示されています。