SRAM Rival AXS vs Shimano 105 Di2：これまでになく軽く、安く、そして僅差に

はじめに

SRAMのRival AXSは根本から作り直され、その変更は単なる化粧直しにとどまらない。前世代はこの価格帯では異色の存在だった。Shimano 105 Di2より明らかに重く、購入価格も、特に完成車では高かった。その組み合わせが長年Shimanoに優位をもたらしてきた。

新しいRival AXSはそれを覆す。同条件で比べれば105 Di2より軽く、同じ仕様なら安い。電動コンポーネントの中上位クラスを探すライダーにとって、これは意味のある変化であり、この比較をかつてないほど面白くしている。

新しいSRAM Rival AXSで変わった点

ほとんどすべてだ。最も目に見える変化はシフターである。旧来の背の高いフードとその垂直な内部ピストンはなくなり、Force AXSから引き継がれた、はるかに低背な設計に置き換わった。Force AXSはさらにRed AXSから受け継いでいる。ピストンを水平方向に再配置したことで、SRAMは内部部品をより低く収め、手の形に合わせてフードを作り直すことができた。

シフトレバーも形状が見直され、上部のくぼみによって、フードの上でもドロップの下でも一指でのブレーキングがしやすくなった。わずかに外側へ反った形状がレバーを指に近づける。レバー本体は今やカーボン製で、このクラスでは珍しい。

クランクセットももう一つの大きな外観の変化だ。旧来のマットなアルミニウムクランクは、SRAMのアルミ製XOマウンテンバイククランクに影響を受けた、切削加工による角張ったデザインに置き換わった。チェーンリングは2ピースのダイレクトマウント式で、以前より剛性が高く軽量だが、摩耗した際には両方のリングを1つの部品として交換する必要がある。

ブレーキもスリム化され、ForceとRedの設計に影響を受けた新しい2ピースキャリパーを採用している。最も変更が少ないのはリアディレイラーだ。スプリングクラッチは維持し、ケージのデザインは刷新されたが、ForceやRedと違い大径のロワープーリーは備えない。本当のエンジニアリングが詰まっているのはフロントディレイラーで、よりスリムなボディ、長いケージ、そして内蔵のオートトリム機能を備えている。

SRAM Rival AXS：ロードでの性能と実走シフト

実走では、新しいフロントディレイラーが主役となる。オートトリムが幅広いギアの範囲でケージとチェーンの接触を防ぐため、クロスチェーンでも、かつてこのコンポーネントの弱点を露呈していた擦れ音は出なくなった。299マイルのテスト期間中、リア2,469回、フロント109回のシフトを行ったが、シフトミスもチェーン落ちもチェーンノイズもなかった。

ブレーキも同じようにはっきりと向上している。レバー上部のくぼみは、フードから一指でブレーキをかける際の確かな掛かりを与え、幅広のレバーブレードはドロップからブレーキをかける際に十分な接触面積を提供する。その結果、高速域でのコントロールが増し、コーナー進入でブレーキを掛けすぎる可能性が減る。

Shimano 105 Di2：いま打ち破ったベンチマーク

Shimano 105 Di2はこのクラスの基準であり続けてきたし、それには十分な理由がある。シフトはクリーンで、旧Rivalより軽く、完成車では安かった。フロントシフトはボタン1回の押下で作動し、多くのライダーにとって、SRAMの2ボタン同時操作よりも直感的だと感じられる。

ただし妥協点もある。新しいRival AXSと同様、フード内に隠しボタンはないため、レバー本体に追加機能を割り当てたいライダーはここでは見つけられない。優位性が残るのは長期的なランニングコストだ。交換用チェーンリングは大リングが$79.99、小リングが$19.99とされているのに対し、SRAMの2ピースチェーンリングは£120 / $140である。

かつて両者を隔てていた差はほぼなくなった。かつて明らかにShimano有利だった重量と価格は、今やSRAM側にある。

重量とエルゴノミクスの比較

旧Rivalは105 Di2より大幅に重く、まさにそれがShimanoがこのクラスを支配した理由だった。新しいコンポーネントはそれを逆転させ、同条件で105 Di2より32 g軽い。新しいレバー1組（ブレーキ込み）だけで、前バージョンに対して72 gの軽量化を実現している。

エルゴノミクスはグラムと同じくらい重要だ。低くなったフード形状と形状を見直したレバーによりブレーキがより手の届く位置に来ており、カーボン製のレバー構造が全体を軽く保ちながら、華奢な印象は与えない。

シフト、ブレーキ、チェーン管理

SRAMのフロントシフトのロジックは変わっていない。両方のボタンを同時に押す。これでも機能するが、Shimanoのワンボタン操作よりわずかに考える必要があり、結果として少し遅く感じることがある。小さなことだが、すぐに当たり前になる。

それを補うのが、シフトが完了した後のフロントディレイラーの挙動だ。長いケージとオートトリムがチェーンを静かに走らせ、以前ならノイズを生じたクロスチェーンも許容する。リアディレイラーはスプリングクラッチとわずかに形状を変えたケージを維持し、淡々と仕事を続ける。

価格とバリューの比較

価格こそ、新しいRival AXSが最も強く訴えるポイントだ。同じ仕様ではShimano 105 Di2を約$154 / £126下回る。オプションのパワーメーターを加えても、SRAMのコンポーネントはパワーメーターなしの105 Di2ビルドより約£9 / $39安い。

反論となるのは消耗品だ。交換用SRAMチェーンリングセットは£120 / $140とされ、一方Shimanoのリングは$79.99と$19.99である。数シーズンにわたれば、その差は当初の節約分を縮めるが、消し去るまでには至らない。

本当の試金石となるのは完成車価格だが、その全体像はまだ形成途上にある。初期の一例として、カーボンホイール、フルカーボンコックピット、フルSRAM Rival AXSを備えたBoardman 9.4 SLR Limited Editionは£3,100で販売されている。

どちらのコンポーネントを選ぶべきか

この価格でできるだけ軽いビルドと電動シフトを求めるライダーは、新しいSRAM Rival AXSをよく検討すべきだ。静かで擦れのないフロントエンドを重視する人にも向いている。オートトリムが際立った機能改善だからだ。

Shimano 105 Di2は、ワンボタンのフロントシフトと、バイクの寿命を通じて安価なチェーンリング交換を好むライダーにとって、依然として安全な選択だ。重量や価格で自動的な選択肢ではなくなったが、実績があり、よく理解されたシステムであることに変わりはない。

購入アドバイス

購入前にカセットの選択を計画しておく価値がある。Rival AXSは10-30または10-36のカセットで提供されるため、10-33のような中間を求めるライダーはForceのカセットにステップアップする必要がある。幸いなことに、AXSエコシステムはすべてが互いに動作するように設計されており、後方互換性もあるため、そうした組み合わせは容易だ。

チェーンリングの予算も考慮に入れておきたい。SRAMの2ピース設計は従来のセットアップより剛性が高く軽量だが、完全なユニットとして交換する必要があるため、ランニングコストはShimanoのリング交換より高い。

それ以外は、フィット感と感触で決めることになる。どちらのコンポーネントも電動でシフトし、どちらも信頼性があり、どちらもほとんどのライダーに長年十分に応えてくれる。新しいRival AXSは、かつて選択に伴っていたペナルティを取り除いただけのことだ。

まとめ

SRAM Rival AXSはもはや、Shimano 105 Di2に対する重く高価な代替品ではない。軽く、同じ仕様なら安く、フロントディレイラーは本当に優れている。Rivalはもともと105のライバルとして売り出された。この証拠を見る限り、今やこの価格で打ち破るべきコンポーネントである。