Shimano GRX RX825 Di2 レビュー：グラベル向けワイヤレス12速

はじめに

ShimanoのGRXシリーズは、常に融合の産物でした。グラベルライディングはロードとダートが混ざり合うため、このラインはロードとマウンテンバイク双方のコンポーネントを取り入れ、グラベル専用パーツは本当にライドを変える場合にのみ投入されてきました。新しいRX825 Di2もその論理に従っていますが、このシリーズにこれまでなかったものも持ち込んでいます。それがワイヤレスシフターです。

ここで完全に新しいのは3つのパーツだけです。すなわちレバー、リアディレイラー、フロントディレイラーです。それ以外は既存のShimanoプラットフォームと共用で、だからこそShimanoのチェーンはShimanoのチェーンのままであり、ロード用でもマウンテンバイク用でもShimanoのカセットと組み合わせて動作します。

最大のポイントは、ワイヤレスコントロール、クラッチ付きリアディレイラー、そして混在路面を真正面から狙ったギアリングを備えた12速電動グラベルコンポーネントセットであることです。以下では、その仕様が実際に何を意味するのかを見ていきます。

このコンポーネントセットの対象ユーザー

このコンポーネントセットは、すっきりとしたワイヤレスコックピットを備えた電動変速を求め、ロード用セットアップからの転用ではなくダートを前提に設計されたハードウェアを求めるグラベルライダー向けです。

特に向いているのは、緩い路面で長時間を過ごし、負荷をかけた状態での信頼できる変速、荒れた路面でのチェーン制御、そしてフレア付きドロップバーに合うレバーのエルゴノミクスを重視するライダーです。電動プラットフォームは、固定されたレイアウトを受け入れるのではなく、コントロールを自由にプログラムしたいと考えるライダーにも適しています。

一方、シングルチェーンリングのドライブトレインにこだわる人には、あまり自然な選択ではありません。リアディレイラーは最大11-36のカセットに対応しますが、多くのライダーがフロントディレイラーを外して1枚運用するには十分な大きさとは言えず、この世代のGRX Di2は2×（ツーバイ）システムです。

中央バッテリー方式のワイヤレス変速

シフターはリアディレイラーとワイヤレスで通信し、リアディレイラーがシステムのマスターユニットとして機能します。そのリアディレイラーは中央にマウントされたバッテリーと有線接続され、バッテリーはさらにフロントディレイラーと有線接続されます。

この構成についてShimanoが挙げる利点は、中央バッテリーを大きくできるためより高電力で長持ちすること、そして充電が必要なバッテリーが2つではなく1つで済むことです。充電はリアディレイラー自体のポートから行います。

レバーは代わりにコイン電池で動作します。Shimanoはこれらの電池の寿命を約3年半から4年としています。そのため日常的な充電作業は、バイク上の1か所だけに集約されます。

これは完全なワイヤレスシステムではありません。ディレイラーは依然として中央バッテリーと配線に依存しているからです。ただし、コックピットから変速ケーブルがなくなり、充電の負担は一元化されています。

レバーのエルゴノミクスと3つ目のボタン

レバーはどのコンポーネントセットでも最も特徴的な部分です。変速もブレーキもしていないときでさえ、常に身体が触れているパーツだからです。ここでの全体的なシルエットは前世代に近く、いくつかの小さくても意味のある変更が加えられています。

コイン電池を内蔵したことでレバー上部がわずかに大きくなり、ありがたいことに手のポジションが2つほど増えました。レバー形状も、グラベルバイクで一般的なフレア付きドロップバーによりよく合うよう改訂されています。レバーボディはわずかにねじられ、フレアバーでも手のひらに快適に収まり、レバーブレードは外側に開いて指の下により自然なリーチ位置を作ります。

Shimanoはブレーキレバーに滑り止めコーティングも施しています。ざらつきもべたつきもありませんが、そこにあると知るとレバー表面が明らかにグリップしやすく感じられます。その技術はShimanoの釣具部門から持ち込まれました。

そしてレバー側面にマウントされた3つ目のボタンがあります。Shimano E-Tubeアプリを通じて、常識的なことならほぼ何でもプログラムできます。追加の変速ボタンとして使うことも、サイクルコンピューターなどのサードパーティ製デバイスとペアリングして、手をバーから離さずに画面をスクロールすることもできます。

これほどの設定自由度はグラベル用コンポーネントセットでは珍しく、単に性能だけでなく、バイクのセットアップ方法そのものを変えうる設計部分です。

クラッチ付きリアディレイラーとグラベル向けギアリング

これまでのGRX用リアディレイラーと同様、これはロード用の同等品と異なりクラッチ機構を備えており、凸凹した地形でチェーンを制御します。小さなスイッチでクラッチをオフにでき、リアホイールの脱着が容易になります。

ディレイラーは11-34と11-36のカセットに対応します。どちらもロード用ラインナップからの流用で、11-34はShimanoのHyperglide+テクノロジーも伴います。このシステムは負荷のかかった状態での重い側への変速を滑らかにし、長年使われてきたHyperglide設計は軽い側への負荷変速を担います。

リアディレイラーは前年に登場したRX820チェーンセットと組み合わせ、48/31のチェーンリングを使います。もう少し軽いギアリングを求めるライダーは、下位グレードのRX610チェーンセット（46/30）を使えます。

フロントディレイラーも調整されています。チェーンラインを2.5 mm外側に移動し、より太いタイヤのクリアランスを確保するとともに、泥詰まりの改善も図っています。

重量、価格、そして Front Shift Next

3つの新コンポーネントは、ロード用同等品と比べて控えめな重量差にとどまります。レバーはペアで410 gとされ、同等のロード用レバーより約20 g重い程度です。リアディレイラーはロード用より約50 g重く、この差はオフロードで効くクラッチ機構によるものです。フロントディレイラーは42 gで、前世代からほぼ変わっていません。

まったく新しい単体コンポーネントセットの価格は常に高く聞こえますが、値引きされた旧GRX在庫との比較は同一条件ではないことを忘れないでください。希望小売価格はユーロで€2,499、ドルで$2,533で、発売時点で英国価格は発表されていませんでした。

多くのライダーにとってより重要な数字は、箱入りのコンポーネントセットではなくバイク本体の価格です。このコンポーネントを搭載した完成車は、旧11速GRX Di2搭載モデルと同程度の価格で販売されると見込まれます。

知っておく価値のあるソフトウェア機能もあります。Shimano E-TubeアプリのアップデートでFront Shift Nextが導入され、レバー上の任意のボタンをフロント変速ボタンとして、上下両方向にプログラムできるようになります。Shimanoによれば、これにより経験の浅いライダーは変速がシンプルになり、経験豊富なライダーは判断が速くなり、さらに余ったボタンを別の用途に割り当てられるようになります。このアップデートは、これに限らずすべての12速ドロップバーDi2コンポーネントセット向けの無償ファームウェアアップグレードとして提供されます。

細部にも手が入っています。ペダルには初めてGRXのグラフィックが施され、その中身はShimano XTマウンテンバイクペダルのままなので、プラットフォームを変えずにコンポーネント全体の見た目と調和します。

購入前に検討すべき点

最も重要な制約はドライブトレインの形式です。最大カセットが11-36であるため、多くのライダーにとって事実上2×（ツーバイ）のコンポーネントセットです。シングルチェーンリングで非常に広いカセットレンジを求める人は、別の解決策を検討する必要があります。

2つ目の検討点はバッテリー構成です。コックピットはワイヤレスですが、ディレイラーは中央マウントのバッテリーと内部配線に依存するため、取り付けやメンテナンスには配線処理とリアディレイラーの充電ポートが依然として関わります。

3つ目は単体コンポーネントセットの価格です。希望小売価格で€2,499、$2,533というのは、パーツを個別に買うと大きな出費となり、購入前に完成車の価格を確認する価値があります。

最後に、レバーはShimanoが3年半から4年の寿命を見込むコイン電池に依存しています。長い間隔ではありますが、恒久的な解決策ではなく、忘れないようにしたい消耗品であることに変わりはありません。

購入アドバイス

グラベルを本気で走り、電動変速を求め、変速ケーブルのないコックピットを好むなら、このコンポーネントセットは理にかなった選択です。クラッチ付きリアディレイラーは荒れた路面で確かな利点となり、レバー形状は明らかにフレアバーを意識して設計され、プログラム可能な3つ目のボタンは自分好みにバイクをセットアップする余地を与えてくれます。

コンポーネントセットを単体で買う理由は、完成車を買う理由より弱いと言えます。完成車の価格は旧11速GRX Di2搭載車に近くなると見込まれているため、多くの場合、このプラットフォームへのより賢い入り口はバイク1台を買うことです。

シングルチェーンリング構成にこだわる場合や、11-36より大きなカセットが必要な場合、これはあなた向けのコンポーネントセットではありません。それ以外で2×（ツーバイ）ギアリング、負荷時の信頼できる変速、ワイヤレスコックピットを求める人にとって、この仕様はよくまとまっています。

まとめ

GRX RX825 Di2は控えめなコンポーネントセットです。劇的な仕掛けはなく、Shimanoが他で既に証明済みのテクノロジーを、グラベルライディングの特定の要求に合わせて洗練させたものです。Aグレードのレバーエルゴノミクス、ワイヤレスコントロール、クラッチ付きリアディレイラー、そして堅牢この上ない変速は、実に一貫性のあるパッケージです。

主に検討すべきは、2×専用の形式、中央バッテリーの配線、そしてパーツを個別に買う場合の価格です。これらの点があなたのライディングと予算に合うなら、これは自信に満ちた、よく作り込まれた選択です。