State Carbon Road SL レビュー：より手頃な価格でカーボンレースの速度を

はじめに

State は固定ギア、シングルスピード、グラベルバイクでその名を築いてきたブランドであり、カーボンレースバイクは同社にとって真に異例の展開です。Carbon Road SL はまさにその異例の一本であり、現代的なフレーム規格を備えた長く低いカーボンロードプラットフォームを、このカテゴリーとしては異例に低い価格で提供します。実測では、裸構成のサイズ S が 7.5 kg に収まり、購入者は SRAM Rival 2x または SRAM Rival 1x のドライブトレインを選択できます。この数字の組み合わせこそがこのバイクを興味深いものにしており、自分の乗り方に合うかどうかを判断する前に、その価値がどこから来ているのかを正確に理解する価値があります。

このバイクは誰に向いているか

短く言えば、これはレースバイクであり、そのように振る舞います。ポジションは長く低く、ハンドルバーははるかに前方に、そしてサドルのかなり下に位置します。これはスピードを目的とするならまさに望ましいことであり、一日中快適に走ることを求めるならまさに望ましくないことです。

より長く言えば、Carbon Road SL は価格と性能のスイートスポットに位置しています。ロードバイク市場の低価格帯では、より多くを支払うことで確かに乗り味が良くなり、装備が充実し、意味のある重量削減が得られます。最上位では、追加の支出は訓練された目でなければ気づきにくい洗練を買うことになります。このバイクは、その向上が依然として明白な位置にあります。

発注前にサイズを注意深く確認すべきです。フレームは XS から L までの 5 サイズで展開され、ジオメトリーは全体を通してアグレッシブです。サイズ S はリーチ 382 mm、シートチューブアングル 74.5 度で、身長 5 ft 9 in をわずかに超えるライダーに適合しました。公表されている推奨身長は楽観的であり、最小フレームは多くの小柄なライダーにはまったく合いません。このレベルの購入では、プロによるバイクフィットはその費用に見合います。

主な強み

ここでの強みは奇抜なものではありません。基本要素です。モダンなカーボンフレーム、理にかなった規格、快適な乗り心地、そして価格に抗うのではなく価格に見合ったコンポーネント構成です。

フレーム、仕上げ、ビルドクオリティ

SL の称号は、標準の Carbon Road よりも高価なカーボンレイアップを指し、フレームは重量を抑えるためにごくわずかな塗装で仕上げられています。塗装の代わりに得られるのは、高光沢のクリアコートの下に見えるカーボンの織り目と、光沢のあるクローム調のグラフィックです。これは意図的なルックスであり、実物でも十分に映えます。

ハードウェアも、この価格帯がしばしば提供するものより一段上です。ボルトやスルーアクスルはきれいにねじ込まれますが、これは当然のことではありません。フレームは現行規格を採用しています。スルーアクスル、UDH ディレイラーハンガー、T47 ねじ込み式ボトムブラケットです。フレームセットのみのオプションが SL と標準カーボンモデルの両方に存在し、カーボンエアロシートポストが含まれますが、バー、ステム、ヘッドセットは含まれません。

ハードウェアに関する小さな注記が一つあります。トップキャップのボルトは使用中に繰り返し腐食し、購入者が早い段階で交換したくなる種類の安価な部品です。

乗り味とジオメトリー

路上では、Carbon Road SL は滑らかで快適であり、これほどリーチとドロップのあるバイクとしては異例です。Enve カーボンホイールを装着して走らせ、次にチューブ入りの GP 5000 タイヤを履いた DT Swiss のアルミホイールセットでも走らせましたが、どちらの構成でも素晴らしい乗り味でした。

非常にハイエンドな World Tour レースバイクほどの鋭さとフィールはありませんが、価格を考えればそこに近づいています。最新の SRAM eTap グループセットからのブレーキングは exceptionally 強力で、フッドから本物のワンフィンガーコントロールが可能です。

コンポーネントのハイライト

このバイクは専用設計のカーボンハンドルバーと State シートポストを装備し、Fizik Tempo Aliante サドルと Vittoria Corsa N.EXT タイヤ 28 mm をチューブレスでセットアップして出荷されます。ハンドルバーは比較的短く浅く、平らなトップセクションは寄りかかるのに快適で、強く踏み込むと非常に硬く感じられます。

サドルは主張が控えめで、長距離ライドでは良い兆候ですが、より深い圧力解放チャネルを好むライダーは交換したくなるかもしれません。バーテープは無地のコルクで、好むライダーもいれば交換するライダーもいる選択です。

Enve AR 40 ホイールは、同社のファウンデーションホイールの最新バージョンです。フックレスで、オンロードでもオフロードでも使用できます。フックレスリムを避けたい場合は、同じバイクを DT Swiss A 1800 アルミホイールで約 1,000 ドル安く仕様できます。

クランク長、ステム長、ハンドルバー幅はフレームサイズに応じてスケールし、State は異なる長さや幅を希望する顧客にも取り寄せで対応できると述べています。

購入前に考慮すべきこと

ほぼすべての統合型レースバイクと同様、実用性が弱点です。ねじ込み式ボトムブラケットは本当に歓迎すべきもので、プレスフィット式よりも専門工具が少なくて済みますが、ヘッドセットベアリングの交換は内部を通るブレーキホースをかわしながらの作業となり、時間と忍耐と技術を要します。

フレームがどこから来るのかという問題もあります。類似の外観のフレームは極東のサプライヤーから直接入手でき、オープンモールドは業界で一般的です。State は自らの立場を説明しています。工場が金型を所有しツーリング費用を分担すること、同社は消費者へ直接販売しないメーカーとのみ取引すること、そして米国で別のブランドにフレームが提供されないよう地域独占を交渉していることです。State はボトムブラケット規格、UDH 互換性、レイアップスケジュールを管理しており、それが SL と標準ビルドの両方が同じベースツーリングから生まれる理由です。購入者が支払っているのは、レース水準のプラットフォームを選定し、開発リスクを引き受け、保証とカスタマーケアでそれを支えるという仕事です。

入手性も重要です。State には EU ディストリビューターを通じて販売する EU ウェブサイトがありますが、カーボンロードモデルはまだそこに掲載されていないため、ヨーロッパと英国の購入者は現在米国から購入しています。税金はチェックアウト時に表示され、State は注文支払い後に追加料金はないと述べていますが、商品ページに表示される価格が最終的な支払額ではない可能性があります。

購入アドバイス

価格こそがこのバイクの主張の根拠です。SRAM Rival 2x グループセットと Enve AR 40 ホイールを装着した Carbon Road SL は 4,250 ドルでリストされています。代わりに DT Swiss A 1800 ホイールを仕様すると価格は約 1,000 ドル下がり、下位のカーボンモデルは 2,799 ドルから始まります。自分で組みたい場合には、両方のカーボンモデルにフレームセットのみのオプションがあります。

スペックシートではなくフィットが決め手となるべきです。バイクフィットでサイズを確認するか、少なくともすでに乗っているバイクとの慎重な比較を行い、公表されている身長推奨に頼らないでください。標準ビルドと異なるクランク長、ステム、バー幅が必要な場合は、注文前に問い合わせる価値があります。

この価格の近くに何があるかを知っておくことも価値があります。カーボンフレーム、フォーク、ホイールに Shimano 105 を組み合わせたカーボンバイクは、自社工場を所有し最近西側市場に参入したメーカーから約 4,499 ドルで見つかります。Carbon Road SL はそれでも、そのレースジオメトリーとこの価格でのビルドクオリティで際立っています。

結論

Carbon Road SL は、別の場所で評判を築いたブランドによる説得力のあるカーボンレースバイクです。滑らかに走り、現行規格を用い、塗装なしの仕上げで際立って見え、同等のバイクに対して確立されたブランドよりも明らかに安価です。注意点は現実のものです。フィットはアグレッシブで、サイズ表は信頼できず、統合コックピットは整備の複雑さを加えます。自分のサイズを確認し、速く長く低いロードバイクを求める購入者なら、ここに多くの魅力を見出すでしょう。