Specialized Allez レビュー：最も手頃な Specialized ロードバイク

はじめに

Specialized Allez は同社が手がける最も手頃なロードバイクで、現行モデルはディスクブレーキ専用です。そのため £1,000 前後で探している人にとって有用な基準点となります。下回るフレームは買い替えるのではなく、アップグレードしていくことを前提に作られているからです。

このビルドはアルミフレームにフルカーボンフォーク（カーボンステアラーを含む）を組み合わせています。ラックマウントとマッドガードマウント、前後のスルーアクスルを備え、週末のライドはもちろん通勤や冬の走行にも対応します。参考にしたビルドはサイズ 52 で、前後に 160mm ローターの Tektro メカニカルディスクブレーキ、50/34 チェーンセットと 11-32 カセットの Shimano Claris 8 速ドライブトレイン、Specialized Axis Sport Disc ホイール、30mm の Specialized Road Sport タイヤ、90mm ステムと 40cm バーのアルミ完結キットを装備していました。ボトルケージ、ペダル、アウトフロントのサイクルコンマウントなしで、重量は 10.34kg でした。

Specialized は Allez をエントリーレベルではなく、プレミアムアルミのパフォーマンスロードとして位置づけており、それはフレームの的確な説明です。公称フレーム重量は 1,375g で、アルミとしては軽量であり、このプラットフォームが長期的な購入として理にかなう主な理由です。フレームとフォークは残す価値のある部分で、それ以外は予算に応じて交換できます。

Allez は誰に向いているか

これは、最初の本格的なロードバイクとして、将来育てていけるフレームが欲しいライダー向けです。フレームがディスクブレーキとスルーアクスルに対応しているため、現代のホイールセットを受け入れ、古い規格に縛られません。次の数シーズンでバイク全体を買い替えるのではなく、コンポーネントをアップグレードする予定なら、これは重要です。

また、1 台で多用途に使いたいライダーにも適しています。フレームにはラックとマッドガードのマウントがあり、30mm タイヤで出荷されますが、最大 35mm までのクリアランスがあるため、荒れた路面や雨天の通勤も後付けではなく現実的な選択肢です。

ここでジオメトリに触れておきます。サイズ 52 でも、多くのブランドが今やミディアムと呼ぶサイズに食い込むことなく、正真正銘のスモールとして機能します。小柄なライダーにとって素直なフィット感をもたらし、このプラットフォームがバイクフィッターの間で支持される理由の一つです。

フレーム、フォーク、ジオメトリ

フレームはアルミで、ステアラーを含むフルカーボンフォークを備えています。この価格では珍しく、このバイクの明確な長所です。前後のスルーアクスル、フラットマウントディスクブレーキ、ラックマウント、マッドガードマウントが、レース寄りの見た目からは想像できないほど万能なシャーシを完成させています。

タイヤクリアランスは実用的な強みです。30mm タイヤで届き、フレームは最大 35mm を受け入れるため、バイクを替えることなくグラベル寄りの小道や運河沿いの道にも扉が開きます。標準的な 700c チューブが妥当なスペアです。

塗装にも触れておく価値があります。単色のペイントで、Allez が纏った中でも最も魅力的な仕上げの一つです。小さなことですが、多くのスペック表が認める以上に重要な点です。

乗り心地とハンドリング

路面では、勾配が上を向いても Allez は重く感じません。よく登り、ギアを賢く使い、絶え間ない努力を要求せずに速度を維持します。強く踏めばフレームは硬く感じ、パフォーマンス志向のアルミバイクらしく反応します。

ここが注目すべき点です。多くのライダーはスケールで 10 から始まる数字を見て最悪を想定しますが、乗り心地はその想定に一致しません。落ち着きと直接感があり、重量が示唆する以上に能力が高いのです。

悪条件でもハンドリングは予測可能です。濡れたコーナーでも安定してトレースし、30mm タイヤは荒れたターマックでステアリングを鈍らせることなく、確かな快適さをもたらします。

ドライブトレイン、ホイール、タイヤ

Shimano Claris 8 速グループセットはこの価格では強みです。レバーにはリーチ調整が付き、ブラケットからブレーキとギアの操作が容易で、ケーブルはバーテープの下をきれいに通っています。シフトは日常走行に十分滑らかで、交換部品も安価です。

限界もあります。リアディレイラーはショートケージ版で 32 歯までしか受け入れられないため、カセットもそこで止まります。1 対 1 の登坂ギアが欲しいライダーはカセットを交換し、場合によってはディレイラーも一緒に替える必要があります。また、Claris はより新しい Shimano グループセットに取って代わられつつあり、いずれ下記で触れるシフトとブレーキの感触の一部が改善されるはずです。

ホイールは Specialized Axis Sport Disc で、公式にはチューブレスレディではありません。より安価なバイクでチューブレスレディのホイールセットを提供するブランドが複数あることを考えると、これは実際の欠落です。実用上、ホイールはよく持ちこたえました。振れは取れず、スポークテンションは両側で一貫し、ハブは滑らかに回りました。

30mm の Specialized Road Sport タイヤは嬉しい驚きです。不安ではなくグリップと安心感があり、余分なボリュームが快適さのためのやや低い空気圧を可能にします。サドルは幅 155mm のモデルで圧力解放チャネルを備え、ビブショーツなしでも快適なパディングがあります。仕上げキットはすべてアルミで、40cm バー、90mm ステム、170mm クランクです。小さいフレームサイズでは 38cm バーと 165mm クランクの方が多くのライダーに合うでしょう。仕様は完成形ではなく、正しい方向への一歩です。

ブレーキとシフト

最も慎重に考えるべきはブレーキです。160mm ローターの Tektro メカニカルディスクブレーキは、効き始めるまでレバーをしっかり引く必要があり、レバーのピボットポイントが Claris ユニットの低い位置にあるため、ブラケットからの力はドロップからより弱く感じられます。手の大きいライダーは問題なく扱えますが、そうでない人は確実な握りを得るのが難しいかもしれません。

パッドが当たればブレーキは仕事をし、雨天の酷使にも耐えました。レバーの組み合わせが、キャリパー自体よりも弱点のようです。同じスタイルのキャリパーは、より高いピボットポイントを使うレバーと組み合わせたときに明らかに良い性能を発揮したからです。油圧ディスクブレーキはこのビルドには含まれず、ブレーキの感触を最も重視するなら、それが最も明確なアップグレードパスです。

シフト自体は雨天でも一貫しており、Claris のレバーレイアウトはブレーキとギアの操作をどちらも手の届く範囲に保ちます。主な妥協点は、変速の質ではなくブレーキレバーの操作力です。

この価格帯での比較

£1,000 では Allez は厳しい競争に直面します。Cube Attain Race はほぼ同じ価格でより良い仕様を提供し、10 速 Tiagra ドライブトレインを備えます。Triban RC520 はより安価で Shimano 105 を搭載しますが、フレームは比較的ベーシックで、発売以来価格が上昇しています。Trek Domane AL 2 はリムブレーキオプションを提供し、非常に良く走り、おそらくより美しいバイクです。いずれも購入前に検討する価値があり、正解はフレーム、ドライブトレイン、全体の仕上げのどれを最も重視するかによります。

購入前に検討すべきこと

ホイールはチューブレスレディではなく、この価格では残念で、ホイール交換なしでは最も有用な現代のアップグレードの一つを排除します。

ブレーキは多くのライダーが予想する以上にレバー操作力を要し、特にブラケットからはそうです。これらのレバーと組み合わされたメカニカルキャリパーは、このビルドで最も印象の薄い部分です。

カセットはショートケージのリアディレイラーにより 32 歯で頭打ちなので、1 対 1 の登坂ギアが欲しい人はコンポーネントを交換する必要があります。

コンタクトポイントのサイズは近いですが、小さいフレームでは理想的ではありません。ここに装着された 40cm バーと 170mm クランクより、38cm バーと 165mm クランクの方が多くのライダーに合うでしょう。

最後に価格です。£1,000 で Allez はより良い仕様のライバルと並び、数百ポンド安ければはるかに勧めやすいでしょう。

購入アドバイス

フレームとジオメトリが重要なら Allez を買ってください。カーボンフォーク、スルーアクスル、35mm タイヤクリアランスを備えたアルミシャーシは本当に良い土台で、時間とともに交換が必要になる部品は、まさに安価で交換が簡単な部品です。

ポンドあたり最強の仕様を求めるなら、Cube Attain Race がより賢明な買い物です。リムブレーキとシャープな見た目を好むなら、Trek Domane AL 2 を試す価値があります。予算が決め手なら、Triban RC520 はより上位のグループセットを提供しつつ Allez を下回ります。

どちらを選ぶにせよ、Allez を選ぶなら二つのことを予算に入れてください。楽に登るためのよりワイドレンジなカセットと、レバー操作力が気になるなら最終的にはレバーまたはブレーキのアップグレードです。どちらも、それらを喜んで受け入れるフレームでの簡単な変更です。

結論

Specialized Allez は、付属するコンポーネントより良いパーツに値するフレームを備えた本物のロードバイクです。よく走り、10.34kg のビルド重量が示唆する以上に登り、ライダーがすぐに変えたいと思う点をほとんど残しません。これはこの価格帯では珍しいことです。妥協点は明確で修正可能です。チューブレスレディでないホイール、手に多くを求めるメカニカルディスクブレーキ、最も楽な登坂ギアに届かないカセットレンジ。良いバイクであり、少しの価格調整かもう少し強い仕様があれば、ためらいなく勧められる一台になるでしょう。