Shimano GRX Di2 Wireless レビュー：高速変速と現実的なトレードオフ

はじめに

ShimanoはGRX Di2で完全ワイヤレス化に踏み切りました。ドロップハンドルバイク向けに作られた初のワイヤレスコンポーネントです。

最大のポイントはシンプルです。シフターに配線が走らず、フレーム内部にバッテリーを隠す必要もありません。電源はリアディレイラー本体、取り外し可能なカバーの下に収まっています。

大きな前進に聞こえますが、実際には状況はもっと微妙です。Wireless GRX Di2は、まったく新しいコンポーネント一式というよりも、リアディレイラーとワイヤレスプロトコルだと理解するのが適切です。残りのコンポーネントは既存のGRX Di2ラインから来ているからです。この判断は確かな利点をもたらす一方で、批判の多くも形作っています。

スペインの砂漠と山々を横断する800 km超の無補給バイクパッキングで、このシステムは厳しく酷使されました。荷物を積んでの急な登り、荒れた下り、そしてルート上に充電ポイントが一切ない長い一日が続きました。

Wireless GRX Di2で実際に新しくなった点

中核となる変更は、フレーム内蔵バッテリーがなくなったことです。電源はリアディレイラー本体の内部、プラスチックカバーの下に置かれ、バッテリーは手で取り外して交換できます。

それ以外はすべて既存のGRX Di2ハードウェアです。したがって新しいコンポーネントは、以前のGRX Di2パーツと完全に後方互換です。またShimanoはダイレクトマウント方式に移行していないため、ディレイラーは依然として標準のメカハンガーに取り付けます。古いフレームも改造なしで使えるので、このシステムを組むために新しいフレームを買う必要はありません。

セットアップは簡単です。カスタムカーボングラベルビルドでは、Shimano自身の指示に従ってディレイラーとレバーを取り付け、最初の試行で変速が正しく決まりました。組み立て全体で最も手間がかかったのは、ブレーキホースをフォークに通す作業でした。

購入前に重要な互換性の詳細が一つあります。カセットは旧来のHG設計ではなくMicro Splineフリーハブボディを必要とします。Micro Splineボディは、現在市場にあるほとんどのホイールセットで容易に入手できます。

主な強み：変速スピード、ギアレンジ、バッテリー寿命

変速スピードは最も強力な技術的根拠です。ワークスタンド上ではこのシステムは素早く、SRAMの同クラスグラベル用コンポーネントより速いです。しかし実際の地形では、その差はかなり小さくなります。ライダーは使うシステムに適応するもので、違いが明らかになるのは二つを交互に乗り比べたときだけです。それでも、純粋な変速スピードを優先するならShimanoが優位に立ちます。

ギアレンジは本当に広いです。40歯チェーンリングと10-51カセットの組み合わせで510パーセントのレンジになります。このカセットはグラベル専用の新設計ではなく、マウンテンバイク用のものを流用したものです。これはライバルのグラベル用コンポーネントの460パーセントのレンジより広いです。段付きも妥当です。10から18スプロケットまでは2歯刻み、そこから51までは徐々に大きな刻みになります。

荷物を積んで急勾配を登る場面では、長いレースの大部分でこのレンジはよく機能しました。ただし、完全に荷物を積んだ状態での数回の場面では、より小さいチェーンリングが欲しくなりました。Shimanoは現在38歯のオプションを用意していません。同じセットアップを荷物なしで地元のトレイルで走ると、ギア比はよく考えられていると感じます。

バッテリー寿命はこのパッケージで最も印象的な部分です。Shimanoは有線Di2と同じ700～1,000 kmの稼働時間をうたっており、実使用でもそれが裏付けられました。815 kmのレースでは、バッテリーはおよそ810 km持続し、Granadaへ向かう緩やかな下りの最後の5 kmでようやく切れました。予備バッテリーは携行せず、どの時点でも電力を節約しようとはしていませんでした。

エルゴノミクス、ブレーキ、変速の安定性

フードは現行のGRX Di2から引き継がれているため、形状は見慣れたものです。ライダー側に後傾した背の高いノブ、角度のついたブレーキレバー、そしてフード上でもドロップでもブレーキコントロールを向上させるより高いピボットを備えています。速く荒れた下りでは、フック状のフード形状はしっかり握れる安心感があり、同じシステムのロード版より明らかに安心感があります。

フード上部のリブ加工は賛否が分かれるディテールです。グローブなしでは手に当たって不快になることがあり、暖かくなったら素手で握りたいライダーにとっては重要です。

ブレーキ性能自体は強力です。制動力は十分で、異音もなく、酷使してもフェードしません。トレードオフはレバーの操作力です。動作はSRAMのグラベル用ラインナップで最も軽いレバーより明らかに重くなっています。軽いレバーは、ゴツゴツした高速の地形で1～2本指でのブレーキをしやすくします。滑らかな路面では違いはほとんど分かりません。荒れたトレイルでは、実際に違いがあります。

もう一つの微妙な点は変速の安定性です。Shimanoは素早く変速しますが、一部の変速では、SRAMの同等品ほど確実に収まった感じやシームレスさはありません。SRAMはわずかに遅いものの、変速を一度も外したことがなく完璧です。スピードにおけるShimanoのわずかな優位と、信頼性におけるSRAMのわずかな優位はどちらも小さく、どちらも走りを損ないません。

購入前に検討すべき点

このコンポーネントを選ぶ前に、考慮すべき制約がいくつかあります。

このシステムは1×専用です。2×のグラベルセットアップを求めるライダーは、依然としてメカニカルの選択肢か、既存の有線ワイドレシオDi2を検討する必要があります。ワイヤレスの2×版について確定した時期は示されていません。

クランクは170 mmまでです。より短い160 mmや165 mmのクランク長を好むライダーは、ここでは見つけられません。

このコンポーネントにはパワーメーターのオプションがありません。

最も影響の大きい点は取り付け方法です。Shimanoはダイレクトマウントインターフェースではなく、依然として標準のメカハンガーに依存しています。長いレースの最終下りでの低速転倒で、バイクはリアディレイラー側に倒れ、ハンガーが曲がり、その後の下りでは変速がずれたままでした。メカニズムを逃がして復帰させるために設計されたディレイラーのクラッシュモードも、この状況を解決しませんでした。ダイレクトマウント設計ならハンガーという要素が完全になくなり、転倒を含む1年間の酷使でも耐久性が証明されています。

リアディレイラーの見た目も、一部の購入者にとっては実用的な検討事項です。バッテリーハウジングのせいでかさばり、基本設計を共有する同等のマウンテンバイク用ディレイラーより明らかに洗練度が低く見えます。

価格、ビルドオプション、互換性

価格では、新しいワイヤレスコンポーネントは最も近いライバルを下回ります。ボトムブラケットを除く完全なセットアップはおよそ£1,400～£1,500で、同等のSRAMグラベル用コンポーネントのおよそ£1,600～£1,750と比べられます。差は大きくありませんが、Shimanoに有利です。

ビルドを調整する余地もあります。GRXコンポーネントは3つのティアが用意されているため、目標価格に合わせて下位グレードのクランクや下位グレードのマウンテンバイク用カセットを選べます。SRAMもRival、Force、Redの各ティアで同程度の柔軟性を提供しています。

互換性は、このコンポーネントが最も理にかなう点です。メカハンガーマウントを維持し、既存のGRX Di2コンポーネントを再利用するため、フレームを替えずに古いフレームや既存のShimanoビルドに組み込めます。

購入アドバイス

正直にまとめると、Wireless GRX Di2はよくできています。変速は速く、ギアレンジは広く、バッテリー稼働時間は本当に印象的で、ディレイラーのバッテリーは長距離ライド中でも数秒で交換できます。

購入を正当化する理由は、技術そのものを評価する理由より狭いです。すでにShimanoに投資しているライダー、古いShimanoコンポーネントをアップグレードするライダー、ダイレクトマウントインターフェースのないフレームを使うライダーには、選ぶ明確な理由があります。まったく新しいコンポーネント一式や新品のグラベルバイクを買うライダーは、より難しい判断を迫られます。ライバルのグラベル用システムは、より軽いブレーキレバー操作、より広いカセットやマレット構成を含む多彩なギアリングオプション、より短いクランク長、パワーメーターオプション、より堅牢なマウント設計を、ほとんどの予算をカバーする3つのティアにわたって提供しているからです。

結論

Wireless GRX Di2は、変速スピード、レンジ、バッテリー寿命で期待に応え、既存のフレームに驚くほど簡単に収まります。一方で、実際の欠落もあります。1×専用、ショートクランクなし、パワーメーターなし、そして転倒時にディレイラーを露出させるマウント規格です。Shimanoの愛用者や古いフレームには賢明なアップグレードです。新規のグラベルビルドなら、まず代替案を真剣に検討する価値があります。