注目のロードバイク6台を比較：Canyon、Factor、Scott、Liv、Chapter2、Bianchi

はじめに

6台のパフォーマンスロードバイク、そして速いバイクを仕上げる6通りのまったく異なる方法です。最新の電子コンポーネントを載せたエアロレースマシンもあれば、6.3 kg前後に収まるヒルクライム仕様もあり、さらにはガムテープとユーモアでまとめ上げられたリムブレーキのフレームセットもあります。共通しているのは、どの1台も、自分が何を求めているかを正確に分かっているライダーによって組み上げられたという点です。

その多様さこそが役に立つ部分です。プロレベルのエアロバイクの隣に実用的なエンデュランスバイクを、さらにその隣にカスタムペイントのスーパーバイクを並べると、お金が実際どこに注がれているのか、ライダーが本当に行うアップグレードは何か、そしてどの妥協を受け入れる価値があるのかが見えてきます。

以下の記事では、各バイクがどのように組み上げられているか、際立つディテール、そして似たような1台を候補に入れている場合に検討すべきトレードオフを紹介します。

Canyon Aeroad CFR：プロレベルのエアロスピード

Aeroad CFRはラインナップの最上位カーボンモデルで、この1台はチームバイクが通常そうであるように仕上げられています。全体にShimano Dura-Ace 12速、一体型コックピット、Selle Italiaのサドル、そして前後140 mmのローターを装備しています。Dura-Ace 12速はコンポーネントとしてほぼ極みと言える完成度で、変速は正確でレバーの操作も軽く、他のパーツもその水準に見合っています。

際立っているのはペイントスキームです。このモデルで見られる中でも特に印象的な仕上げのひとつで、全体的なプロポーションは平均的な身長のライダーによく馴染みます。唯一の見た目の不満と言えば、フレームに合わないサドルの赤いアクセントくらいです。

見た目以上に重要な実用的なポイントがひとつあります。このバイクは地元のバイクショップではなくブランドから直接販売されており、メンテナンスやサポートの面で不利だと考えるライダーもいます。

Factor O2 VAM：目的に特化したヒルクライム仕様

これはヒルクライム専門ライダーのバイクです。Factor O2 VAMにオールブラックのパーツ類、ヒルクライム用ホイールセット、4iiiiの左側パワーメーター、Selle Italiaのサドル、28 mmのContinental GP5000 TTタイヤを組み合わせ、ディスクブレーキ仕様で総重量は約6.3 kg。その数字だけで、ほとんどのパーツ選びが説明できます。

タイヤはチューブラーで、バルブの種類を基準に選ばれており、チューブラー仕様は多くの構成でチューブレスより一般的に軽量です。コンポーネントはDura-Ace 12速で、フレームのレベルに見合っています。

このバイクの性格を決めるディテールが2つあります。ステムは約140 mmと非常に長く、一体型バーと組み合わされているため、ライディングポジションは極めて前のめりです。シートポストはサイズに合わせて切断するカーボンマストで、高さの調整幅がごくわずかしかなく、後からフィットを変更したり、フレームを譲ったりするのが難しくなります。

ホイールはフレームに対して浅めに見え、より深いリムのほうが見栄えは良くなりますが、それがヒルクライム仕様のトレードオフです。重要なのは、これは必要最低限まで削ぎ落とした純粋なヒルクライムマシンではないという点です。たまたま非常に軽い、完全に機能するロードバイクなのです。

Scott Addict SE：実用的なエンデュランスの快適さ

このScott Addict SEはShimano Ultegra Di2を搭載した2020年モデルで、この顔ぶれの中では珍しく、ほぼノーマルに近い状態です。タイヤはContinental GP5000のずっと太いサイズ、およそ32〜35 mmにアップグレードされており、これはフレームが受け入れられる最大幅です。オーナーは細いタイヤにはもう戻らないと言います。

その他の変更はささやかです。新しいバーテープ、ステム下にスペーサーを数枚入れたやや起こし気味のポジション、そして毎回のライドで点灯させ続ける前後のライト。サイクリングインフラが整っていない場所では、目立つことが最優先です。

見た目で最も弱いのはフロントまわりです。ケーブルの取り回しが乱雑で、ヘッドチューブの周りをケーブルがループしており、すでにフレームに擦り傷がついています。通常は透明な保護テープで対処します。また、Addictはエンデュランスバイクとして販売されていますが、その呼び名から想像されるほど楽な乗り味ではないことも知っておく価値があります。

アップグレードの希望リストは清々しいほど正直です。見た目が良いからという理由でより深いカーボンホイール、そして丘陵地帯向けによりワイドレンジなカセット。どちらも分別のある実用的な変更です。

Liv Langma：軽く、扱いやすく、アップグレードの余地あり

Liv Langmaはより小さく軽い仕様で、いくつか個人的なアレンジが加えられています。ピンクのバーテープ、Specialized Mimicサドル、Shimanoのペダル、そして当初付いていたずっと太いタイヤの代わりの28 mmタイヤです。Livは、ほとんどのラインナップよりも女性ライダーに合ったサイズ展開で高い評価を得ており、それは確かな強みです。

まず知っておくべきはブレーキシステムです。ハンドルバー上に付くケーブル作動式のコンバーターで、ワイヤー式ディスクブレーキレバーを油圧式に変えるものです。かさばる上にケーブルが不格好に飛び出し、整備も面倒で、バイクのフロントまわりを大きく占有します。良い知らせは、TRP Hy/Rdキャリパーがよく知られた代替策で、ハンドルまわりをすっきりさせ、大金をかけずにより信頼性が高くなるはずだという点です。

ここにある何台かと同様、登坂用によりワイドレンジなカセットが希望リストに入っています。カラースキームはよく決まっており、フィットは明らかにまだ調整の途上です。

Chapter2 Huru：リムブレーキと現実的な創意工夫

このChapter2 Huruは、その後解散したチームのリムブレーキ仕様Team Editionフレームセットで、良い価格で手に入れたものです。そのため、本当に速いフレームに手を出すための、より手頃なルートのひとつとなっています。

仕様は古いものと即席のものの混在です。やや旧型のShimano 105コンポーネント、視認性のためのフロントライト、ガムテープで固定されたボトルケージ、スペーサーでかさ上げした角度の急な130 mmステム、Continental GP5000タイヤ、そしてサドルバッグ。ペダルは古いながらも機能しており、片方に内蔵されたパワーメーターはもう動作しません。

とはいえ、どれもこのバイクの速さを妨げるものではありません。手持ちのもので何とかする好例であり、リムブレーキのパーツは安価でシンプル、摩耗したときの交換も簡単です。

実用的な注意点がひとつ。このバイクは腐食との絶え間ない戦いとなる海岸の近くに置かれており、ペダルのパワーメーター用の新しいエンドキャップがあれば見た目はかなり整うでしょう。

Bianchi Specialissima：カスタムピンクと最上位パーツ

Specialissimaはここで最も高価に見える仕様で、それはカスタムピンクの塗装だけによるものではありません。ディスクブレーキ、一体型コックピット、ENVE 3.4 SESホイール、Shimano Dura-Ace 12速ワイヤレスコンポーネント、登坂を楽にする34丁カセット、そしてWahoo Speedplayペダル。非常に小さなフレームサイズも相まって、極めて軽量です。

話題の中心はホイールです。リムはフックレスで、内幅が異例に広く、タイヤを交換する予定なら真剣に考慮すべき点です。フックレスリムは今や一般的ですが、誰にでも向いているわけではなく、購入前にタイヤの適合性を確認する価値があります。

そのほかはすべて黒で、フレームは硬く、作り込みの質はラインナップの最上位に位置します。思わず乗りたくなるようなバイクです。

購入アドバイス：本当に大切なこと

これら6台の仕様を眺めると、覚えておきたいパターンがいくつか見えてきます。

コストの大半を左右するのはフレームのグレードとコンポーネントのレベルです。最上位カーボンとDura-Aceを備えたバイクは市場の最上位に位置しますが、実用的なエンデュランス仕様やエントリーレベルのレース仕様でも、はるかに安く、実走行での速さの大半は得られます。

ライダーが実際に行うアップグレードはホイールとタイヤです。太いタイヤは誰も後悔しない変更として何度も挙がり、丘陵地帯向けで最も要望の多い対策がよりワイドレンジなカセットです。深いリムは性能と同じくらい見た目の理由で選ばれることも多く、それはまったく妥当な理由です。

もうひとつの大きな決断がブレーキです。ケーブル作動式の油圧コンバーターは、よりシンプルな代替があるなら避けるのが賢明です。また、より強い制動力が必要なければ、リムブレーキは安価で軽く、付き合いやすいままです。

最後に、スペックよりもフィットのほうが重要です。長いステム、一体型バー、切断式シートポストは、後からポジションを調整する余地をほとんど残しません。そしてフィットの良くないバイクは、実際よりいつも遅く感じられます。

まとめ

これら6台は、プロレベルのエアロマシン、6.3 kgのヒルクライム仕様、カスタムペイントのスーパーバイクにわたり、それぞれが組み上げたライダーの優先事項を映し出しています。共通するのは、タイヤ幅、カセットのレンジ、ブレーキの種類、フィット、そしてバイクを自分だけのものにする小さなこだわりといったディテールが、フレームそのものと同じくらい重要だという点です。

この価格帯で探しているなら、まずフィットと実際に行うライディングの種類から始め、それから予算のうちどれだけをフレーム、ホイール、コンポーネントに割り当てるかを決めましょう。正解は、ヒルクライム専門のライダー、通勤ライダー、平坦路で自己ベストを狙うライダーでは異なります。