ロードホイール、レースタイヤ、グラベルバイク：5つのサイクリングアップグレードを比較

はじめに

今シーズンのロードとグラベルの新製品には、ひとつのテーマが貫かれています。それは、同じ予算でより多くのスピードを得ることです。Rovalは最上位ホイールセットのリムを流用し、それを中心により安価なバージョンを組み上げました。Zippは同じ価格帯に、より軽量なフックレス設計で挑んでいます。SpecializedはS-Works Turboタイヤファミリーを新しいセンターコンパウンドを軸に再構築し、Factorはグラベルプラットフォームをより純粋なレース志向へと押し進めました。

ホイールのアップグレード、新しいレースタイヤ一式、あるいはグラベルレース専用バイクを検討しているライダーにとって、以下の5製品は、速くなるためにお金を使う最も一般的な3つの方法を網羅しています。各セクションでは、その製品が何であるか、最も近いライバルと比べて何が違うのか、そして誰に最適かを説明します。

これらのアップグレードをどのように評価したか

価格対性能が出発点です。ホイールとタイヤは競合の多い市場にあり、数百ポンドや数グラムの違いが、それ以外は似通った2つの製品を分けることがあります。そのため、最も有用な比較は、価格を一定に保ち、各ブランドが何を優先して選んだかに目を向けるものです。

重量、リム形状、ビード設計、ハブ仕様、想定される地形はすべて重要です。ホイールの場合、それはリムの深さ、内幅と外幅、そしてリムがフック付きかフックレスかを意味します。タイヤの場合、コンパウンド、ケーシング、そしてビードがどの程度の圧力に耐えられるよう設計されているかを意味します。グラベルフレームの場合、重量、ジオメトリ、タイヤクリアランス、そして路面がルーズになったときのバイクの挙動を意味します。

耐久性と一年を通した使いやすさも重要です。少し重くても扱いやすい製品は、毎週末のように結果を追い求めないライダーにとって、より良い買い物になり得ます。

Roval CL II：より低価格でレース由来のホイール

CL IIは、今年初めに登場したCLX IIとリムを共有しています。違いはスポークとハブに集約され、それらは少し安価で重いコンポーネントに交換されています。DT Swiss 350ハブが主な変更点であり、その耐久性の評判を考えれば、単純なダウングレードというより、一年を通した信頼性への移行と読めます。

重量ペナルティはペア全体で約70グラムで、CLX IIよりおよそ£1,000安いホイールセットとしては犠牲にするには小さな量です。約£1,500で、RovalはCL IIをエアロホイール市場で最も競争力のある価格帯のひとつに位置づけています。

リム設計は、ひとつの重要な点で意図的に伝統的です。多くのブランドが重量削減、タイヤとのより滑らかなつながり、製造コスト低減のためにフックレスリムへ移行する一方で、RovalはCLXとCLの両レンジでフック付きプロファイルを維持しています。リムはフラットなリーディングエッジ、広い外幅、そして前51mm、後60mmという前後で異なる深さの組み合わせを採用しています。

その組み合わせにより、CL IIは、最上位ホイールセットの性能のほとんどを、最上位モデルの価格を支払わずに求めるライダーにとって有力な選択肢となります。

Zipp 404 Firecrest：フックレスによる速度と軽量化

Zippの404 Firecrestは、実質的にRoval CL IIと同じ価格に位置しますが、両ブランドは正反対の方向に最適化しています。Zippはフックレスリムプロファイルを採用し、タイヤとリムの間の滑らかなつながりを実現するとともに、前後で異なる深さではなく、同じ58mm深さを前後に使用しています。

404 Firecrestはまた、CL IIより約100グラム軽く、1,500グラムの基準を下回っています。その23mmのリム内幅により、タイヤは少し広く、よりふっくらと収まり、これはフックレス設計に共通するテーマです。

この2つのどちらが速いかは、数字だけから本当に判断するのは難しいです。明確なのは、両ブランドが同じ問題にどれほど異なるアプローチを取ったかです。Rovalはフック付きビード、フラットなリーディングエッジ、より深い後輪リムを維持します。Zippはフックレスにし、深さを揃え、重量を削減します。

この価格で最も軽い選択肢を求め、フックレスリムとそれに伴うタイヤ互換性に抵抗がないライダーには、404 Firecrestは魅力的に映るでしょう。フック付きリムとより深い後輪を好むライダーには、CL IIがあります。

Specialized S-Works Turbo Rapid Air 2BR：より強いビードを備えた高速ラバー

SpecializedはS-Works Turboタイヤファミリーを、およそ£35から£65にわたる4つの新モデルに置き換えました。S-Works Turbo Rapid Air 2BRは£65で最上位に位置し、グランツールのプロローグ勝利を含め、シーズンを通してレースで使われてきたモデルです。

構造にはデュアルコンパウンドレイアウトを採用しています。トレッド中央の新しいコンパウンドは速度と耐摩耗性のために設計され、ショルダーはグリップのために既存のT5コンパウンドを維持します。よくある考え方ですが、このアップデートは2つのゾーンのバランスを中心に構築されています。

もうひとつの注目点はビード保持力です。タイヤは72.5 PSIのISO試験圧力の115パーセントに耐えることが期待されますが、Specializedは新しいケーシングがその数値の200パーセントでもリム上にとどまると主張しています。フックレスセットアップに慎重だったライダーにとって、これは意味のある主張であり、このタイヤはフックレス互換です。

£65のRapid Air 2BRは、Continental GP5000 S TRと、£75の同種のSchwalbe Pro One TLEを£10下回り、価格がじわじわと上昇してきたセグメントで競争力を保っています。

Specialized S-Works Turbo：維持する価値のあるチューブタイプの選択肢

すべてのライダーがシーラントを扱いたいわけではなく、Specializedはレンジにチューブタイプの選択肢を残しました。標準のS-Works Turboは約£45で、従来のインナーチューブ構成を使用しています。

ラインナップにこれが存在することは重要です。いくつかのブランドがレンジをチューブレス専用に狭めてきたからです。チューブのシンプルさを好むライダーや、チューブレスレディではないホイールを使うライダーにも、選べる最上位クラスのS-Worksタイヤがまだあります。

Factor Ostro Gravel：レースを中心に設計されたグラベルバイク

グラベルバイクはここ数シーズンで方向性を変えてきました。初期のモデルはバイクパッキングや荷物運搬に傾いていましたが、最新の波はまっすぐにレースを狙っています。Factor Ostro Gravelはその第二のグループに属し、UCI Gravel World Championshipのコースを念頭に設計されています。

シルエットは伝統的なグラベルマシンよりもエアロロードバイクに近く、一体型コックピット、厚みのあるヘッドチューブ、深いダウンチューブ、そしてしっかりしたボトムブラケット周辺を備えています。フレーム重量は約900グラムで、完成車はおよそ8キログラムです。

ハンドリングに設計が最も明確に表れます。チェーンステーはタイトな420mmで、後端に、長く安定したグラベルプラットフォームというより、エンデュランスロードバイクに近い反応性を与えています。実際には、どっしりとしたトラックのような感触ではなく、素早い加速と自信のあるコーナリングを意味します。

タイヤクリアランスは意図的に限定されています。非常に幅広いサイズとの互換性を主張し、ジオメトリをそのままにするのではなく、FactorはOstro Gravelが実際に最適化されているタイヤサイズを明確にしています。その明確さは、広い公称範囲よりも有用です。タイヤ幅が大きくなるにつれてハンドリングが大きく変わるからです。

最上位ビルドで約£8,500のOstro Gravelは、Specialized Cruxのように5桁に達するモデルを含む、多くのフラッグシップグラベルバイクを下回る価格に位置します。

総合的な購入アドバイス

最も安価なアップグレードから始めましょう。タイヤはほとんど何よりもバイクの感触を変えます。£65のS-Works Turbo Rapid Air 2BR、または約£45のチューブタイプS-Works Turboは、新しいホイールセットに比べれば小さな出費です。

ホイールを優先するなら、Roval CL IIとZipp 404 Firecrestの選択は、両者が同じ価格点に位置するため、価格ではなく好みに帰着します。CL IIはフック付きリム、フラットなリーディングエッジ、より深い後輪を提供します。404 Firecrestはより軽くフックレスで、リム深さが揃っています。どちらのアプローチも客観的に優れているわけではなく、異なるライダーと異なるタイヤ選択に合うだけです。

シーズンがグラベルレースを中心に回っている人にとって、Factor Ostro Gravelは特化型のツールです。その低いフレーム重量、タイトな後端、エアロ成形はレースコースでの速度を狙ったもので、最上位ビルドとしては価格も妥当ですが、レースが計画にある場合にのみ意味をなす大きな買い物であることは変わりません。

結論

これらの製品はそれぞれ、単一のスペックを追うのではなく、ブランドが方向性を選んだことを反映しています。Rovalはフック付きリムを維持し、最上位リムの性能をより低い価格で実現しました。Zippはフックレスにして重量を削減しました。Specializedはより強いビードと新しいセンターコンパウンドを軸にレースタイヤを再構築しつつ、レンジにチューブタイプの選択肢も残しました。Factorはグラベルプラットフォームをレースジオメトリとエアロ成形へと押し進めました。選択を実際の乗り方に合わせれば、どれもお金をうまく使ったと感じられるはずです。