Scott Addict RC10 vs Merida Scultura Team：2台の軽量ロードレーサーを比較

はじめに

Scott AddictとMerida Sculturaは、ロードバイク市場の同じ領域に位置しています。どちらもフルカーボンフレームセットを中心に構築された軽量オールラウンダー・レーシングバイクで、エアロ形状のチューブプロファイル、内装ケーブルルーティング、そして速く反応のよいハンドリングを備えています。この重なり合いこそ、妥協なく登り、スプリントし、下れる1台を求める人にとって、両者を自然なライバルにしています。

Addictの名は長いレースの歴史を背負っています。2007年の初代Addictは当時世界最軽量の量産フレームとされ、それ以来数え切れないWorldTourレースで走られ、勝ち続け、ペロトン屈指のオールラウンダーとしての評判を築いてきました。Meridaは一部のライダーには馴染みの薄いブランドかもしれませんが、同社は50年以上にわたり自転車を製造しており、2013年にWorldTourデビューを果たしました。現行Sculturaは昨夏に発表され、すでに大きな勝利を挙げています。その一つが2022年のMilan-San Remoで、Matej Mohoričはドロッパーポストを使い、Poggioからの下りで他の有力選手を引き離しました。

今回比較する2モデルは、£5,949のScott Addict RC10と£8,000のMerida Scultura Teamです。両者のビルドは価格も仕様も完全には一致しておらず、それぞれが路上で実際に何をもたらすかを天秤にかけ始めると、この差は重要になります。

両車の比較

ひと目で見ると、2つのフレームセットには多くの共通点があります。どちらもフルカーボン構造、切断翼型のチューブ形状、ドロップシートステー、内装ケーブルルーティングを採用し、長く低いレーシングポジション向けに作られています。SculturaはまさにWorldTourレースバイクの典型で、エアロチューブ、長く低いジオメトリ、一体型フルカーボンハンドルバーを備えています。

重量計では、Merida Scultura Teamが7.1 kgで軽い完成車です。一方、Scott Addict RC10は7.9 kgです。この800 gの差は、フレームセット自体よりもAddict RC10の下位仕様のビルドによる部分が大きく、フレームとフォークを合わせた重量はどちらも約1.2 kgです。

Addict RCシリーズの一つ上のモデルであるAddict RC Proは、Scultura Teamの価格と仕様にはるかに近く、差を約150 gまで縮めることを知っておく価値があります。それでもUCIの6.8 kg重量制限をわずかに上回りますが、ヒルクライムだけが関心の対象でない限り、どちらのバイクも、置き換えた旧型の軽量リムブレーキ車より速いはずです。

Scott Addict RC10：行儀のよい速さ

Addict RC10は、行儀がよく予測しやすいと表現するのが最適なレースバイクです。常に限界ぎりぎりにいるようには感じません。むしろ滑らかで、Meridaより少しアップライトで、反応性とやや穏やかなハンドリングのバランスを取っています。高速で登り、大きく曲がる山岳での長い一日には、この落ち着きは本当の強みになります。

リアエンドの快適性は良好で、独自のDシェイプシートポストが貢献しています。この形状は空力的に少し有利なはずですが、同時にScottがこのバイク用に設計した特定のシートポストに限定されることも意味します。

フロントでは、Addict RC10はバーとステムが別体の非一体型コックピットを使います。より高価なAddict RC Proは完全一体型コックピットを採用しますが、ここでのシンプルな構成の方がほとんどのライダーに合うでしょう。少し重く、エアロ性も劣りますが、調整幅ははるかに大きく、ステムはケーブルを引き抜かずに別サイズへ交換できるようにケーブルを通しています。

乗り味はペダリング時に硬く、しかし罰則的ではありません。高速で長距離を走るために作られたバイクに求めるのはまさにこれです。鋭い反応よりも予測可能なハンドリングを重視するライダーは、ここに多くの魅力を見いだすでしょうし、フレームには将来的なアップグレードの余地も十分あります。

Merida Scultura Team：軽快でレース仕様

Scultura Teamはより攻撃的なアプローチです。ジオメトリはAddict RCより鋭く、角度はより急で、ホイールベースは短く、フロントエンドは低くなっています。その結果、より軽快で反応のよいバイクに仕上がり、短く鋭い登りや曲がりくねった道に自然に合います。より攻撃的なハンドリングがすべてのライダーやすべての状況にとって自動的に良いわけではありませんが、即座に反応するバイクを楽しむなら、ここがMeridaの光る点です。

ペダリング時の剛性にもかかわらず、リアの快適性は十分で、Sculturaは標準的な丸型27.2 mmシートポストを使います。これはDシェイプ設計と比べて空力性能を少し犠牲にしますが、交換品をいつでも見つけられ、異なるセットバックを試せ、ドロッパーポストさえ装着できることを意味します。

Scultura Teamの一体型カーボンハンドルバーは高品質なパーツですが、フィットを追い込むのは難しくなります。Meridaによれば、Team SL1P一体型コックピットは15種類のサイズで別売されていますが、ハンドルバー幅の選択肢は3つだけなので、狭いバーを好むライダーを完全にはカバーしていません。幸いフォークは丸型31.8 mmステアラーチューブとFSA設計のケーブルルーティングシステムを使うため、望めば一体型バーを非一体型に交換できます。

コンポーネント、パワーメーター、ホイール

どちらのバイクもこの価格帯では十分に恵まれています。Addict RC10はSRAM Force eTap AXSを搭載します。最も軽いコンポーネントではありませんが、非常に良く機能し、シフト操作は慣れれば快適です。Scultura Teamは新しい12速Dura-Ace R9200にステップアップします。フロントもリアも非常に素早く変速する印象的なコンポーネントで、シフター形状も改められ、ギアレンジも広がりました。Shimanoはフロントにより大きなチェーンリングを残しており、効率の面では少し有利です。

どちらのバイクもパワーメーターを標準装備しており、このクラスでは意味のある装備です。Addict RC10のSRAM Force AXSパワーメーターはQuarkの内部機構を使い、Quarkユニットはテストで高い精度と信頼性を示しているため、ここでも同様の期待が持てます。新しいDura-Aceパワーメーターは実戦での期間がまだ十分に長くなく、精度と信頼性について断定的な結論を出すことはできません。

ホイールとタイヤではMeridaが一歩リードします。Vision Metron 45 SL Discホイールと28c Continental GP 5000クリンチャーが付属し、Meridaは今後の2022年モデルにはGP 5000 S TRタイヤが付く見込みだとしています。いずれにせよ速くレース仕様の組み合わせで、ホイールセット単体の公称重量が1,400 g弱と軽量でもあります。ScottはSyncros Capital 1.0 35 Discホイールと28c Schwalbe One TLEタイヤを履きます。リム高が低いにもかかわらず、CapitalホイールはセットあたりVision Metronより約200 g重く、独立系の転がり抵抗テストではSchwalbeタイヤがContinental GP 5000より約50パーセント転がり抵抗が大きいことが示唆されています。決して悪くはありませんが、速さでは劣り、Addictではタイヤ交換が早めの賢明なアップグレードになるでしょう。

タイヤクリアランスとより太いタイヤ

タイヤクリアランスは両車のより地味な違いの一つです。Scottは公式には700 x 28cまでで、少しだけそれを超える余地はあります。Meridaは少なくとも700 x 30cタイヤに対応します。どちらのバイクが想定する高速走行にはどちらの数値でも許容範囲ですが、特に荒れた道を走りたいならSculturaの余裕は役立ちます。

これは長く乗るうえでも重要です。ロードホイールとタイヤはどんどん太くなっており、今日25〜28cが標準でも、数年後には細く感じられるかもしれません。クリアランスに少し余裕があれば、単一のタイヤ幅に縛られず適応できます。

購入アドバイス

ここで試した2台のうち、Scultura Teamはより価値の高いパッケージです。軽いからだけでなく、多くのライダーが刺激的だと感じるより攻撃的で反応のよいハンドリングをもたらし、さらにタイヤクリアランスの余裕が長く第一線にとどまらせてくれます。Addict RC10は、より寛容で予測可能な乗り味と、はるかに調整しやすいコックピットで対抗します。これはポジションをまだ詰めている段階なら非常に重要です。

ただし、実際にどのビルドを買うかは慎重に考える価値があります。Scultura TeamのDura-Aceコンポーネントは素晴らしいですが、問題はそれが本当に必要かどうかです。Ultegra Di2を搭載するScultura 9000は約£2,050を節約でき、機械的、電子的、ブレーキ性能は同等で、非一体型コックピットも付くためフィットを自由にカスタマイズできます。Scottプラットフォームを好むなら、£8,149のAddict RC ProがホイールとタイヤをZipp 303 SホイールセットとSchwalbe Pro One TLEタイヤにアップグレードし、RC10より体感性能が大きく向上するはずですが、パワーメーターは失うため、価値では依然Meridaが優位です。

まとめ

Scott AddictもMerida Sculturaも、優れた軽量オールラウンダー・ロードバイクです。どちらも強いフレームセット、素晴らしいハンドリング、よく考えられた各種ビルドを擁しています。真っ向勝負では、Sculturaがより反応のよいハンドリング、軽い完成車、速いホイールとタイヤの組み合わせ、そしてタイヤクリアランスの余裕で一歩前に出ます。Addict RC10は、より落ち着いた予測可能な性格と、工房に持ち込まずに調整できるコックピットで応じます。最も多くする走りに合わせて選べば、どちらのバイクもよく応えてくれます。