SRAM Force レビュー：Redに迫る性能を、より手頃な価格で

はじめに

SRAM Forceは、SRAMのロード用グループセットの中で上から2番目に位置し、Redの下、RivalとApexの上になります。ワイヤレス、油圧、12速で、フラッグシップのRedグループセットのほぼすべての機能を引き継ぎながら、価格はかなり抑えられています。トップティアのグループセットの性格を、フラッグシップ価格を払わずに手に入れたいライダーにとって、Forceはじっくり検討する価値のある選択です。

この記事では、Forceが優れている点、Redとの違い、そして購入前に確認すべき詳細、特にバイクフィットに関する点を扱います。

この製品の対象者

Forceは、Redの機能をほぼすべて、その価格なしで求めるロードライダーに向けられています。これは妥協の産物ではなく本格的なグループセットです。Redよりわずかに重く、装飾性は劣りますが、その仕様はハイレベルなレースでの使用を妨げるものではありません。

最も重要な検討点はレバーリーチです。新しいレバーは前世代より1.5 cm長く、バイクフィットの観点では大きな変更です。フレームによっては、1.5 cmのリーチが3サイズ分の違いになるため、すでに快適なリーチの限界に近いライダーは、購入前にこれを慎重に確認すべきです。

長く前傾した姿勢で走る時間が長いライダーは、Redと共通で速い走行を前提に設計されたこの形状を気に入るでしょう。より直立したリラックスしたフィットを好むライダーには、遠く感じられるかもしれません。

主な強み

Forceは基本要素を非の打ちどころがないほどカバーしています。完全ワイヤレス変速、油圧ディスクブレーキ、12速ドライブトレイン、そしてロード用の幅広いチェーンリングとカセットの選択肢です。

ブレーキは最新のRedと同じ世代のハードウェアにアップグレードされ、レバーの抵抗は明らかに低くなっています。フロント変速も作り直され、チェーン落ちで知られた以前のSRAMロード用グループセットよりもはるかに信頼できます。互換性も寛大です。コンポーネントはライン全体で組み合わせられ、12速チェーンは古い12速SRAMロード用グループセットでも機能します。

ブレーキ性能とレバーフィール

ブレーキは際立った改善点です。更新された油圧システムは本当に指1本で操作でき、レバーは前世代より精密に感じられ、ストローク全体の抵抗も少なくなっています。レバーボディはさまざまな手の位置でしっかり握れ、バイクを振り回しやすく感じさせます。

レバーリーチは調整可能で、手が小さい、または大きいライダーがレバーをバーに近づけたり遠ざけたりしたい場合に重要です。Redと比べて得られないのはコンタクト調整で、パッドがローターに当たるポイントや食いつきの速さを調整することはできません。

変速、ワイヤレス設定、カスタマイズ

デフォルトでは、右パドルでカセットを下方向に、左パドルで上方向に変速し、両方のパドルを同時に押すとフロントディレイラーが動きます。フロント変速に両手を使うのは小さな煩わしさですが、プログラム可能なボーナスボタンがそれを解決します。コンパニオンアプリを通じてフロント変速を含むほぼすべての機能に割り当てられ、ドロッパーポストなどのアクセサリーも操作できます。

また、カセットを変速していく際にフロントディレイラーを自動で変速させることもできますが、完全なマニュアル操作を好む場合はこの動作をオフにできます。片手の使用が限られているライダーにとって、プログラム可能なボタンはドライブトレインを片側から操作する方法を開き、これは意味のあるアクセシビリティ上の利点です。

変速そのものは完全にワイヤレスで、シフターにはコイン電池、各ディレイラーにはクリップオン電池を使用します。取り付けと部品交換はハイエンドグループセットとしては最も簡単な部類ですが、油圧ブレーキのブリードは依然として作業に含まれます。充電が弱点です。ディレイラーのバッテリーはUSB-Cではなく専用ドックを使用し、ドックを失くすと新たに購入する必要があります。

クランク長は160、165、170、172.5、175 mmで、ライダーの体格の両極端では制限になるかもしれません。大径プーリーが標準装備されるため、そうでなければ後付けするライダーは、アフターマーケット換装が引き起こしうる変速問題のリスクなしに、その見た目を得られます。

購入前に検討すべきこと

レバーリーチの長さは最大の実用上の問題であり、ここでの他のどの変更よりもバイクフィットに影響します。また、より短く直立したポジションを必要とするライダーには、このグループセットをあまり適さないものにします。

ブレーキパッドのコンタクト調整はありません。食いつきポイントの調整に頼るなら、Redがそれを提供する選択肢として残ります。充電は汎用コネクターではなく専用ドックに依存しており、ブランド専用ケーブルを持ち歩くのが嫌なら考慮に入れる価値があります。

クランク長の展開は160 mmと175 mmで止まり、体格の両極端にいるすべてのライダーに合うわけではありません。

これらの点は単独では決定的な問題ではありませんが、合わせるとこのグループセットが誰に最も適するかを定義します。長いレバーを受け入れられるリーチのライダーと、ブレーキの食いつきを調整する必要がないライダーです。

重量と価格の内訳

コンポーネントの重量は合計2,520 gです。クランクセット714 g、シフター408 g、バッテリー込みフロントディレイラー180 g、バッテリー込みリアディレイラー310 g、10-36 12速カセット301 g、前後160 mmローター278 g、キャリパーとブレーキホース329 g。これはRedに対する劇的な増加ではなく、控えめな増加です。

価格はフラッグシップの下の階層を反映しています。このグループセットの英国での小売価格は£2,800強、米国では$2,842で、Redの推奨価格より£1,000以上安いです。パワーメーターを省くと合計から£700以上削減できます。新しいレバー形状だけを求めるなら、レバー単体は約£680で、Rivalの同等品がおよそ£500であるのと比べられます。

パワーメーターの選択肢は柔軟です。両側測定のスパイダー式パワーメーターがグループセットと一緒に選べますが、チェーンリング交換時に専用工具が必要です。パワーメーターなしで始めるライダーは、後から片側測定のスピンドル式ユニットを追加できます。

購入アドバイス

Forceは、ワイヤレス変速、油圧ブレーキ、最新のレバーとブレーキ設計を、フラッグシップ価格を払わずに求めるライダーにとって最も理にかなっています。ブレーキとフロント変速の改善は日常のライディングで最も重要な部分であり、上位ラインに搭載されるのと同じ世代のハードウェアです。

迷っているなら、2つの点を比較検討してください。長いリーチを快適に受け入れられるか、ブレーキパッドのコンタクト調整が必要かどうかです。最初の答えがはいで、2つ目がいいえなら、ForceはRedが提供するほぼすべてをかなり安く提供します。絶対的な軽量ビルドや完全な調整性を求めるライダーはRedのままでいるべきで、主に新しいレバー形状を低コストで求めるライダーは代わりにRivalレバーを検討できます。

結論

SRAM Forceは、フラッグシップ階層から多くを取り入れたバランスの良いロード用グループセットです。ブレーキは優れており、フロント変速はついに信頼できるものになり、ワイヤレス設定は扱いやすいです。長いレバーリーチ、コンタクト調整の欠如、専用充電ドックは、最初から受け入れるべき詳細です。これらが自分のフィットと好みに合えば、Forceは容易に推薦できるグループセットです。