Rose Shaveシリーズ ファーストルック：ふたつのまったく異なる個性を持つエアロロードバイク

はじめに

Rose Bikesが新しいロードバイクシリーズを引っ提げて英国市場に戻ってきた。そして最も興味深いのは、1台ではなく3台という点だ。Rose Shave、Rose Shave FF、そしてシリーズ最上位のRose Shave FFxである。3台は同じエアロデザインの言語と、同じ一体型カーボンコックピットを共有しているが、パーツを替えただけの同一のバイクではない。フィットとジオメトリに対する2つの異なるアプローチを軸に設計されている。

シリーズの中心にあるのはRose Shaveで、ヘッドチューブが高くリーチが短いエアロロードバイクだ。速く見えるフレーム形状はそのままに、ライダーをよりアップライトな姿勢に導く。Rose Shave FFは同じプラットフォームを従来のレース方向へ振ったモデルで、低いスタック、長いリーチ、より急なシートチューブ角、そしてスピードのために構築されたライディングポジションを備える。Rose Shave FFxはシリーズの頂点に立ち、このプラットフォームの最大エアロ仕様、すべての装備を盛り込んだバージョンだ。

3台はいずれも直販で販売されており、だからこそこのシリーズはこれほどコストパフォーマンスに優れて見える。そして3台とも、箱から出してすぐに同じシンプルな組み立て工程を共有している。

Shaveシリーズを特徴づけるもの

シリーズのすべてのバイクは、Roseが従来のX-Liteより約5パーセント空力性能が高く、かつ軽量だと主張するエアロフレームを採用している。プラットフォームは共通なので、購入する際の基本部分、つまりエアロチューブ形状とカーボンフレーム＆フォークは、通常のShave、FF、FFxのいずれを選んでも一貫している。

コックピットはまさにハイライトだ。フル内装ルーティングを備えた一体型カーボンファイバー製ハンドルバー＆ステムで、バーとフレームスペーサーの接合部もクリーンに仕上げられている。頑丈なアウトフロントのサイクルコンピューターマウントには、ライトやカメラ用のGoProタイプのアダプターが下面に付き、GarminとWahooの両方のサイクルコンピューターに対応する。シリーズにはダウンチューブにぴったり沿ってエアロプロファイルを形成するボトルケージも付属するが、フレームとのカラーマッチはされていないため、塗装に対してわずかに浮いて見える。

知っておく価値のある小さな珍事がひとつある。トップチューブのShaveロゴは、バイクの非ドライブ側から正しく読めるようになっている。そのため、ほとんどのライダーが自然に行うようにドライブ側からバイクに近づくと、ロゴは逆さまに見える。同じことがFFにも当てはまる。

フィットとジオメトリこそがこのシリーズを分けるポイントであり、それが最も重要な判断材料となる。FFはクラシックなレースプロポーションを軸に設計され、通常のShaveはフロントエンドを高くしリーチを短くしている。FFxは3台の中で最もエアロに振った方向へプラットフォームを進化させている。

Rose Shave：エンデュランス志向のエアロオプション

Rose Shaveはシリーズのバリューを象徴するモデルだ。Shimano 105 Di2 12速コンポーネントを搭載して3,600ユーロで、ファミリーの他のモデルと同じカーボンフレームとフォーク、そして同じフル内装ルーティングの一体型カーボンハンドルバー＆ステムを備えている。

コストが抑えられているのはホイールだ。一見するとカーボンに見えるがアルミニウム製で、価格を抑える代わりに重量が増す。それでも30 mmの深さを持つリムプロファイルは立派なものだ。実測では、ペダルなしのMLサイズで8.5 kgとなり、この装備レベルとしては堅実な数値だ。

もうひとつの注目点はライディングポジションだ。ShaveはFFよりスタックが高くリーチが短く、ライダーをよりアップライトな姿勢にする。ジオメトリはSpecialized Roubaix SL8に近い。タイヤクリアランスは最大36 mmで、32 mmタイヤが付属する。

トレードオフとして挙げておくべき点が2つある。マッドガード／フェンダーマウントがなく、ダウンチューブストレージもない。タイヤクリアランスも一部の専用エンデュランスバイクより狭く、Shaveはオールロード寄りというよりロードレース寄りのカテゴリーに位置する。

Rose Shave FF：モダンな要素を備えたレースジオメトリ

Rose Shave FFは、2つに分かれたラインナップのよりシャープな側だ。Shimano Ultegra Di2 12速コンポーネントを搭載して5,600ユーロで、自社製カーボンファイバーリムにステップアップする。最大のエアロ効果を得るために前後とも55 mmの深さで、リム内幅は23 mm、スポークニップルはリムベッドの内側に隠されている。ホイールには28 mmのSchwalbe Pro One Aeroタイヤが装着される。

FFは4iiiiパワーメーターも装備しており、このクラスでは実に有用なディテールだ。ハンドルバーはフルカーボンの一体型で、MLサイズでは110 mmステムと組み合わせて37 cmと際立って狭い。実測では、ペダルなしのMLサイズで7.5 kgとなり、多くのライバルが8 kgに近いUltegraクラスのバイクとしては良好な数値だ。

ジオメトリこそがFFを通常のShaveと分かつ点だ。低いスタックと長いリーチを採用し、MLサイズは56 cmのTarmacに非常に近く、ブラケットまでのリーチも同様でフロントエンドは低い。シートチューブ角は74.5度とより急で、インラインシートポストと組み合わせてライダーをより前傾したアグレッシブな姿勢へ押し出す。タイヤクリアランスは余裕のある35 mmで、TarmacやPropel、Aethosよりも広く、Enve Meleeと同じだ。

路上では、FFはフィットの仕方も曲がり方もレースバイクそのものだ。ホイールベースは短く、ハンドリングは神経質にならずにクイックで、コーナーでラインを保つのが容易く、頂点を外したり膨らんだりする心配がない。ステアリングは剃刀のように鋭くはないが、それによってむしろ扱いやすくなっている。より大きな驚きは剛性だ。極めて剛性の高いバイクで、その性格はPinarello Dogma Fに最も近い。レースをしているなら素晴らしい知らせだが、そうでなければありがたくはない。他ブランドのより硬いレースバイクは、スプリントに対応する剛性と滑らかな乗り心地を両立できることを示しているので、幅広タイヤや別のホイールを試して角を取る価値はある。

Rose Shave FFx：シリーズ最上位のプラットフォーム

Rose Shave FFxはシリーズの最上位で、このプラットフォーム上で最もエアロに焦点を当てたバイクだ。ShaveとShave FFと同じデザイン基盤を受け継ぎながら、エアロという命題を最も遠くまで押し進め、その形状から最大限を引き出したいライダー向けの、すべての装備を盛り込んだ選択肢として登場する。

Roseは、Tour誌のテストにおいてFFxが45 km/hを維持するのに205 Wを要すると主張しており、ファミリー全体でエアロへの取り組みがいかに真剣かを物語っている。他のバイクとの独立したテストが本当の尺度になるだろうが、この公称値はこのプラットフォームを高速な仲間入りさせる。

FFxは他の2台とデザイン言語を共有しているため、実用的な問いは、3台の中で最も空力的に効率的かどうかではなく、その追加のエアロ志向が自分の走り方や走る場所に合うかどうかだ。

所有と組み立て、そして直販

ShaveシリーズはCanyonや他の多くのドイツブランドと同様に直販で販売されており、それが提供される仕様に対して価格がこれほど魅力的に見える主な理由だ。ディーラーのマージンを吸収する必要がなく、その節約分が購入者に還元される。

届くのはしっかり梱包された箱で、組み立ては簡単だ。前輪を入れ、ハンドルバーを取り付け、ステアラーチューブ用の専用スペーサーウェッジとシートポストクランプを取り付ける必要がある。実質的にはそれで作業はほぼ完了で、一般的な直販モデルの組み立てよりも明らかに簡単に終えられ、これらの手順を済ませればすぐに乗れる状態になる。

トレードオフは明白だ。ディーラーネットワークがないため、訪れる店もなく、購入前にバイクを手に取る機会もなく、ブレーキレバーを握ることもできず、試乗もできない。自分のフィット数値を把握していてサイズに自信があるライダーにとっては、提供される価値に対する許容できる妥協点だ。FFのレースポジションと通常のShaveの高いフロントエンドのどちらを選ぶか迷っている人にとっては、注文前に最もよく考えるべき点である。

購入前に検討すべきこと

最初に検討すべきは仕様ではなくジオメトリだ。FFは低いフロントエンドと長いリーチを備えたクラシックなレースポジションで、56 cmのレースバイクに近い。通常のShaveはフロントエンドを高くしリーチを短くしてよりアップライトな姿勢を実現し、形状はエンデュランスロードバイクに近い。この2台のどちらを間違えるかのほうが、どんなコンポーネントの違いよりもはるかに重要だ。

次にタイヤクリアランスと実用性だ。FFは最大35 mm、Shaveは最大36 mmに対応し、ロードレース用としては余裕があるが、専用エンデュランスバイクよりは狭い。Shaveもシリーズの他のモデルもマッドガードマウントやダウンチューブストレージを備えていないため、通年使えるフェンダーや内蔵ツールストレージを求めるライダーは他を探す必要がある。

3つ目は剛性だ。FFは非常に剛性の高いバイクで、その乗り味は硬質なレースマシンに最も近い。レースや高負荷の走行では強みだが、自分の走りのどれだけが実際にレースなのかを正直に見極める価値がある。

4つ目はホイールとバリューだ。通常のShaveはカーボンより重いアルミホイールでコストを抑え、FFはニップルを隠した自社製の深リムカーボンに移行する。FFにはパワーメーターも付くため、バリューの計算は大きく変わる。

購入アドバイス

エアロな見た目と共通のカーボンプラットフォームを求めつつ、長い一日を快適に過ごせる持続可能なポジションを優先するなら、Rose Shaveが賢明な出発点だ。Shimano 105 Di2 12速コンポーネントを搭載して3,600ユーロで、シリーズの他のモデルと同じフレームとフォーク、同じ一体型カーボンコックピットを備え、ファミリー内で最も低い価格でプラットフォームの核心を提供する。アップライトなジオメトリと32 mmタイヤにより、3台の中で最も多用途でさまざまな走りに対応する。

レース志向の走りをするなら、あるいは現代のレースバイクに合うポジションを求めるなら、Rose Shave FFが候補になる。56 cmのTarmacに似たフィット、より急なシートチューブ角、4iiiiパワーメーター、55 mmの深リムカーボン、そして非常に狭い一体型バーを備え、MLサイズで7.5 kgだ。唯一の注意点は硬い乗り味なので、幅広タイヤと自分が組む予定のセットアップを考慮に入れたい。

最大の空力性能を最優先し、予算が二の次なら、Rose Shave FFxが最高峰であり、このプラットフォーム上で最もエアロに振った仕様と、それに見合う公称効率を備える。どれを選んでも、共通のフレーム、コックピット、直販によるバリューは一貫しているので、判断は本当に自分が望むライディングポジションに帰結する。

まとめ

Rose Shaveシリーズは爽快な提案だ。ひとつのエアロプラットフォームに、ロードバイクがどうフィットすべきかという3つの異なる答えがある。通常のShaveはアップライトで親しみやすく、FFはパワーメーターと深リムカーボンホイールを備えて速くレース準備万端で、FFxはそのどちらよりも上に立ち最大エアロの選択肢として位置する。直販が価格を鋭く保ち、組み立ては本当に簡単で、コックピットのフィットとフレームの仕上げは全体を通して高品質だ。

秤にかけるべき点も同じくらい明確だ。試乗できるディーラーがなく、FFの乗り味は非常に硬く、タイヤクリアランスはオールロードエンデュランスクラスには届かず、マッドガードマウントやダウンチューブストレージもない。自分のジオメトリ数値を把握していて、プレミアムブランドの割増なしにエアロの速さを求めるライダーにとって、これは非常に魅力的な妥協点のセットである。