Rose Shave、Shave FF、Shave FFX：3台のパフォーマンスロードバイクを比較

はじめに

Roseはドイツのダイレクト・トゥ・コンシューマー自転車ブランドで、Shaveはその現代的なパフォーマンスロードプラットフォームです。興味深いのは、Roseが一つの核となる設計——エアロチューブ形状の軽量カーボンフレーム、ディープカーボンホイール、ワンピースコックピット——を、ジオメトリとカーボン積層が本当に異なる3つのバージョンで提供している点です。

Roseはツール・ド・フランスには出場していませんが、そのバイクはジロ・デ・イタリアを含むトップレベルでレースに使われています。Shaveファミリーはその世界から直接借用しつつ、可能な限り低いフロントエンドを望まないライダーにも居場所を与えています。

価格はユーロ表示で、どのバイクも安くはありません。他のダイレクト・トゥ・コンシューマーブランドと比べると、スペックは紙の上では競争力があるように見え、ラインナップ全体で多くの仕様オプションがあり、ShaveとShave FFは各レベルで異なる構成になっています。

Shaveファミリーの際立つ点

リーチが短くスタックが高いジオメトリのバイクのほとんどはエンデュランスバイクと呼ばれ、通常は快適性優先の設計が採用されています。タイヤクリアランスの拡大、ホイールベースの延長、時にはサスペンションインサートやリンケージ、安定性のためのより緩いヘッドチューブアングルなどです。そうしたバイクは安定して快適ですが、走りがそれほど刺激的に感じられないことがあります。

Roseはその道には進んでいません。ShaveとShave FFは急角度とエアロのディテールを維持しており、レースバイクのように走ります。どちらのフレームにもサスペンション要素はなく、2モデルのヘッドチューブアングルの差はごくわずかです。

両者の本当の違いはライダーの体重配分です。よりリラックスしたShaveでは、より後ろに座り、前輪にかかる体重が少なく、重心がやや高くなります。FFでは、スタックの低減とより急なシートチューブアングルによって、前方かつ低い位置に移動します。

Rose Shave：より多くのライダーに合うジオメトリ

Shaveはラインナップの中で最も幅広く使えるバイクです。カーボンフレームとフォークに36 mmのタイヤクリアランスを組み合わせ、仕上げはSupersonic Gray——実物ではかなり白に近く見える色です。構成はShimano Ultegra Di2、Newman 50 mmディープカーボンホイール、Roseカーボンワンピースハンドルバー、14 mmセットバックのRoseシートポストです。

ジオメトリが最大の特徴です。ヘッドチューブはより高く、Mサイズで4 cm弱あり、ハンドルバーを高く、かつ近くします。ステム下にスペーサーを積まずにそのポジションが得られ、フロントエンドをさらに高くしたい場合にはスペーサーを追加する選択肢もあります。

実走ではShaveは快適で信頼でき、それでいて退屈ではありません。機敏で速く、よく登り、鋭く曲がります。Sサイズで7.96 kgでした。ほとんどのライダーにとって、これがこのプラットフォームで最も理にかなったバージョンです。

Rose Shave FF：より低く、より鋭く

Shave FFは同じフォーミュラを踏襲しつつ、フロントエンドを下げています。スタックが低減され、ハンドルバーはより低くなり、フレームとフォークは高グレードのカーボン積層を使用しています。タイヤクリアランスは35 mmでShaveより1 mm少なく、仕上げはBubblegumです。

構成も同様の道をたどり、Shimano Ultegra Di2、Roseカーボンワンピースハンドルバー、Roseシートポストを備えますが、ホイールは55 mmディープのRoseカーボンで、タイヤは異なります。シートチューブアングルはより急で、FFは標準Shaveのセットバックポストではなくインラインシートポストを使用し、他の設定が同じ場合にライダーをさらに前方へ移動させます。また、より狭いバーとより長いステムが付属します。

Sサイズで7.18 kgと、FFは2台のうち軽い方です。また2台のうち硬い方でもあり、その一部はより硬いカーボン積層によるものです。別のホイールセットを装着すると明らかな違いが現れ、乗り味は著しくマイルドになり快適になるため、標準のRoseホイールが硬さに寄与していることがうかがえます。ポジションとしては、FFは良い中間地点に位置します。レーシーでありながら、十分にバランスが取れていて、乗り続けたくなるのです。

Rose Shave FFX：頂点に立つ航空宇宙グレードカーボン

Shave FFXはファミリーの第3のモデルです。ShaveとShave FFで使われる積層よりわずかに軽い、より高価な航空宇宙グレードのカーボンファイバーで作られ、自転車レースのトップレベルに適しています。

その位置づけは価格に反映されています。FFXは構成に応じて8,000ユーロと8,500ユーロでリストされています。

フレーム素材と価格を除けば、FFXはラインナップの他のモデルと同じデザイン言語に従っています。このプラットフォームの最も軽いバージョンを求め、そのために支払う用意があるライダー向けの選択肢です。

サイジング、コックピット交換、これらのバイクとの暮らし

ShaveとShave FFはいずれも6サイズ展開で、かなり小さいサイズまで用意されています。ハンドルバー、ステム長、クランク長を含むコンポーネントサイズはフレームに応じて変化しますが、ハンドルバーの寸法は2モデル間で一貫していません。

標準仕様とは異なるコックピットを望む場合、購入時点での交換は現在できません。Roseはコックピットをウェブショップで399ユーロで別売しており、内装ケーブルルーティングのため、取り付けには自転車店が請求する工賃がかかります。フレームセットのみのオプションもなく、Shaveはトップ仕様がUltegraに限られます。またそのフレームはFFより重いカーボン積層を使用しており、約55 g増えます。

日常での扱いやすさは、現代の統合型ロードバイクとして典型的です。ケーブルは内装、ブレーキは油圧ディスク、バーとステムは一体型のため、ほとんどの作業にはメカニックが必要です。仕上げ品質は高く、アクスルはスムーズにねじ込まれ、ボルトは良質で、塗装は光沢があり丁寧に施され、ヘッドセットにはバーが振れた際に塗装を保護する柔らかい接触部があります。知っておく価値のあるディテールが2つあります。楕円形のステアラーは紛失しやすい金属ウェッジを使用しており、シートポストクランプは調整時に不注意だとボトムブラケットに落ちてしまう可能性があります。クランプ自体はRitchey製で品質は良好です。

総合的な購入アドバイス

Shaveが際立っています。より高いフロントエンド、36 mmのタイヤクリアランス、快適でありながら速い走りが、最も多くのライダーに合うバージョンにしています。Ultegra Di2仕様で5,000ユーロと、ラインナップへの最もアクセスしやすい入口でもあります。

Shave FFは、より低く攻撃的なポジションと軽いバイクを求めるライダー向けです。7.18 kgと2台のうち軽い方ですが、荒れた路面ではより硬く、Ultegra Di2仕様で5,600ユーロとより高価です。

Shave FFXは別の提案です。同じプラットフォームを航空宇宙グレードカーボンで、8,000～8,500ユーロで提供します。最高のコストパフォーマンスではなく、最も軽い構成を追い求めるライダーにとって理にかなっています。

注文前に確認する価値のあるディテールがいくつかあります。特定のハンドルバー幅や特定のシートポストオフセットが必要な場合、現在の構成では両方を得られないかもしれません。Shaveはセットバックポスト、FFはインラインポストを使用し、コックピットの変更は購入後に行う必要があります。コンポーネントサイズはフレームサイズに応じて変化しますが、2モデル間で同一ではありません。検討中のサイズの数値を確認してください。どのバイクも安価ではないため、購入前にどのジオメトリとどの構成を本当に求めているかを明確にしておく価値があります。

結論

Roseは一つの強いアイデアを3つのバージョンに仕上げました。Shaveはレースバイクの速さとエアロのディテールを、ほとんどのライダーが許容できるポジションに取り入れ、Shave FFはそのポジションを鋭くし、快適性と引き換えに軽量化を実現し、Shave FFXは最も軽いカーボンと最も高い価格を追加しています。ほとんどのライダーにとって、標準のShaveをまず検討すべきです。