Nitro Optisim スノーボードレビュー:明確な限界を持つアシンメトリーフリースタイルボード

はじめに

Nitro Optisimは、Nitroの「キャムアウトキャンバー」をベースに設計されたアシンメトリースノーボードです。このプロファイルは、ボードの中間部分には従来型のキャンバーを維持しつつ、ノーズとテールにわずかなアーリーライズ(ロッカー)を加えたものです。ラインナップは146、149、153、156の4サイズが展開されています。

テスト当日のコンディションは、ボコボコに荒れた圧雪バーンから、硬くて速い圧雪バーンまで幅がありました。概ねブルーバードの日で、遠くに嵐が近づいており、気温はやや高め、風は弱めから中程度でした。バインディングはRome Black Label、ブーツはK2 Thraxisを組み合わせて滑りました。

この地形の組み合わせが重要なのは、Optisimが非常に個性の強いフリースタイルファーストのデッキだからです。そのフレックスポイントに沿った滑り方をするライダーには報酬を与え、それに逆らうライダーには抵抗を示します。

その結果、パークでは確かな強みを発揮する一方、地形が硬くて速くなると明確な限界が現れるボードとなっています。その境界線がどこにあるのかを理解することこそが、購入判断のすべてと言えます。

Nitro Optisimはどんなライダー向けか

このボードは、アシンメトリーファンであるフリースタイルライダーに向けて設計されています。1日の滑りが圧雪バーンでのカービングよりも、パークラップ、プレス、遊び心のあるサイドヒットを中心に組まれているなら、Optisimのプロファイルはまさにその用途に合わせて作られています。

カービング性能を最優先に考えているライダーには選ばないデッキです。アシンメトリー形状は、多くのライダーがアシンメトリーボードに期待するような、しっかり固定された深い傾けカービングにはつながりません。

ジャンプのリップの力を活かして滑る、リラックスしながらも計算されたスタイルのライダーは、ボード自体の反発でテールから弾き出されることを期待するライダー以上に、このボードから多くを引き出せるでしょう。

主な強み

Optisimの強みの多くは、キャムアウトキャンバープロファイルに由来します。従来型キャンバーに期待される反発とポップを提供しながら、ノーズとテールのアーリーライズがターンの始動と抜けを容易にし、プレスのための優れたプラットフォームを与えてくれます。

実際の山では、ローラーやサイドヒット、ゴンドラ待ち列のギャップなどを軽々と飛び越えられるボードとして機能します。小〜中サイズのジャンプは快適にこなし、やや大きなアイテムにも対応できますが、その用途の第一選択にはならないでしょう。

さらにキャンバー部分がアイテムの出口でポップを生み出してくれるため、滑り切る区間や荒れたランディングを越えるときにも助けになります。

プレスは、ボードが求める位置に体重を乗せればうまく機能します。フレックスポイントに荷重をかけ、さらにティップ側へ押し込むことで、曖昧ではなく安定して予測通りのプレスができます。

キャンバープロファイル、フレックス、そしてプレス

フレックスは、フリースタイルボードとしては中庸よりやや硬めに位置しています。ノーズとテールには、インサートとアップキックの中間あたりに明確なフレックスポイントがあります。ボードに荷重をかけると、まず柔らかい部分を感じ、次にそのフレックスポイント、その後はボード中央部を走る硬いゾーンにつながり、全体としては中程度のねじれフレックスを持っています。

フラットベースではノーズにわずかなチャタリングが発生しますが、フレックスポイントで止まり、ボード全体に伝わりません。荒れて掘られた地形でもボードは十分に走り、膝をやや深めに曲げておくことで強い衝撃を吸収しやすくなります。

ロッカー部を搭載しているにもかかわらず、Optisimは主に従来型キャンバーボードのように滑るボードです。ロッカーがキャンバーに接する部分で荷重が抜けるようなことはなく、キャンバーの荷重と反発が得られますが、レスポンスにはわずかなタイムラグがあります。荷重をかけると即座に反応するのではなく、一拍置いてから跳ね返るため、このボードでのジャンプは反射的というより計算的なものになります。

このタイムラグにより、ジャンプではリップが多くの仕事をしてくれます。余裕のあるスタイルのライダーなら問題ありません。ローディングドック式のジャンプでボード自体の反発に仕事を任せようとするライダーは、物足りなさを感じるでしょう。

バターやジブには精密さが求められます。キャンバー部分が抵抗を示し、ボードが引っかかり気味に感じられることがあり、体重を正確にフレックスポイントの上に置く必要があります。荷重がずれたバターは引っかかってライダーを転倒させることもあります。やや速度を乗せて強引にボードを扱うと助かりますが、これは寛容さではなく繊細さが要求されるジャンルです。

うまくタイミングが合えば、フレックスがアイテムに沿って包み込み、チャプチャプに弾かれたりシーソーのように揺れたりすることなく、キャンバー部分のポップでアイテムの出口までクリアできます。

カービングとエッジグリップ

アシンメトリー形状はカービングの武器を想起させますが、実際には違います。エッジを立ててもロックされた感覚はなく、形状から想像できるほど深くボードを傾けられません。

ヒール側のエッジこそ、アシンメトリーが本来の役割を果たす部分で、人体の構造を補正し、その側ではより深い溝を掘れます。しかし、そこでも完全なロック感には到達しません。

エッジからエッジへの切り替えは、素早くアグレッシブというより、遅く、メソッド的です。ボードを強く押し込むと限界が露呈します。テールが流れ出してグリップしたがらず、エッジを立てている間は常に軽い足さばきと細やかな注意が求められます。

主にスメアやプレスで遊ぶライダーにとっては、硬い圧雪バーンを速度に乗ってレールのように滑りたいライダーよりも、この点はずっと気にならないでしょう。

購入前に確認すべき点

• カービングはOptisimの得意分野ではありません。エッジの切り替えは遅めで、強く圧力をかけるとテールが流れる可能性があります。
• バターやジブは引っかかりやすいです。荷重の位置は意図的に、フレックスポイントの中央に置く必要があります。
• ポップにはわずかなタイムラグがあります。ジャンプはリップの力を活かすとうまくいきます。
• フラットベース時にノーズのチャタリングが発生しますが、フレックスポイントで止まります。膝の曲げを深めると助かります。
• 小〜中サイズのジャンプ、そして一部の大型ジャンプにも対応しますが、大型ジャンプが最優先なら選ぶべきデッキではありません。

購入アドバイス

Optisimは146、149、153、156の4サイズで展開されています。すでにアシンメトリーフリースタイルボードを楽しんでおり、遊び心のあるパーク向けの選択肢を探しているライダーは、カービング性能とのトレードオフを受け入れられるなら検討に値します。

同じブランドでより伝統的なオールマウンテン寄りの感覚を求めるなら、Nitro Teamがより自然な比較対象です。同カテゴリーの他のアシンメトリーボードとしてはYes Greats、GNU Headspace、Ride Zeroが挙げられ、この滑り方にはBent Metal TransferやRome Viceがバインディングの定番の組み合わせとしてよく選ばれています。

総じて、Optisimは懐かしい感触を持つボードです。旧モデルのNitro Furyを彷彿とさせますが、フレックスはやわらかく、かつてあのボードができたような鋭いターンを切り込む能力はありません。

結局のところ、これは特殊用途のデッキです。カービング性能や瞬間的でリアクティブなポップのためではなく、遊び心のあるフリースタイル滑りとアシンメトリー形状のために選ぶべきボードです。

まとめ

Nitro Optisimは、プレス、ジブ、小〜中サイズのジャンプで確かな強みを発揮する一方、カービングとエッジグリップに明確な限界を抱えた、キャムアウトキャンバーのアシンメトリーフリースタイルボードです。その性質に合ったスタイルのライダーには、実用的で遊び心のあるプラットフォームとなるでしょう。しっかり固定されたカービングや即座のポップを求めるライダーは、まず他の選択肢を検討することをおすすめします。