Shimano 105 Di2 レビュー：12速電子変速が105に到来

はじめに

Shimano 105は長年、ライダーが友人に勧めるグループセットであり続けてきました。信頼でき、手頃な価格で、トップティアにちょうど近いため、賢い買い物だと感じられる存在です。新しい105 Di2は、その評判を一手に書き換えます。12速で、電子式で、UltegraやDura-Aceとの共通点は、置き去りにする点よりもはるかに多いのです。

最大の変更点はドライブトレインそのものです。これまで105はメカニカル・グループセットでしたが、このバージョンは上位グレードと同じセミワイヤレス設計を用いたDi2電子変速を採用します。つまり、シフターはメインバッテリーへ伸びるケーブルなしで動作し、代わりにコイン型電池で駆動します。

ライダーが次に気づく変化は価格です。新しい105 Di2グループセットは約£1,700で、併売される11速メカニカル105の約£800と対照的です。これは大きなステップアップですが、パワーメーターなしのUltegra Di2が約£2,700であることを考えれば、まだかなり下に位置します。

この製品の対象ユーザー

このグループセットが最も理にかなうのは、電子変速と12速ギアリングを求めながら、Ultegraの価格を正当化できないライダーです。スペック上はUltegraに十分近く、より多く支払う理由を立てるのが難しくなります。

メンテナンスのしやすさを重視する油圧ディスクブレーキのライダーにも適しています。刷新されたキャリパー設計は、長年の悩みの種だったブリーディングに対処しており、105は伝統的に、酷使され頻繁に整備される働き者のグループセットでした。

オールロードやグラベル寄りのバイクを組むライダーも注目すべきです。新しい11-36Tカセットは、現行GRXラインのどれよりも広い範囲を提供し、ギア間の小さな段差は、混合路面ライディングがまさに恩恵を受ける点です。

参入コストを可能な限り抑えたい人にとっては、それほど明快な選択ではありません。その用途には、11速メカニカル105が生産を続けており、105の名へのより手頃な入り口であり続けます。

主な強み

105 Di2とUltegraの類似点のリストは、相違点のリストよりかなり長いです。それだけでも、このグループセットの最強の根拠になります。

電子変速と12速ギアリング

105 Di2は、UltegraやDura-Aceと同じく12速で、電子式です。同じセミワイヤレスシステムを使うため、シフターはメインバッテリーに接続せず、代わりにコイン型電池で動作できます。これにより配線が簡素化され、コックピットからケーブル一式がなくなります。

同じくらい重要なのは、伝統的なヒエラルキーが保たれていることです。105はUltegraより重く安価なままで、上位ティアの直接の置き換えではなく、ラインナップのバリュー・オプションとして読めます。

ブレーキと整備性の向上

ブレーキシステムには、上位グレードですでに見られたのと同じ更新が入ります。パッドとローターの間のクリアランスが広がり、擦れの低減とセットアップのしやすさとしてライダーに歓迎されるでしょう。

キャリパーのブリーディングも作り直されました。以前は、シリンジを押し当てる小さなニップルをスパナで調整する方式で、作業が厄介でした。その2つの要素が分離されたことで、キャリパーの整備はずっと簡単になりました。酷使され頻繁にメンテナンスされるグループセットにとって、これは意味のある改善です。

購入前に検討すべきこと

最も明白な検討事項はコストです。グループセットで約£1,700の105 Di2は、併売されるメカニカル版より約£1,000高価です。グループセットの定価は同等のSRAM Rival電子式より約£500高いため、またRival AXS油圧バイクが£4,000近くになる傾向があるため、105 Di2を中心に組まれた完成車も同程度になると予想すべきです。これは、かつて105が象徴していた手の届きやすいビルドからは大きく離れています。

もう一つのトレードオフは重量です。105は歴史的にUltegraより重く、その位置づけはこの世代でも変わりません。可能な限り軽いビルドを求めるライダーは、依然としてさらに上のグレードを見ることになるでしょう。

グラベルライダーはギア比を慎重に確認すべきです。105のクランクセットはコンパクトな50/34まで下がりますが、これは一般的なグラベル用ギアリングより大きいため、混合路面用途ではカセットではなくチェーンセットが制約要因になります。

最後に、これは長い実績のない新しいグループセットです。実績あるハードウェアを好むライダーは、この価格帯で12速電子変速をいち早く導入する魅力と、その点を天秤にかけたいと思うかもしれません。

購入アドバイス

電子変速が目的なら、105 Di2は今やShimanoラインナップにおけるバリュー・ピックです。その仕様はUltegraを非常に忠実に反映しており、追加支出をスペックだけでは正当化しにくいです。

信頼できるメカニカルビルドをただ求めるライダーも、選択肢を奪われてはいません。11速メカニカル105は生産が続くため、準備が整う前や予算が許す前に、誰も電子変速を強制されることはありません。

グラベルやオールロード用途では、比較は予想以上に興味深いものになります。11速GRX Di2グループセットは、この新しい105 Di2よりわずかに安いだけで、その最もワイドなカセットでも範囲は狭くなります。105 Di2で利用できる11-36Tカセットは、UltegraやDura-Aceでは提供されず、より広いレンジを小さなギア段差で実現します。適切なチェーンリングサイズと組み合わせられるライダーにとって、105 Di2は混合路面用として本当に魅力的な選択肢になります。

このティアより下で何が起きるかも注目に値します。Tiagraは現在10速で、長らく更新されていません。そのため、より低い価格帯で11速へ移行することは、電子式の価格を払わずにメカニカル・ギアリングを求めるライダーにとって大きな展開となるでしょう。

ラインナップ全体とコストを比較する

価格の階段が今や主な判断ポイントです。105 Di2は約£1,700、Ultegra Di2はパワーメーターなしで約£2,700、11速メカニカル105は約£800に位置します。105 Di2とUltegra Di2の差は実際の金額として大きく、スペックの差は小さいです。

そう見ると、105 Di2はバジェット・グループセットというより、Shimano電子式ラインナップの妥当な中間点です。プレミアムなバッジなしで変速体験を求めるライダーには正当化しやすく、信頼できるメカニカル・ギアだけを必要とするライダーは、11速105に留まることでかなりの金額を節約できます。

まとめ

Shimano 105 Di2は、105という名が意味するものの真の転換点です。12速電子変速、セミワイヤレス・シフター、改善されたパッド・クリアランス、そしてはるかに簡単なキャリパー・ブリード手順を、常にバリューで定義されてきたグループセットにもたらします。

トレードオフは価格です。約£1,700で、完成車は£4,000近くになると見られるため、これはもはやかつてのようなバジェットの入り口ではありません。そして、それを求めるライダー向けに11速メカニカル105も販売が続きます。しかし、Ultegraにステップアップせずに電子変速を求める人にとって、105 Di2は今やShimanoラインナップで選ぶべきグループセットに見えます。