注目すべきプロ向けロードバイク：2024年レースバイクまとめ

はじめに

プロチームのバイクは、ロードバイクデザインがどこに向かっているかを知る最も明確な窓口の一つであり、今季は本当に興味深い組み合わせが登場します。まったく新しいフレーム、予想されるアップデート、そしてスポーツの方向性を塗装以上に物語るいくつかのコンポーネントの変化があります。このまとめでは、注目すべきレースバイク、それぞれについて確認できていること、そしてまだ詳細が薄い部分を取り上げます。

2024年プロレベルレースバイクで注目すべきポイント

以下のバイクにはいくつかの共通テーマがあります。第一は収束です。エアロと軽量の設計はますます近づいており、いくつかのチームは今や山岳と平坦の両方をカバーする単一のマシンを持っています。第二は統合です。ワンピースのコックピットとフロントエンドは、それぞれのフレームセット専用に設計されています。これによりケーブルルーティングはすっきりし、速く見えますが、フィット変更は以前より手間がかかります。

コンポーネントのエコシステムも同じくらい重要です。チームレベルでのグループセット変更は、ホイール、コンピューター、ペダルへと波及し、1xドライブトレインは特定のレース、特に女性ペロトンで引き続き登場しています。このカテゴリーでは実験により積極的でした。

重量の公称値は慎重に読むべきです。フレームの数値は通常、特定の一サイズで示され、レースビルドは6.8 kgの最低重量に近いため、公称フレーム重量が軽量な完成車に直結するとは限りません。また、一部のプロチームがバッジを替えた標準的なハイモッドフレームに乗っていたことも特筆に値します。これは、より低い価格帯で探すライダーにとって心強いニュースです。

Cannondale SuperSix Evo

CannondaleのレースラインナップはSystemSixとSuperSixをカバーし、それぞれに専用フレームセットと連動する統合フロントエンドを備えています。ビルドにはフルShimano Dura-Ace Di2グループセット、幅広いデータポイントを提供し精度に定評のあるGarmin Rally RS 200パワーペダル、Scope Rシリーズのレースホイール、Pirelli P Zero Race TLRタイヤを採用しています。

SuperSix EvoのLab 71バージョンはラインナップの最上位に位置し、プレミアムな価格を伴います。新しいフレームはサイズ56で770 gと公称され、前バージョンより45 km/hで12 W効率が高いとされています。理論上、プロビルドは6.8 kgに近づけるはずですが、サイズ48のレースバイクは7.395 kgでした。これは、公称フレーム重量と完成車重量が別の話であることを思い知らせる有用な例です。

Trek Emonda

TrekのカスタムProject Oneプログラムは、チームバイクが週ごとに異なって見える大きな理由であり、ライダーはシーズンを通してカスタムマシンを手にします。フロントエンドは非常にすっきりした統合セットアップで、バーはフード部分でより狭くなり、空力的なライディングポジションを実現します。SRAMが統合パワーメータークランク付きのRED AXSドライブトレインを供給し、チームのペダルはSRAMのTimeブランドから提供されます。

より大きな話題は、今年のどこかでまったく新しい軽量Emondaが登場すると予想されていることです。現時点では詳細が乏しく、仕様だけで購入するというより、注視すべき一台です。

Scott Foil RC

Scottのチームは新鮮なホワイトのルックになり、ライダーは地形に応じてFoil RCとAddict RCを選べます。Syncrosの統合コックピットは、伝統的なドロップと長いステム、狭い幅を組み合わせ、バイクに非常に速いシルエットを与えます。

FoilはDrag2ZeroのSimon Smartとともに開発され、40 km/hで16 Wを節約するとされています。Scottは重量にも力を入れており、同様の装備のテストバイクはサイズ56で7.43 kgでした。これはフルエアロレースバイクとしては印象的で、Foilが平坦地向けのスペシャリストではなく、真に汎用性の高いレースプラットフォームであると読める主な理由です。

Van Rysel RCR Pro

DecathlonはVan Rysel RCR ProでWorldTourに参入しました。これは軽量エアロロードバイクで、グリッドの多くと比べて比較的手頃な価格です。RCR Proフレームセットは、WorldTourでの勝利を数多く持つSpecialized Tarmac SL7と多くの比較を集めています。エアロ最適化されたチューブ形状と公称ビルド重量6.82 kgは、本格的な競争力を感じさせ、チームのほとんどのライダーがシーズンの大半でこれを使うと予想されていました。

Van RyselはFCRという専用エアロロードバイクも発表しており、登場間近です。そのフロントエンドは完全に統合され、控えめな砂時計型ヘッドチューブと切り詰められた後縁を特徴としています。チームのスポンサー変更により、少なくとも今季はBMCとCampagnoloがWorldTourから押し出されたこともあり、RCR Proはペロトンで最も注目されるバリュー提案の一つとなっています。

Specialized Tarmac SL8

今季の最大の機材ニュースの一つは、Bora-Hansgroheでのグループセット交代で、SRAMがShimanoを退けました。チームはRovalホイールを装着したSpecializedバイクに乗り続け、2023年にTarmac SL7からTarmac SL8へ移行し、ドライブトレインはSRAM RED AXSに切り替わりました。

ライダーは特定のレースで1xセットアップを使うことに興奮していると述べており、これはスポーツ最高峰での実験の広いパターンに合致します。SRAMのHammerheadコンピューターもチームのバーでWahooに取って代わりましたが、バイクにはまだShimano Dura-Aceペダルが装着されているようです。結果もついてきており、Tour Down Underでステージ優勝とリーダージャージを獲得しました。

Wilier Filante SLR

Groupama-FDJのLapierreからWilierへの移行は、2002年に始まった関係に終止符を打ち、今年のより驚くべき機材の動きの一つとして際立っています。Filante SLRがチームのメインバイクとなり、今や標準となったエアロと軽量の融合アプローチに従い、Wilierはトップスペックビルドで6.8 kgまで軽量化できると主張しています。

Shimanoはグループセットとホイールセットの供給を続け、フレームには最上位のDura-Aceキットが装着されます。Wilierは独自の統合コックピットを提供するため、ライダーは新しいシステムへのフィッティングに時間を費やしたことでしょう。また、UCIによる最近のハンドルブラケットの内側への角度制限と、今季も一部のポジションが合法であり続けるかという興味深い疑問も提起します。

Giant Propel Advanced

Jayco-AlUlaはGiant Propel Advancedを継続します。これはエアロレースバイクで、サイズM/Lで6.91 kgまで軽量化でき、チューブラーホイールとタイヤを使うプロビルドはさらに軽くなる可能性があります。Giantの非常に人気のあるTCRもアップデート予定で、興味深いのは、Propelに対する重量節約が約100 gに過ぎないとき、少しエアロ寄りのTCRを追求する価値があるのかという点です。Livは女性チームに女性向けバイクを引き続き供給します。

このレベルで探すライダーにとって、Propelはエアロがもはや重さを意味する必要はないと示しています。検討すべき主なトレードオフは、入手可能な最も深いチューブプロファイルを求めるのか、それともクライミングフィールに少し寄ったフレームを求めるのかであり、ここでの数値は、その二つのアプローチの差がかつてより小さいことを示唆しています。

Pinarello Dogma F

Ineosは今季、ごくわずかな変更のみを行いました。新しい塗装と一つのコンポーネント交換です。創業時からチームとともにあったFizikは、サドルでPrologoに置き換えられました。残りのセットアップはフルShimano Dura-Aceビルドを継続しており、クランクをよく見ると、クランク長が今年の注目すべき技術トレンドの一つになりつつあります。

ShimanoとPrinceton Carbon Worksがホイールセットを提供し、後者は公式にはタイムトライアル用のみに供給されています。テストで速いと判明すれば、主要なロードレースのために交換を要求する可能性があり、そうなればすでに速いバイクがさらに速くなるでしょう。

総合的な購入アドバイス

プロバイクは有用な参考点ですが、レースの優先事項を中心に作られています。6.8 kgの最低重量、攻撃的なポジション、特定のコース向けに選ばれたコンポーネントです。最も応用しやすい教訓は構造的なものです。統合フロントエンドはレースバイクの標準となり、エアロと軽量設計は融合を続け、1xドライブトレインはトレーニングだけでなく実際のレースで試されています。

グループセットの選択は、単一コンポーネントではなくエコシステムとして考える価値があります。チームレベルでSRAMへの移行はHammerheadコンピューターも視野に入れましたが、ペダルはShimanoのままで、ライダーは合うところでは今も組み合わせています。バイクを組むなら、どのエコシステムと付き合うかを早めに決めましょう。後から交換するのは高くつきます。

最上位にお金をかけたくないライダーにも良いニュースがあります。一部のチームはバッジを替えた標準的なハイモッドフレームに乗っており、Van Rysel RCR ProはWorldTourレベルの設計がより手頃な価格で存在し得ることを示しています。公称フレーム重量と完成車重量は慎重に比較してください。レースビルドは見出しの数値どおりになることはまれです。

まとめ

プロペロトンは、ロードバイクが向かう先を見るのに良い場所です。よりすっきりしたフロントエンド、もはや重く感じないエアロフレーム、そしてライダーの下で移り変わるコンポーネントエコシステム。Cannondale SuperSix Evo、Scott Foil RC、Van Rysel RCR Pro、Specialized Tarmac SL8、Wilier Filante SLR、Giant Propel Advanced、Pinarello Dogma Fはそれぞれ、同じ問いに対する少しずつ異なる答えを提示しており、予想されるTrek Emondaのアップデートは注目しておくべきものです。実際に行うライディングにバイクを合わせれば、仕様ははるかに理解しやすくなるでしょう。