SRAM Red XPLRとZipp 303 S レビュー：パーツ単位で買う価値のある13速グラベル技術

はじめに

グラベル用ドライブトレインはここ数シーズンで急速に進化しており、SRAMの最新13速グラベルグループセットは、リアディレイラーの取り付け方とギアのセッティングに明らかに異なるアプローチを採っています。その隣にはZippの新しいグラベル用ホイールセットがあり、荒れた路面でのバイクの挙動を変えるほどワイドなリムプロファイルを軸に設計されています。

パワーメーター付きのフルグループセットは$3,890で、決して小さくない出費です。より心強いのは、最も興味深いエンジニアリングを担う2つのパーツ、リアディレイラーとカセットが単体で購入でき、既存のドライブトレインに取り付けられることです。

この組み合わせは、すでにAXSグラベル構成を使っていて、他のすべてを交換せずに最新の変速挙動を手に入れたいライダーにとって理にかなっています。以下では、各製品がもたらすもの、妥協点がどこにあるのか、そして誰が購入を検討すべきかを整理します。

SRAM Red XPLR：ディレイラーとカセットを選ぶ理由

SRAM Red XPLRは、フルマウント式のリアディレイラーを中心に構成された13速グラベルグループセットです。ディレイラーはフレームハンガーから吊り下がるのではなく、リアアクスルに取り付けられます。SRAMによれば、これによりディレイラーはより精密で頑丈になり、大幅に速い変速に貢献するといいます。プーリーケージは剛性を高めるために三角形状になっており、カセットはより小さなランプを採用しているため、負荷がかかった状態でも変速が素早く正確に決まります。

設計が最もはっきりと差別化されるのはセットアップです。リミットスクリューもbテンションスクリューもありません。ディレイラーを6番目のコグに合わせ、ギアを調整すれば、あとはシステムが残りを処理します。すべてはAXSアプリを通じて、工具を使わず手だけで調整でき、最も簡単に取り付けられるグループセットのひとつです。

互換性は異例なほど広いです。13速カセットは、設計上の省スペース化により既存のXDRフリーハブに収まり、グループセットは現行の12速フラットトップチェーンを使うため、新しいクランクやチェーンリングは不要です。古いAXSコンポーネントとも動作するので、新しいレバーは必須ではありません。Red XPLRのパーツは、Apex以上のAXSの名を冠するものすべてと、さらにはGXやEagleのマウンテンバイクコンポーネントとも混在させられます。より広いレンジを求めるライダーはEagleカセットに移行でき、標準のロードAXSはより詰まったギア幅を提供します。

他にも気の利いたディテールがあります。パワーメーター付きチェーンセットは再び独立したコンポーネントに分かれたため、チェーンリングが摩耗・破損してもパワーメーターごと交換する必要はなくなりました。マウンテンバイク由来のスレッドマウントがチェーンリングを固定し、軽量化と剛性向上、変速品質の改善に寄与するとされていますが、取り外しには専用工具が必要です。ディレイラーはEagleのマウンテンバイク用ディレイラーからマジックプーリーも受け継いでおり、これはリミテッドスリップクラッチを使って、プーリーに枝などが挟まってもチェーンが回り続けられるようにします。

重量も減りました。パワーメーター付きのフルグループセットは2,488 gで、従来の12速版より218 g軽量です。うち116 gはパワーメーター付きチェーンセットによるもので、カセットは13速目を追加しながら85 g軽くなっています。ブレーキ、ローター、シフターはロード用グループセットと共通で、キャリパーには新しいオーガニックパッドを採用しています。

注文前に知っておくべき妥協点もあります。カセットサイズは1種類のみで、カスタマイズ性は限られます。それ以外は洗練されたパッケージながら、雨天時のブレーキ鳴きが気になるところです。最も重要なのは、フレームがUDH対応である必要がある点で、多くのライダーにとってはグループセットが届く前にフレームをアップグレードすることを意味します。

Zipp 303 S：レース志向のグラベルホイールセット

Zipp 303 Sは、空力性能よりもスピードと快適性のために作られたグラベル用ホイールセットです。軽量で加速が速く、非常にワイドな形状がタイヤに広いプラットフォームを与えるため、快適性が増し、より大きなタイヤでも良い挙動を示します。

そのワイドさは疑問も呼びます。内部幅32 mmのリムは、一部の国際安全規格に対してグレーゾーンに位置し、同社はこの点について直接問われています。認証の詳細を重視する購入者は、購入前に最新のガイダンスを確認すべきです。

もうひとつの実用上の制約はタイヤの選択です。発売時点で、このホイールに対応するタイヤは限られています。ZippとGoodyearは新しいグラベルタイヤで協業していますが、これまでに用意されているのはドライ用とインターミディエイト用のみで、さらに追加される見込みだといいます。常に濡れたコンディションで走るライダーには、現時点ではその選択肢が狭すぎると感じられるかもしれません。

実際に走らせると、ワイドリムと高ボリュームタイヤの組み合わせは魅力的です。27 PSIで走らせても、体重約92 kgの重めのライダーでも十分機能し、スピードを維持しながらタイヤが段差や振動を吸収します。グラベルレースなら、ロード向けの303 Firecrestをダート向けに転用するより、303 Sのほうが自然な選択です。

購入前に検討すべきこと

どちらの製品も、すでにAXSエコシステムに投資しているか、それを前提に組み上げる用意があるライダーを対象としています。ディレイラーはUDH対応フレームを必要とするため、アップグレードの実際のコストはグループセット本体だけではないことがあります。

カセットサイズが1種類しかないことは、この価格帯のライダーが期待する調整の自由度を一部奪い、レンジを広げる主な手段はEagleカセットへの移行となります。雨天時のブレーキ鳴きは、プレミアムなグループセットとしては小さくともしつこい悩みの種です。

ホイールセットの主な注意点はタイヤの入手性です。より多くの選択肢が登場するまでは、ドライ用またはインターミディエイト用タイヤで対応できるライダー、あるいは濡れたコンディション用に2セット目のホイールを用意できるライダーに向いています。

購入ガイド：アップグレードすべき人

すでにAXS XPLRドライブトレインを使い、UDHドロップアウトのフレームを所有し、コストにも納得できるなら、新しいディレイラーとカセットを追加するのは、グループセット全体を買わずに最新の変速技術を手に入れる素直な方法です。

どちらの条件も当てはまらないなら、待つのが妥当です。SRAMは技術を順次下位グレードへ展開してきた実績があり、T-Typeをマウンテンバイク最上位から手頃な価格帯へ広げるのに時間はかかりませんでした。Force、Rival、Apexのレベルでフルマウント設計が登場すれば、アップグレードの道ははるかに安価になります。

ホイールセットについては判断はよりシンプルです。速くて快適なグラベルホイールを求め、現在のタイヤリストで問題ないライダーにとって、Zipp 303 Sはこのグループセットが想定する走り方によく合う選択です。

まとめ

SRAM Red XPLRは、プレミアムなグループセットの最も興味深い部分は必ずしも全体ではないことを示しています。アクスルマウントのディレイラー、工具不要のセットアップ、13速カセットが真の進歩をもたらし、それらは対応するバイクに単体で追加できます。Zipp 303 Sは、快適性とスピードを優先したワイドで軽いグラベルホイールでこのアプローチを補完します。フレームの互換性、カセットの選択肢、タイヤの入手性を先に確認する購入者なら、どちらからも最大限の恩恵を得られるでしょう。