Scott Addict RC Pro レビュー：軽量で統合されたロードレースバイク

はじめに

Scott Addict RC Pro は、明確なコンセプトを持つロードレースバイクです。すべてのケーブルが隠され、コックピットは Syncros の一体型ユニット、フレームは Scott の HMX カーボンで構成されています。エアロロードの Foil に対して、より軽量で伝統的な形状を持つ兄弟モデルとして Addict RC ファミリーに位置し、最大の空力アドバンテージよりも軽さと鋭い走りを求めるライダーをターゲットにしています。

Addict RC Pro を上位モデルや下位モデルと分ける要素は、主にカーボンにあります。Scott はこのラインナップを HMF、HMX、HMX SL の 3 グレードで展開しています。Pro は HMX を採用し、チーム仕様のバイクは HMX SL、Foil は HMF を使用しています。フォークは全モデルで HMX を採用しているため、Pro のフロントエンドはラインナップ全体と同じです。

この製品の対象ユーザー

Addict RC は丘陵地のルートを想定して設計されており、Pro ビルドは自分のポジションに細かく合わせられるレース対応プラットフォームを求めるライダーに適しています。狭いバーと長いステムの組み合わせは、すでに攻撃的な前傾ポジションを確立しているライダー向けです。また、空力フレームよりも軽量フレームのフィールを好み、ケーブルが見えないクリーンな統合ルックを重視する人にも理にかなった選択です。

サイズ展開も魅力です。フレームは 49cm のエクストラスモールまで用意されており、小柄なライダーが無理なフィットの大きいフレームに乗るのではなく、本当に適した選択肢を得られます。

主な強み

フレームとカーボン積層

Scott の 3 つのカーボングレードは、名前から想像されるよりも差が小さいです。HMF から HMX へのステップでフレーム重量は約 90 グラム軽減され、HMX から HMX SL へのステップでさらに 30〜40 グラム軽減されます。ほとんどのライダーにとって、これらの差は路上で感じ取るのが難しく、Pro の HMX フレームは強い中間点となっています。エントリーティアよりも明らかに軽く、チーム仕様の積層にお金を払う必要もありません。

チューブ形状はかなり伝統的で、すべてのケーブルはコックピットとフレームの内部を通ります。これによりフロントエンドは横風でも静かで、掃除がしやすく、Addict RC で知られるすっきりとしたシルエットを実現しています。

統合コックピットと完成パーツ

コックピットは Syncros Creston IC SL の一体型バー＆ステムで、ここではリーチ 12cm、幅 38cm で使用されています。狭いバーは一般的なトレンドになりつつあり、38cm は Syncros が提供する最も狭い幅です。フィールは速くダイレクトですが、ロード、シクロクロス、マウンテンバイクを併用するライダーは、慣れるまで数回のライドが必要かもしれません。

その後方には、攻撃的な後部プロファイルとワイド形状を持つ Syncros Belcaro サドルがあり、サドルの前方に座るライダーを想定しています。Syncros Duncan シートポストは Foil の同等ポストと形状を共有していますが、クランプ機構により軽量化されており、約 6 グラムとされています。また、スルーアクスルに差し込める小さなマグネティックマルチツールがあり、T25 Torx と六角レンチを備え、バイクのほとんどの接触ポイントをカバーします。

コンポーネント、ギア、ブレーキ

ビルドは Shimano Dura-Ace Di2 の 11 速仕様で、52/36 チェーンリングと 11-28 カセットを組み合わせています。これは多くのライダーが選ぶよりも狭いレンジで、小さいギアを回すよりも大きいギアを踏むのを好む人に適しています。ブレーキは油圧ディスクで、フロントに 160mm ローター、リアに 140mm ローターを装着しています。小さいリアローターは後部をすっきり見せつつ十分な制動力を提供し、140mm ローターはフロントには装着できません。

ホイールは Syncros Capital 1.0 のフルカーボンリムで、Vittoria タイヤを装着しています。セットアップはチューブレスレディで、切り替えると乗り心地の違いがはっきりと感じられます。ペダルは Shimano Ultegra SPD-SL で、広いボディとそれによる接触面積が選定理由です。

このビルドはまた、Ultegra クランクに片側式の Stages パワーメーターを装着しています。両側式とほぼ同じ重量で、数百ドル安いため、両側ユニットのプレミアムを払わずにパワーデータを求めるライダーにとって実用的な選択です。

購入前に検討すべき点

Pro ビルドを選ぶ前に、いくつかの詳細を検討する価値があります。

最も大きな点は統合コックピットです。バーとステムが一体型のため、リーチやバー幅を変更するにはステムを交換するのではなく、アセンブリ全体を交換する必要があります。フィットがまだ固まっていない場合は、従来の 2 ピース構成の方が扱いやすいです。

38cm バーは本当に狭いです。慣れれば速く安定して感じられますが、最初は特にロード、シクロクロス、マウンテンバイクを頻繁に乗り換えるライダーにとっては神経質に感じられるかもしれません。

リアブレーキは 140mm ローターに限定され、同じサイズをフロントには使用できません。

11-28 カセットと 52/36 チェーンセットは、大きいギアを踏むのが好きなライダーに有利です。急坂や長い登りでより広いレンジを好む場合は、ギアが自分の乗り方に合っているか確認してください。

最後に、フレームサイズは 49cm のエクストラスモールまで展開されているため、小柄なライダーにも実際の選択肢がありますが、狭いバーと長いステムの組み合わせはフィッティングセッションで確認する価値があります。

購入アドバイス

Addict RC ラインナップの中で、Pro は特定の位置を占めています。HMX フレームを採用し、チーム仕様ビルドの HMX SL 積層の 1 段下、Foil などのモデルで使われる HMF フレームの 1 段上です。可能な限り軽いフレーム重量が優先なら、HMX SL ティアを検討してください。同じ Addict RC プラットフォームをより安く求めるなら、下位の HMF モデルがバリューオプションです。

Pro は、ほぼ最上位のフレームにトップレベルのコンポーネントと完全な Syncros 完成パーツを組み合わせ、自分のポジションに自信があるライダーに最も適しています。コックピットが統合されているため、注文前にバー幅とステム長を確実にしておく価値があります。コンポーネントを頻繁に交換するライダーや、まだフィットを模索中のライダーは、従来の 2 ピースコックピットのビルドを好むかもしれません。

ギアとブレーキについて、Pro の選択は制限的ではなく意図的です。狭いカセットと小さいリアローターは、起伏のある丘陵地帯で時間を過ごすライダーに適しており、まさに Addict RC が設計された目的です。

結論

Scott Addict RC Pro は、空力形状よりもフィールを優先する軽量で統合されたロードレースバイクです。HMX フレームは Scott のカーボンレンジのほぼ最上位に位置し、隠されたケーブルルーティングがフロントエンドをクリーンに保ち、Dura-Ace Di2 コンポーネントと Syncros Capital 1.0 カーボンホイールが箱から出してすぐに完成されたパッケージを実現しています。統合コックピットと狭いバーは、自分のポジションをすでに把握しているライダーに報い、11-28 カセットと 140mm リアローターは特定の乗り方に適しています。それがあなたの乗り方に合うなら、Pro は魅力的な選択です。