Shimano GRX RX 820 レビュー：真のレンジを備えた12速メカニカルグラベルグループセット

はじめに

ShimanoのGRX RX 820は12速メカニカルグラベルグループセットであり、最大の特徴は10-51Tカセットを中心に据えた1xドライブトレインです。この一点の変更によって、Shimanoの以前のグラベルグループセットでは提供できなかったギア範囲が実現しました。以前のモデルは11-42Tカセットまでで、アドベンチャーライダーが必要とするギアを十分に提供できませんでした。

アップデートはカセットにとどまりません。Shimanoはブレーキキャリパーを再設計し、システムを最新のRT-CL800ローターに対応させ、シフタークランプを改訂してフレアハンドルバーでの快適性を高めています。

GRX RX 820は3つのラインナップの最上位に位置します。このUnstoppableバージョンは1xクランクセットと10-51Tカセットを組み合わせ、アドベンチャーライディング、バイクパッキング、および同様のミックスサーフェスツーリングを想定しています。Unbeatableは1xクランクセットとよりクロスレシオな10-45Tカセットを使い、ロードとグラベルを混ぜて走り、より均一なケイデンスを求めるグラベルレーサーや速いライダー向けです。Undroppableは2xシステムで、11-34Tまたは11-36Tカセットと48/31Tチェーンリングを備えます。Shimanoは同じ3構成を下位グレードのRX 610レンジでも用意しています。

この製品の対象者

このグループセットは、メカニカルドライブトレインで非常に幅広いギア範囲を必要とするライダーに明確に狙いを定めています。ここでの目玉は10-51Tカセットであり、Unstoppableバージョンをバイクパッキング、長距離ミックスサーフェスルート、急なルーズな登りが想定される荷物を積んだ走行に自然に適合させます。

グラベルレースをするライダー、またはターマックとダートを半々で走り、より詰まったギア比の広がりを好むライダーには、10-45TのUnbeatableバージョンがより適しています。2枚のチェーンリングとより近いギア間隔を求めるライダーは、Undroppable 2xオプションを検討すべきです。

1つのシフター、1つのディレイラー、1枚のチェーンリングというシンプルさを、登坂ギアを犠牲にせずに求めるなら、このバージョンのグループセットがそれを実現します。

主な強み

ドライブトレインの性能が際立っています。シフトは荒れた地形でも滑らかな地形でも静かで効率的で、システムはカセットの両極端もためらわずに扱います。最小の10Tコグへの変速に遅れは見られず、歯の間隔がはるかに大きい最大スプロケットへ戻る動きも、音鳴りや過度な負荷なく行われます。

この世代で最も重要な進化は、リアディレイラーが10-51Tカセットに対応できるようになったことです。Shimanoの以前のグラベルグループセットは11-42Tが上限で、アドベンチャーライダーは自分の走りが求めるギア範囲を得られませんでした。新しいリアディレイラーはマウンテンバイクレンジから借用し、Shadow RD+クラッチ技術を採用しています。これによりチェーンを制御しつつ、荒れた路面でも遅れや過剰なノイズなしに落ち着いて変速できます。

シフトとドライブトレイン性能

12速への移行によりコグが1枚増え、グループセットは入手可能な最もワイドな1xドライブトレインと並びました。10-51Tカセット自体はXTマウンテンバイクレンジから来ており、リアディレイラーも同じファミリーから採用されています。これは実用的なアプローチです。グループセットの展開を速め、交換が必要になったときに部品を入手しやすくします。

実際のシフトは、他ブランドの同等にワイドな1xグループセットや12速マウンテンバイクドライブトレインに匹敵し、場所によっては上回ります。チェーンは10Tコグへもそこからも素早く移動し、カセットの反対端にあるより大きな飛びも難なく処理されます。

実用上の注意点が1つあります。10TカセットはMicro Splineフリーハブで動作するため、既存のホイールは変換またはアップグレードが必要です。11-34Tと11-36Tカセットは標準のHGフリーハブを使います。

ブレーキとローター性能

新しいキャリパーはShimanoの最新油圧ロードキャリパーの設計に従っています。ブリードポートはキャリパー本体の外面に移動してアクセスしやすくなり、スパナではなく六角レンチで開くようになりました。また、保持ピンのマイナスドライバー用ボルトは六角穴付きボルトに置き換わり、頭がなめる可能性を減らしています。とはいえ、焼き付きを防ぐために取り付け前にそれらのネジ山へアンチシーズを少し塗っておく価値はあります。

システムにはServo Wave技術と、さらに10パーセントのパッドクリアランスも加わりました。どちらもShimanoの最新ロードグループセットから引き継がれています。ここでも最新のCLローターシリーズが使われ、RT-900ユニットに代わってRT-CL800ローターが採用されています。Shimanoは熱変形を減らすとされるやや重めのアルミキャリアを追加し、その結果、同ブランド史上最も静かなローター動作を実現しつつ、システムが知られるパワーとモジュレーションを備えています。

購入前に検討すべき点

メカニカルシフター本体は、Shimanoの電動式同等品より依然として明らかに大きく、洗練度でも見た目や感触で劣ります。Shimanoは他の最近のグループでメカニカルシフター本体のサイズを縮め、電動システムのよりスリムな形状に近づけましたが、ここではそれは行われていません。

クランクセットも検討すべき点です。これは前世代から引き継がれており、内面にその旨が記されています。またShimanoは170 mmより短いものを用意していません。パワーメーターのオプションもレンジにありません。

フリーハブ互換性は、注文前に最も重要な実用的検討事項です。10-51Tまたは10-45Tカセットを使うビルドにはMicro Splineフリーハブが必要なので、現在のホイールがHGならホイール変換または新しいホイールセットを計画してください。

ギアオプションと価値

価格は、このグループセットが強く自己主張できるポイントです。希望小売価格$542.33では、SRAMから同じレベルで直接比較できるものはありません。Forceには12速メカニカルオプションがないからです。価格と機能の両面で最も近い競合はSRAM Apex Eagleの$1,020で、GRX RX 820は2,822 g対Apex Eagleの3,148 gと軽量です。軽量なグラベルバイクを組む人なら、この重量優位は考慮に値します。

さらに上の市場へ目を向けると、SRAM Force AXS Eagle 1xグループセットは約$2,241、Campagnoloの1x13 Ekarグループセットは$1,764です。これらの数字と比べると、GRX RX 820は非常にお得に見えます。

Shimanoが既存のマウンテンバイクコンポーネントを使うことには、コスト以外の利点もあります。部品を調達しやすく、一部の主要コンポーネントではすでに割引も出ています。

購入アドバイス

本当にワイドなギアリング、静かでパワフルなブレーキ、そして入手しやすい部品を備えたメカニカル12速グラベルドライブトレインを求めるなら、GRX RX 820を買うべきです。バイクパッキングと荷物を積んだアドベンチャーライディングには10-51TのUnstoppableバージョンが適し、10-45Tと2xオプションはレーサーやより詰まったギア比を好むライダーをカバーします。

170 mmより短いクランクが必要な場合、統合パワーメーターが欲しい場合、または電動シフター本体のよりスリムな感触を好む場合は、慎重に検討してください。また、ホイールがMicro Spline互換でない場合はフリーハブ交換の予算も見ておいてください。

2xとよりクロスレシオなカセットのバージョンが訴求力をかなり広げることを覚えておく価値があります。したがって正しい問いは、このグループセットがグラベルライディング全般に適するかどうかではなく、3つの構成のうちどれが実際に走る地形と荷重に合うかです。

結論

Shimano GRX RX 820は重要な点をほぼ完璧にこなします。シフトは正確で静か、ブレーキはパワフルで、特筆すべきは強いブレーキングの後によく続くノイズがないことです。これは日常的な真正の改善です。1x 10-51Tオプションが、よりクロスレシオな1xや2xシステムと並んで存在することは、ほとんどのグラベルライダーが自分に合う構成を見つけられることを意味します。

妥協点は現実的ですが狭い範囲です。よりかさばるメカニカルシフター本体、変更のないクランクセット、170 mm未満のオプションなし、パワーメーターなし。それに対して、ギア範囲、ブレーキ挙動、そして競合する12速および13速グループセットと比べた価値は、範囲を犠牲にせずメカニカルのシンプルさを求めるライダーにとって魅力的な選択にしています。