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BAC Mono R レビュー:お金で買える最も凝り倒したロードカー

リバプール発のオープンホイール・ロードカー。グラフェンボディ、342馬力、600kg未満の車重。Mono Rの特別さを解説します。

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はじめに

BAC Monoは、純粋にドライビングの楽しさだけを目的として設計された、極上のマシンです。リバプールのBriggs兄弟が構想し、臆面もなくイギリスで製造されたこの車は、お金で買える最も凝り倒したロードカーだと言えるでしょう。しかも非常に速いのです。標準状態のMonoは、アングルシー・サーキットで計測されたロードカーの中で史上最速。その差は2秒以上に達します。

新しいRバージョンは、このフォーミュラをさらに推し進め、より多くのパワー、より少ない重量、そして理論上はさらに解放されるスピードを実現しました。

サーキットをコーナリングするオープンホイールのシングルシーターカー

BAC Mono Rとはどんな車か?

Mono Rは、F3マシンよりも洗練されたF3マシンだと考えてください。トランスミッションは自家設計・自家製造、エンジンはリアに搭載され、四輪ともダブルウィッシュボーンサスペンション。まさにハイエンドなシングルシーター技術が、ひとつの理由だけを求めるボディに包まれています。パワー、サスペンション、洗練のバランスの美しさがその理由です。

足元にはそこそこ本格的なピレリ P Zeroタイヤが履かれていますが、これほど軽い車には実は不向き。だからこそ、スリックタイヤがこの車の真のポテンシャルを解き放ちます。サーキットでは、精度、正確さ、ターンイン応答の鋭さ、どこまで遅くブレーキでき、どれだけ早くスロットルを開けられるかがすべてです。トラクションは別次元。スピードも別次元です。

パワーと軽量化

Mono Rは342馬力を発生します。さらに、車速が乗ったときにルーフマウント型インテークがラムエア効果を生み出すため、BACの見積もりではその上に7〜8馬力が加わり、キリのいい350馬力と呼んでもよい数値になります。ドライバーを乗せない状態で、乾燥重量は600kgを楽々と下回ります。

この車重に対しては強力なパワーですが、興味深いことに突飛なほどではありません。直線性能は、Monoの代名詞では決してありませんでした。重要なのは常にバランスです。価格は約215,000ポンドで、これに匹敵する車は他に存在しません。

軽量カーのカーボン・グラフェン ボディパネルの接写

あらゆるところで軽量化

これはまったく新しい世代の車で、ほとんど何も引き継がれていません。シャーシは新設計、サスペンションのジオメトリはすべて新しくなり、アンチダイブとアンチスクワットが強化され、ウィッシュボーン自体も空力特性の高いチューブを採用しています。カーボン・グラフェンのボディにより、BACはこの素材を採用した世界初のメーカーとなり、44枚の新型ボディパネルで9kgを削減しました。

ドライバーを囲む鋼構造は、足元の少し後方からシートの少し後方まで、転倒保護および側面衝突に関してF1規制でテスト済みです。前世代モデルと比べてMono Rは約40kg軽く、10年前のMonoと比べると約60kg軽く、約70馬力も多くなっています。

エンジンとトランスミッション

ギアボックスはHewland FTR。マグネシウム製ケースと、9,000rpmまで回るエンジンに合わせた新しいギア比が与えられました。自然吸気エンジンはチタン製エキゾーストとマグネシウム製ベルハウジングをまとい、インレットランナーはカーボンファイバー補強の3Dプリント部品で、これも量産車初の試みです。この限定生産車であまりに特殊なエキゾーストとギアボックスケースの素材は、今後登場するターボチャージドのMono Fではオプション設定になる予定です。

チタン製エキゾーストを備える軽量スポーツカーのエンジンルーム

サーキットでの走り

新品のピレリスリックをタイヤウォーマーで温めて装着したMono Rは、アングルシーを1分6.9秒で周回しました。大きなスライドを1回やらかして2〜3テン前後を失った可能性があり、しかもコースの一部が汚れていたことを考えると、最高セクターを繋ぎ合わせた理想的な理論ラップでは1分6.5秒を記録していたはずです。

いずれにせよ、BAC Mono Rはまさにアングルシーの王者です。近い将来これを破る車を想像するのは難しいでしょう。そのすべてが、わずか342馬力の車から生み出されています。どこかに学ぶべき教訓がありそうです。

ピットレーンでタイヤウォーマーに入ったレーシングスリックタイヤ

購入アドバイス

約215,000ポンドのMono Rは、BACが軽量化のためにできることをすべて注ぎ込んだ限定生産マシンです。最高の直線速度を求めるなら、同じ基本コンセプトを持つターボチャージドのMono Fが登場予定です。しかし、精度、バランス、そしてロードカーとして得られる最も純粋なドライビング体験を重視するなら、選ぶべきはMono Rです。

まとめ

BAC Mono Rは、Monoを特別たらしているすべての要素を、さらに軽量で先進的なパッケージに凝縮しました。馬力数値がすべてではないこと、そして名に値するサーキットであれば、精密なエンジニアリングが暴力を打ち破れることを証明する一台です。

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この製品は本レビューで紹介されています。ご購入の前に、仕様、オプション、互換性をご確認ください。

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