ポルシェ 718 ケイマン GT4 RS:ドライバーのために作られた、ほぼすべてが正しいトラックファーストのクルマ

はじめに

ポルシェ 718 ケイマン GT4 RSほど大きな期待とともに登場してきたクルマは少ない。標準のGT4ですでに名高いパフォーマンスカーであったが、RS版はさらに大きく踏み込んでいる。これは地味な改良ではなく、ほとんどの面でほぼ別物のクルマに感じられる。

第一印象:ウェットサーキット、フルコミット

ピットレーンに水がたまり、ラップを重ねるごとにグリップが落ちていくずぶ濡れのサーキットで、GT4 RSは驚くべき動きを見せる:それはドライバーに常に状況を知らせ続けるのだ。グリップが増減するたびに、ステアリングを通じてその端々が伝わってくるため、滑りやすいラップさえも恐怖ではなく、コントロール可能なものとして感じられる。

このレベルの対話力は、シャシーの功績だ。非常に精度が高いという意味で要求の高いクルマであり、注意を払うドライバーに応えてくれる。

エンジン:大音量、即応性、忘れがたい存在

エンジンこそが主役だ。約500馬力を擁し、豊かなキャラクターを備えたこのエンジンは、スロットルへの応答がまさに野獣的と形容するほかない。ショートギアリングがそのすべてを増幅し、加速プロセス全体が信じられないほどの強烈さで押し寄せてくる。

エンジンが頭のすぐ後ろにあるため、インテークノイズは生々しく、全身を包み込む。ヘルメットを着けていても、最初の接触で脳が麻痺するほどであり、PDKトランスミッションのキビキビとしたダウンシフトがこの体験を完成させている。

ステアリング、ブレーキ、MT論争

シャシーはGT4に期待される通りの素晴らしさだ。ステアリングは精密で、確実性があり、純粋な操作感を備えている。これは、油圧ではなく電動ラックを採用していることを考えると見事だ。ブレーキは模範的で、ペダルを通じて素晴らしいフィールが得られる。

MT論争についてはこうだ:ピュアリストは常に3ペダルを選ぶだろうが、このエンジン、このパフォーマンスレベル、そしてシフトの切れ味を考えれば、PDKはこのクルマに非常にマッチしている。MTでは忙しすぎるだけだ。

購入前に検討すべきこと

湿ったサーキットではエアロダイナミクスや限界グリップを十分に探ることができなかったため、ラップタイム性能を最重視する購入者は、購入を決める前にドライコンディションでの試乗を目指すべきだ。とはいえ、全体像は驚くほど一貫しており、批判すべき点はほとんどない。

このクルマは、素晴らしいドライバーズカーの条件——素晴らしいエンジン、バランスの取れたシャシー、精密なステアリング、優れたギアボックス、そして内容に見合うスタイル——をすべて体現している。

購入アドバイス

GT4 RSは、便利さよりもエンゲージメントを優先するドライバーにこそ意味がある。ケイマン体験の最も刺激的なバージョンを求め、MTではなくPDKを受け入れられるなら、ほぼすべての面で期待に応えてくれる。その潜在能力を引き出すには、ドライコンディションでのサーキット走行をぜひ確保したい。

結論

ポルシェ 718 ケイマン GT4 RSは、名前だけでなく精神においても、前任車から大きく進化した存在だ。骨太で、雄弁で、心からワクワクさせるクルマであり、現在販売されている最高のドライバーズカーの中に確固たる地位を築いている。