ポルシェ ケイエン ターボGT レビュー：購買力で手に入る最速SUVか？

はじめに

ポルシェ ケイエン ターボGTは、スペックシートを見ただけでその狙いが明白なモデルです。そのサイズとおよそ2.3トンの車両重量にもかかわらず、ラップタイムを意識して造られたSUVなのです。ポルシェのGT部門は4.0リッター ツインターボV8を改め、631bhpと627lb-ftのトルクを発生。その結果誕生したマシンは、すでにニュルブルクリングを7分40秒未満で周回しています。

見た目も申し分ありません。デザインは疑いようのないポルシェらしさを持ち、アグレッシブなエクステリアは、ベースとなる標準のケイエン ターボを大きく上回る存在感を放ちます。足元にはグループ内の関連モデルと共通のアーキテクチャがありますが、デザイナーを称えるのは当然のこと。このクルマは実に悪いことを企んでいるように見えるのです。

どんな人向けの製品か

ケイエン ターボGTが狙うのは、本格的なパフォーマンスを損なわずにSUVの実用性を得たいユーザーです。家族と荷物を快適に運べるパッケージで圧倒的な速さを優先するなら、この領域で張り合えるクルマはごくわずかしかありません。一方、柔らかく無個性なラグジュアリークルーザーを求める購入者には向きません。本質的には尖った、集中したマシンなのです。

主な強み

華やかな数値はストーリーの一部にすぎません。エンジン以外にも、シャシーへの工作は大規模です。4輪ステアリング、通常のケイエン ターボと比べたキャンバーとトー角の大幅な変更、低い車高、そしてそれに応じた低重心。ブレーキは本格的なカーボンセラミックで、22インチの鍛造アルミホイールには巨大なピレリ P Zero Corsaタイヤが四隅に装着されています。

これらの要素が積み重なって得られるのは、直線速度以上のものです。カーボンセラミックブレーキは心地よいフィールを提供し、シャシーはSUVとは思えないほどコントロール性が高い。ターボGTは、まっすぐ走らせるだけでなく、積極的に操ることで報いてくれるクルマです。

購入前に検討すべきこと

2.3トンの重量は現実のものです。トラクションコントロールやスタビリティシステムをオフにすれば、これほど大きく強力なSUVは容易に流れ出してしまうため、細心の注意と敬意が求められます。また、低い車高とサーキット志向のセッティングにより、従来的な意味でのオールラウンダーではなく、特化した選択肢であることも受け入れる必要があります。そして、ものすごく速いとはいえ、タイトなサーキットではより軽量なスポーツカーの絶対的なタイムランキングを脅かすことは難しいでしょう。

サーキットでの速さは？

Sport Plusモードでダンパーを引き上げ、P Zero Corsaをウォームアップさせた状態で、ターボGTはBMW M3 xDriveに肉薄するラップタイムを記録。さらに、ベッドフォード・オートドローム西サーキットでの計測史上最速を今も保持するケイマン GT4に対しても、わずか0.8秒差でした。

このサイズと重量のクルマとしては驚異的な結果であり、その多くはピークパワーではなく、使えるトルクによるものです。

購入アドバイス

購買力で手に入る最速のSUVを求めるなら、ケイエン ターボGTが明快な答えです。ドライブモードを味方につけ、公道ではスタビリティシステムを作動させたまま、このクルマを知り尽くすまでは膨大なトルクを控えめに扱うことをおすすめします。

まとめ

万人向けとは言えないかもしれませんが、ケイエン ターボGTはあらゆる意味でモンスターです。恐るべき速さ、本格的なブレーキ性能、そして驚くほど運転の達成感がある。パフォーマンスSUVのあり方を示す存在として、ベンチマークを打ち立てています。