Redshift Cycling Components：ロードとグラベル向けの7つの珍しいアップグレード

はじめに

Redshiftは、乗ってみるまでギミックのように思えるコンポーネントを作っています。ラインナップには、2つのサドル位置を持つシートポスト、サスペンションステム、クリップオン式エアロエクステンション、大きくフレアしたハンドルバー、サスペンションシートポスト、そしてバーテープの下または横に付く2種類のグリップパッドが含まれます。

ここにあるものは、レースバイクからグラムを削るためのものではありません。共通する考え方は、快適さと汎用性です。ハンドポジションを増やし、ライディングポジションを増やし、ライダーに伝わる路面の振動を減らすことです。

価格はコンポーネント市場の上限に位置し、同社はこれらの部品のほとんどをプレミアム製品と位置づけています。それぞれが解決するのはかなり限定的な問題でもあるため、購入を決める前にその点を頭に留めておく価値があります。これらのパーツは評価のために同社へ直接依頼したもので、金銭の授受はありません。

Redshift デュアルポジション・シートポスト

Dual-Position Seatpostはその名のとおり、2つのサドル位置を持つシートポストで、走行中に位置を切り替えられるメカニズムを備えています。価格は£199.99です。

テストバイクで計測すると、ハンドルバーまでのリーチは後方位置で66 cm、前方位置で61 cm、差は5 cmです。平行四辺形リンクがサドルを同じ平面に保ったまま動かすため、サドル角度は変わらず、サドル高は69 cmから約70 cmへわずかに上がります。その結果、脚の伸びはどちらの位置でもほぼ同じに保たれます。

使ってみると、動きそうなのにまったく動かない感覚があります。タイムトライアルバイクに乗ったことがある人なら、これが引き出す攻撃的な前傾姿勢を思い出すでしょうが、ここではその感覚を普通のロードやグラベルフレームで、一度の操作で得られます。

Redshift ShockStop サスペンションステム

ShockStop Suspension Stemには2つのバージョンがあります。軽量なものは£250、標準バージョンは約£189.99です。ロードバイクやグラベルバイクに従来のステムと同じように取り付けられますが、ハンドルバー部分で衝撃吸収を追加します。荒れた路面が最も感じられる場所です。

さまざまな長さと角度が用意され、裏返して使うこともでき、交換可能なエラストマーを使って体重に合わせてサスペンションストローク量を設定できます。設計はシングルピボットで、荷重時にバーがわずかに前方へ傾く可能性があります。より制御された感覚を好むライダーは、2ピボット設計を検討するといいでしょう。ただし、そうしたものはかなり高価になる傾向があります。

ひび割れたアスファルトや穴ぼこの多い道では、違いは明らかです。ロードタイヤでエアロポジションを取っていても、このステムは、荒れた区間を不安定に感じさせる細かな振動をならしてくれます。

Redshift Quick-Release エアロバー

Quick-Release Aerobarsは、クランプ部分にクイックリリースレバーを備えた作りが良いエクステンションです。取り付けと取り外しは約4秒ででき、価格は£199.99です。

魅力は、エクステンションを常設ではなく時々使いたいライダー向けであることです。不要なら外してバッグに入れられます。使いたいときは、長い一日のためのハンドポジションを追加し、デュアルポジション・シートポストと組み合わせれば、前方へ回り込んで適切なエアロ姿勢を取れます。

この組み合わせは2つのパーツでおよそ£400になり、標準的なバイクをタイムトライアル風の走りに使えるものへと変えます。専用のタイムトライアルマシンには及びませんが、似たポジションを得るにはかなり安価な方法です。

Redshift Kitchen Sink ハンドルバー

Kitchen Sink Handlebarは、グラベルやアドベンチャーライド向けの大きくフレアしたドロップバーです。2つのバージョンがあり、標準バーは£100、前方にループが付くバージョンは£140です。対応するバーバッグは別売りで£40です。

最大の特徴はフレアです。これにより幅広いハンドポジションが生まれ、ドロップ間にはバーバッグを入れる十分なスペースがあります。前方ループはそれを担うために設計されています。幅はラインナップによって異なり、最小バージョンはドロップ部分で約40 cmです。

フレアが非常に強いため、シフター部分の実効幅はかなり狭くなります。センター間で測るとおよそ34 cmで、自然なハンドポジションは40 cmに近くなります。標準的なドロップバーを交換する人は、公称サイズを合わせるのではなく、これらの数値を確認すべきです。

Redshift ShockStop サスペンションシートポスト Pro

ShockStop Suspension Seatpost Proは£300で、非Proバージョンは約£230です。サスペンションはポスト自体に内蔵されており、ほとんどの標準フレームに適合します。これは27.2 mmのポストで、さまざまなシートチューブ径に取り付けられるようシムが同梱されています。

動きの量は調整可能です。スプリングが付属し、ポスト基部のプリロードアジャスターで体重に合わせて感触を設定できます。グラベルや穴ぼこの多い道では効果は大きく、リジッドポストでは決して得られない形で路面の角を取ってくれます。

Proバージョンは標準モデルより軽く、目立つほど圧縮しません。特にグラベルバイクでは、この落ち着いた挙動を好むライダーもいます。スプリングの選択とプリロードが相互に影響するため、セットアップには少し忍耐が必要ですが、調整範囲が広いのでほとんどのライダーは自分に合う設定を見つけられます。

Redshift Cruise Control トップグリップ

Cruise Control Top Gripsは、ドロップハンドルバーのトップス部分でバーテープの下に入る小さなゴム製パッドです。手のためのより大きなプラットフォームを作り、長距離でそのポジションをより快適にします。

また、リーチを目立って短くします。これによりトップスを握っているときの姿勢が起き、シフターとトップスの間隔が広がるため、より直立した姿勢になります。これは実際に大きな変化で、すべてのライダーが望むものではありません。グリップの価格は£40で、Redshiftはパッドを適切に覆えるよう長めのバーテープも販売しています。

Redshift Cruise Control ドロップグリップ

Cruise Control Drop Gripsは、同じ考え方をドロップ部分に適用したものです。手のためのより大きなプラットフォームを作り、グリップ力のある表面を持ち、あらゆるタイプのドロップハンドルバーに適合します。トップグリップとは異なり、これらはバーテープで覆いません。グリップが終わる位置からテープを巻き始めます。価格は£40です。

ラインナップのほかの製品と同様、紙の上では不要に見えますが、実際に使うとより納得できます。特に長い下りや向かい風では、ドロップで過ごす時間が積み重なります。

購入アドバイス

ここにあるすべての製品は、それぞれのカテゴリーの上限価格に位置し、最も安いのは各£40の2種類のグリップです。問う価値があるのは、各部品が解決する特定の問題を、自分が実際に抱えているかどうかです。

長距離を走り、単一の固定ポジションに悩んでいるなら、Kitchen Sink HandlebarとQuick-Release Aerobarsがハンドポジションを増やすことで直接対処します。荒れた路面が問題なら、ShockStopステムとサスペンションシートポストが、最も感じやすい2つの接点で路面の振動を狙い撃ちします。デュアルポジション・シートポストはラインナップで最も専門的なアイテムで、2台目のバイクを買わずに前傾エアロ姿勢を頻繁に取りたいライダーに最も適しています。

グリップは最も始めやすい場所です。最も安価で、新しいリーチが合わなければ元に戻すのも簡単だからです。いずれにしても、これらは快適さへの別のアプローチに興味があるライダー向けのパーツであり、可能な限り軽いビルドを追い求める人向けではありません。

まとめ

Redshiftは小さなニッチを占めています。パーツは珍しく、価格は高く、ほとんどのライダーはどれも必要としないでしょう。必要とするライダーにとっては、魅力は明快です。より多くのポジション、より少ない振動、そしてライドに合わせて変化するバイク。その逆ではありません。

ここにある各コンポーネントはよく作られており、その設計は細部に表れています。シートポストの平行四辺形リンクから、サスペンションポストに付属するシムやスプリングまでです。衝動買いするものではありませんが、軽量パーツの目新しさが薄れた後もバイクを快適に保つタイプのアップグレードです。