自腹で買う価値のあるプロ級サイクリングアップグレード8選

はじめに

ツール・ド・フランスは、世界で最も速いサイクリストたちが実際に何を使っているかを知るのに世界最高の場所であると同時に、必要のない機材を買わされてしまう最も簡単な場所でもあります。チームは契約のために乗せられている機材に乗っており、その多くは莫大な費用がかかるわりに、普通のライダーにはほとんど見返りがありません。

だからこそ、以下のショートリストが役に立ちます。すべてのアイテムは最高レベルでレースに投入されており、自腹で買う場合でも納得できるものばかりです。なかには傑出したバリューを持つものもあれば、高価でもその価格に見合うものもあります。

これらの選定基準

まず重視したのはバリューです。製品は、より安価な代替品に対する確かな優位性を提供するか、市場最高峰の同等品よりはるかに安い必要がありました。スポンサー契約を満たすためだけに存在するような機材は選に漏れています。

次に実用性です。横風で手に負えなくなるホイール、数週間で摩耗するタイヤ、常に手入れが必要なパーツは除外しました。重量、信頼性、価格のすべてがバランスしていなければなりません。

そのバランスこそ、いくつかの有名製品が外れている理由です。ペロトンで最も高価なバイク、ホイール、コンポーネントは非常に優れていますが、以下に挙げるものとの差を正当化できるほどではありません。2つの選択肢が拮抗した場合は、安いほうを選びました。

Cube C68X Lightning Air: バリューに優れたオールラウンダー

Cube C68X Lightning Air はプロのペロトンで最も安いバイクであり、妥協したようには感じません。カーボンスポークホイールを備えた Dura-Ace ビルドの希望小売価格は約 7,499 ポンド、およそ 8,500 ドルで、ワールドツアーのライバル車の半額近くにあたります。

クライマー専門や純粋なエアロマシンではなく、真のオールラウンダーとして振る舞い、それはほとんどのライダーが1台のバイクに実際に求めているものです。また、UCI の重量制限 6.8 kg を難なく下回るように組むこともできます。

Reserve 52/63 Wheelset: 妥当な深さ、妥当な価格

完成車の一部をアップグレードするなら、通常はホイールから始めるのが定石です。深さ約 50 mm、ほどよい幅のリム、フックドビードという組み合わせが実路で機能し、Reserve 52/63 wheelset はその要件に合致します。

このホイールセットは複数の DT Swiss ハブオプションで構成でき、240 ハブは信頼性、重量、価格のバランスが最も優れています。チームもより高価なハブ階層だけでなく、これらをレースで使用しています。

しっかり安定し、ラインを保持します。風の強い日には、数グラムの軽量化よりも重要なことです。価格は約 1,999 ポンドで、ペロトンで最も高価なホイールセットのおよそ半額です。

Superleggera Bottle Cages: 最も安価な本物のアップグレード

ボトルケージは、ほとんどのライダーが本物のアップグレードを見つけると思わない場所ですが、Superleggera のケージは多くのプロバイクに装着されています。希望小売価格 23.99 ドルで、ボトルをしっかり保持し、バイクの重量はほとんど増やしません。

また、何倍も高価ないくつかのケージを上回る性能を持ち、フレームを組み上げる人にとって気軽におすすめできます。

Pirelli P Z Race TLR RS: より多くのトレッドを備えたレーススピード

プロのペロトンにおけるタイヤ選択は、幅広のラバー、新しいチューブレスタイヤモデル、エアロ最適化オプションがすべて使われるようになり、本当に興味深くなっています。Pirelli P Z Race TLR RS は、数週間ごとにタイヤを交換することなくレーススピードを求めるライダーにとって、群を抜く選択です。

Continental GP5000 S TR と Vittoria Corsa をわずかに上回ります。レーシングという名前にもかかわらず、やや深いトレッドが、トップレベルで使われている多くのタイヤより少し耐摩耗性を高めており、レース級の金額をラバーに払うときには重要な点です。

Van Rysel RCR-F Helmet: 価格の何分の一かでプロの速さ

ヘルメットは、つい使いすぎてしまう最も簡単な場所のひとつです。Van Rysel RCR-F は、このスポーツで最も速いライダーたちによって最高レベルでレースに使われていますが、価格はペロトンのほぼすべての他のヘルメットの約3分の1です。

実証済みのレース性能と低価格の組み合わせが、このリストで最もシンプルなおすすめにしています。それ自体の長所としても高く評価されているため、節約に明らかな代償は伴いません。

Muc-Off Tubeless Valves: 小さなディテール、クリーンな仕上がり

チューブレスバルブは、バイクの見た目を変える小さな買い物であり、Muc-Off のセットは持つ価値のあるものです。プロチームがホイールに使用しており、幅広いカラー展開があります。

ほとんどお金をかけずに、バイクにちょっとした個人的なディテールを加える、最も上品な方法のひとつです。

Spatz Overshoes: ずれないエアロゲイン

オーバーシューズは入手できる最も安価なエアロアップグレードのひとつですが、それはずれずに留まっている場合に限ります。ペロトンで最も速いライダーのひとりが着用する Spatz overshoes は、速く、ずれず、法外に高価でもありません。

もたらすエアロアドバンテージを考えれば、バイクやキットに施せるよりバリューの高いアップグレードのひとつに数えられます。

Shimano Dura-Ace Pedals: 価値のある唯一の最上位パーツ

最上位コンポーネントはめったに価格に見合いません。Dura-Ace は通常その典型で、Ultegra や 105 よりずっと高い金額で数グラムを節約するだけです。ペダルは例外です。

Dura-Ace ペダルは安くはありませんが、本当に低いスタックハイト、軽量、長い使用寿命を提供します。また、Ultegra バージョンと比べてニードルベアリングを追加で1セット使用しており、見た目だけではなく実際の機械的な違いです。

総合的な購入アドバイス

まず、1ドルあたりの効果が最も大きいパーツから始めましょう。ボトルケージ、チューブレスバルブ、オーバーシューズはほとんど費用がかからず、失敗しにくいものです。次にホイールとタイヤです。これらは、ボルトで取り付けられるほぼ何よりも、バイクの乗り味を大きく変えるからです。

妥当な手順は、まず小さなアイテムを整え、次に自分の走り方にとってホイールと完成車のどちらがより理にかなうかを決めることです。すでに気に入ったバイクを持っているなら、Reserve 52/63 wheelset は毎回のライドで実感できるでしょう。新しく買うなら、Cube C68X Lightning Air はバリューなオールラウンダーとして強い説得力を持ちます。特に後でホイールを交換する予定ならなおさらです。

ヘルメットとペダルは一度買って何年も使う価値があり、Van Rysel RCR-F と Dura-Ace ペダルはどちらもそのカテゴリーに入ります。

結論

これら8つの製品はいずれもスポンサー活動のためのものではありません。それぞれがこのスポーツのトップレベルでレースに使われており、24ドルのボトルケージであれ、ライバルを何千ドルも下回る完成レースバイクであれ、自腹で買う場合でも納得できるものです。

実際に行うライディングに合うものだけを買い、残りは見送りましょう。