Campagnolo Record 13とSuper Record 13レビュー：ワイヤレスの13速、2つの選択肢

はじめに

Campagnoloはロードサイクリストの間で熱心な信奉者を持っており、その理由はすぐに理解できる。このイタリアのブランドはスポーツ界でもっとも憧れられるコンポーネントの数々を生み出し、その外観とメカニカルなキャラクターは今もライダーの間で語り継がれている。それでも典型的な週末のグループライドでは、ほとんどのバイクがSRAMかShimanoを装着している。Campagnoloの新しいRecord 13とSuper Record 13は、このブランドの答えだ。前世代に対する主な批判に取り組んだワイヤレス13速プラットフォームである。本ガイドでは、2つのグループセットが共有する部分、異なる部分、そして走り方に応じてどちらがより理にかなっているかを解説する。

CampagnoloがRecord 13とSuper Record 13で変えたこと

簡単に歴史を振り返ると、これらのグループセットがなぜ重要なのかが見えてくる。Shimanoの1990年のSTIレバーは変速とブレーキングを1つのユニットに統合し、Campagnoloのダウンチューブシフターに対する明確な利便性の優位を示した。CampagnoloのErgo Powerは数年後に登場したが、勢いはすでに移っていた。2009年にShimanoがDi2電子変速を導入し、CampagnoloのEPSは2011年により高い価格で続いた。SRAMは2015年にeTapで完全ワイヤレス変速へ移行した。Campagnolo初のワイヤレスグループセットは2023年まで登場せず、反応は賛否両論だった。後発のSuper Record Sはよく機能したが、約3,500ポンド相当のグループセットとは思えず、大型のフロントディレイラーがライダーの脚に擦れ、ライダーはサムシフターの不在を惜しんだ。

数か月前に発売されたRecord 13とSuper Record 13は、サムシフターを復活させ、前世代への主な不満に対処している。どちらもワイヤレスで、油圧ディスクブレーキを使用し、レバー内のコイン電池とディレイラーの着脱式バッテリーを組み合わせて公称750 kmの航続を実現し、どちらもイタリア製だ。異なるのは重量、価格、そして側面に記された名前である。

Campagnolo Record 13：変速フィール、ブレーキ、価値

Record 13はフラッグシップの1つ下に位置し、コンポーネント重量はコイン電池を含むシフトレバーが431 g、2x用リアディレイラーが334 g、フロントディレイラーが175 g、ホース付きブレーキキャリパーが320 g、ディスクローターが199 g、13速カセットが275 g、13速チェーンが231 g、45-29、165 mm構成のカーボンクランクが681 gとなっている。リアディレイラーは10または11歯から36歯までのカセットに対応するため、13速ブロックがもたらす細かい変速比を犠牲にせずにワイドレンジを確保する余地がある。

ブレーキが際立っている。油圧ディスクブレーキはロードバイクで入手できる最高の部類に入り、非常に強力で自信を与えてくれる。変速はスポンジのような感触ではなく明確に押し込めるボタンで行われ、必要な力が小さいため、手の器用さに制限のあるライダーにとってはメカニカルレバーよりも扱いやすいかもしれない。シフターボディの形状と仕上げは手にしたときに本物のプレミアム感を与える。

Campagnolo Super Record 13：軽量なフラッグシップ

Super Record 13はRecord 13と同じ速数、機能、互換性を共有する。違いは重量で、各グループセットの仕様に応じて約300 gが両者を隔てている。フロントディレイラーなしの構成では計算が変わるため、差は固定値ではない。英国ではSuper RecordはRecordより約1,100ポンド高く、つまり軽量さとフラッグシップの称号に代金を払うことになる。

実際には、ブレーキ設計も変速ロジックも同じであるため、両グループセットは密接に関連して感じられる。Recordはより高価な兄弟分と同じくらいプレミアムに見え、どちらもイタリア製だ。可能な限り軽量なビルドを追い求めるライダーはSuper Recordに惹かれるだろうが、それ以外の人はRecordから同じ機能をより安く得られる。

ギアリング、カセット、ディレイラーの選択

後ろ13枚のスプロケットが最大の変更点で、2025年に最上位グループセットで初めて導入された。13速あれば、ワイドレンジカセットでも変速比の刻みを小さく保てるため、シフト時の移行が滑らかになる。ロード用ではRecordカセットは10-33と11-36を用意し、1xライダーは10-48のワイドレンジカセットも使えるが、それには別のリアディレイラーが必要だ。クランクセットはSuper Recordと同じチェーンリングを使用し、7つのチェーンリングサイズに加え、1x構成用の専用シングルチェーンリングオプションも用意されている。

リアディレイラーは3種類ある。2x構成用のロードバージョンは最も軽量でクラッチを持たない。2つ目は1xと2xの両方に対応し、Campagnoloがナノクラッチと呼ぶものを追加したオールロード向けだ。クラッチはチェーンスラップとチェーン落ちを減らす。これは1x構成の長年の弱点であり、36歯カセットに限定されたミディアムケージユニットである。3つ目は1xオフロード用のワイドレンジグラベルディレイラーで、クラッチと最大48歯のカセットに対応し、概念としてはマレットドライブトレインに近い。

クランク長は165、170、172.5 mmに限られる。長年175 mmクランクを使ってきたライダーは他を探す必要があるかもしれず、ショートクランクへの全体的な傾向がこの範囲を説明するとはいえ、より多くの長さが望ましい。

シフターのセットアップとボタンのカスタマイズ

サムシフターは復活したが、初期設定は旧来のメカニカルCampagnoloを踏襲している。つまり、ほとんどの時間をフード上で過ごすライダーは、親指を回して届かせる必要がある。フード内側の小さなボタンは、デフォルトで同じ役割を果たすようにプログラムされている。良い知らせは、すべてを再プログラムできることだ。一般的な方法は、よりSRAMのようにセットアップすることである。右パドルでカセットを下へ、左パドルで上へ変速し、フロントディレイラーを届きにくいボタンに割り当てる。一度設定すればよく機能するが、この価格帯で回避策に頼ることは事前に知っておく価値がある。

追加のフードボタンは、サイクルコンピューターのページ切り替えや外部Bluetoothデバイスの操作など、他のタスクに割り当てることもできる。より多くのコントロールを求めるライダーは、ハンドルバーのどこにでも取り付けられる短いワイヤーのサテライトシフターを追加でき、同じ方法で設定できる。

バッテリー、充電、コンパニオンアプリ

各ディレイラーは専用の充電ポイントを持つ着脱式バッテリーを備え、充電にはCampagnoloの充電器、またはプラグ側がUSB-Cコネクタのケーブルを使用する。フロントとリアのディレイラーは異なるバッテリーを使うため、スペアを1つだけ携帯したい人には小さな苛立ちとなる。その代わりに柔軟性がある。バッテリーはバイクに装着したまま充電することも、取り外して室内で充電することもでき、ケーブルを接続したままバイクを駐輪場に置きたくない通勤者にとって便利だ。

コンパニオンアプリは素早く接続し、わかりやすいグラフィックスを使用し、変速設定を理解しやすくする。ソフトウェアアップデートはそれほど滑らかではなかった。アプリは数回試した後もリアディレイラーにまだアップデートが必要だと繰り返し報告し、このプラットフォームの電子的側面がまだSRAMやShimanoほど成熟していないことを示唆している。これは通常、後で簡単に修正できる類の問題だ。

フィット、互換性、ワークショップでの考慮事項

13速へのアップグレードはグループセットの購入だけでは済まない。Campagnoloの13速フリーハブボディは旧バージョンよりわずかに短く、13枚のスプロケットと小さな10歯コグを収めるようになっているため、注文前にホイールが対応しているか確認してほしい。ほとんどのライダーが手元に置いている部品ではなく、地元のショップにも在庫がないかもしれない。

ボトムブラケットベアリングはクランクセットに取り付けられ、クランクの取り外しは10 mmのアレンキーで簡単に行える。Campagnoloのカップはネジ切りフレームセットを含むほぼすべての現代フレームに適合するため、フレーム互換性が障害になることはほとんどない。ベアリング自体はCampagnoloだけでなく複数のメーカーから入手できる。ただし自分でメンテナンスするなら、汎用のホームキットではなくCampagnolo専用工具を用意しよう。かつてSuper Recordに含まれていたCultベアリングは、現在どのグループセットにも含まれず、別途購入する必要がある。前世代の12速ワイヤレスSuper Recordシフターをすでに所有しているライダーは、活用できる互換性をかなり持っており、完全交換ではなく部分的なアップグレードが可能だ。

あなたにとってどちらのグループセットが合理的か

Record 13のロードバージョンの英国価格は2,399ポンドだ。Campagnoloはエアロロード1xとグラベル向けRecord構成も用意しており、専用1xリアディレイラー、ブレーキ専用左シフター、エアロと標準のチェーンリングオプションを備えた専用1xクランクセットに置き換え、1,850ポンドからとなる。パワーメータークランクセットは全ラインナップで利用できる。Super Recordは約1,100ポンド高い。参考までに、SRAM Redは希望小売価格で約4,358ポンド、Shimano Dura-Aceは約3,500ポンドだが、これらのラインナップ内のばらつきにより直接比較は大まかなものになる。

3大メーカーはいずれも現在優れた最上位グループセットを製造しているため、選択は性能差ではなくエコシステム、人間工学、価格に帰着する。Campagnoloの強みは外観、ギアリングの幅広さ、ブレーキフィールだ。1x構成としてはほぼ理想的で、2x構成としても非常に良い。代償はサムシフターの届きにくさ、2種類のディレイラーバッテリー、そしてチェーンリングと構成の選択が圧倒的に感じられるほど広いコンポーネントリストである。クランク長の選択肢がもう少し多く、チェーンリングがもう少し少なければ、ほとんどのライダーがより早く決断できるだろう。

結論

Record 13とSuper Record 13は、Campagnoloが以前の電子グループセットへの批判を繰り返すのではなく、それに応えたことを示している。油圧ブレーキ、明確なボタン感触、13速の範囲、仕上げの品質は強い根拠となり、イタリア製であることは一部の購入者にとって重要だろう。Super Recordは相当なプレミアムで重量を節約し、Recordは同じ速数、互換性、機能をより安く提供する。適切なフリーハブ、予算、そしてグループライドで他に類を見ない外観と感触のドライブトレインを求める意欲があるなら、どちらも真剣に検討する価値がある。