2026年の新型グラベルバイク：注目の8モデルを比較

はじめに

5月はグラベルバイクにとって激動の月だった。各ブランドが一斉に異なる方向へ舵を切り、ロードバイクのように見えるモデルもあれば、マウンテンバイク用タイヤの装着スペースを確保したモデルもあり、とにかく軽さを追求したモデルもあった。その結果、選択肢はかつてなく広がったが、選ぶ側にとっては難易度も上がっている。

以下に挙げる8台は、2026年にグラベルデザインがどこへ向かうのかを示している。純粋なレーススピードのために作られたものもあれば、エンデュランス、ストレージ、サスペンション対応に力を入れたものもある。どれが正解かは、走る地形と、自分が「速いグラベルバイク」をどう定義するかによって決まる。

評価基準

これらのバイクを比較する際の主な違いは、タイヤクリアランス、フレーム重量、エアロ性能の主張、マウントポイント、そして荒れた地形での扱いやすさだ。地元のグラベルがルーズだったり岩が多かったりするなら、タイヤクリアランスが最も重要になる。レースを意識するならフレーム重量とエアロ性能がより重要だ。ストレージとサスペンション対応は、ウルトラエンデュランスやバイクパッキングの鍵となる。価格や入手性も大きく異なる。

Specialized Crux：軽量エアロの速さ

第5世代のSpecialized Cruxは、55 mmタイヤを履けるSL8 Tarmacのように見える。非常に鈍角なエッジを持つホイールを採用し、凹凸のある地形でライダーの疲労を減らすように設計されている。Tarmacと同様、非常に軽い。

S-Worksモデルのフレーム重量は公称789 gで、完成車は6.9 kgから。Specializedは、Unbound 200で約10分速くなると主張しており、その一因は時速45 kmで前世代より15.2ワット速いことだとしている。すべてのチューブが抜本的に変更され、その結果として、クリアランス、軽さ、そしてほとんど妥協のない美しいバイクに仕上がっている。ハンドリングもよくまとまっていると評されている。主な欠点は価格だ。

Look G85 Cesal：限界を抱えたオールラウンダー

Look G85 Cesalは、どちらかといえばオールラウンダー寄りに位置づけられたパフォーマンス志向のグラベルバイクだ。エアロ性能の主張はない。統合ストレージを省いた、よりレーシーな外観のバージョンがSea Otter Bike Showで目撃されている。

G85 Cesalは50 mmタイヤのスペースを確保しており、より広いクリアランスを持つライバルたちに比べて早く古びて感じられる可能性がある。美観についても評価が分かれる。フレームセット価格2,500英ポンド、エアロ性能の主張がないのにフレーム重量1,090 gというのは、一部のライダーには的を外していると映るかもしれない。

Factor Ostro Gravel：ワイドフォークのエアロプロトタイプ

未発売のFactorグラベルバイクがTrackerイベントで目撃され、One Aeroロードバイクから多くの技術を取り入れているように見える。超ワイドなフォークデザインは、空気はどうせライダーの脚で乱されるという考え方に基づいており、層流よりも乱流の中でフォークの抵抗が小さくなるというものだ。

プロトタイプは少なくとも53 mmタイヤに対応し、フロントエンドはさらに太いタイヤも受け入れられそうに見える。また、Factor Monzaに似た設計のダウンチューブストレージも備えている。Ostro Gravelはそろそろ世代交代の時期であり、これは2026年のグラベルレースバイクに期待される機能を備えた、大胆だが歓迎すべきアップデートに見える。Factorは広い層を狙うのではなく専門的なツールを作り続けているため、すべての人向けではないだろう。

Factor Saronna：長距離の汎用性

Factor Saronnaは、長く、速く走るために設計されている。マウントポイントが随所にあり、サスペンションフォーク付きで購入でき、57 mmタイヤに対応し、ダウンチューブストレージを備え、快適性のために板バネのように働くリアエンドを採用している。ウルトラエンデュランスレース向けに作られているが、Factorがこれまでにリリースした中で最も汎用性の高いバイクかもしれない。

カスタムバッグも用意され、フレームは30 mmトラベルのフォーク用にサスペンション補正されている。特に便利な点は、標準的な丸型30.9 mmシートポストを採用していることで、ドロッパーポストの選択肢が広がる。マイナス面は、カラーバリエーションが限られていることと、40時間の連続シミュレーション後に剛性に構造的ドリフトがゼロというウェブサイト上の主張で、もう少し文脈が欲しいところだ。

Felt Breed：軽量だがフォークに疑問

Feltが新しいロードバイクと新しいグラベルバイク、Breedを携えて戻ってきた。軽量ではあるが、Cruxほどではなく、フレームは1 kg未満、完成車は7 kgに近い。エアロ性能の主張を多数掲げ、フロントに54 mm、リアに52 mmのタイヤを装着できる。

Breedは新しいロードバイクと同じバーを採用しているが、フォークの高さは見逃しにくい。Feltはサスペンション対応だと説明しているが、軽量レースバイクでこの選択は不可解に思える。グラベルバイクにサスペンションを入れたいなら、リアタイヤが52 mmより大きいものを許容するフレームのほうが理にかなうかもしれない。

Argon 18 Antimaher：ストレージとスタイル

Argon 18 Antimaherは5月中旬に登場した。統合ストレージと、Apiduraとの提携で作られたカスタムバッグを備えた、見た目のよいバイクだ。Zipp Super-Wide Exploreホイールを標準装備し、最大55 mmタイヤに対応する。

シーフォームとネオンのカラーウェイは際立っており、実物も素晴らしい装備に見える。Argon 18はCOVID前後に厳しい数年を過ごしたため、ブランドが完全復活した姿を見られるのはよいことだ。フルエンデュランスまで踏み込まずに、ストレージと広いクリアランスを求めるライダーにとって、非常に魅力的な1台である。

BMC Kaius：純粋なレーススピード

新しいBMC Kaiusは、スイスのブランドによって、これまでで最も速く、最も高性能な純粋なグラベルレースバイクと説明されている。カーボンスポークを備えたBMC自社製カーボンホイール、最大52 mmタイヤのスペース、エアロボトルケージ、そして一部の統合コックピットより扱いにくくなさそうな巧みなバーシステムを採用している。重量は7.1 kgで、見た目もよい。

変更すべき点もいくつかある。Continentalの45 mm Terra Speedタイヤを標準装備しているが、これは非常に速いもののニッチで、グラベルの状態によってはあまり役に立たないだろう。スピードを求めており、マウンテンバイク用タイヤのクリアランスを必要としないなら、Kaiusは検討に値する。

Canyon Grail CFR：未発売だが期待大

最後の1台はまだ発売されていない新しいCanyonで、公式数値は存在しない。新しいGrail CFRによく似ている。Canyonは過去にGrailで、一部のライダーを遠ざけた二段重ねハンドルバーなど、新しい試みを恐れてこなかったが、これは新しい標準に従っているように見える。

超ワイドなクリアランス、エアロの要素、エアロハンドルバーを備えている。Canyonが公式詳細を発表するまでは、確定した選択肢ではなく、注目すべき1台である。

総合的な購入アドバイス

ここでどのグラベルバイクが正解かは、優先順位次第だ。速いグラベルでレースをするなら、Specialized Crux、Factor Ostro Gravel、BMC Kaius、Felt Breedが最もスピード重視の選択肢となる。ウルトラエンデュランスイベントに出たり、バッグを積みたいなら、Factor SaronnaとArgon 18 Antimaherのほうが理にかなう。Look G85 Cesalはストレージ付きのオールラウンダーだが、50 mmのタイヤクリアランスは慎重に天秤にかけるべき制約だ。

まず確認すべきはタイヤクリアランスだ。50〜52 mmのクリアランスがあれば速く滑らかなグラベルに合い、55〜57 mmあればより荒れた地形やマウンテンバイク用タイヤの選択肢が広がる。長い下りで快適なフロントエンドを求めるなら、サスペンション対応が重要だ。バイクパッキングやウルトラディスタンスレースを計画しているなら、ストレージとマウントポイントが重要になる。

フレーム重量とエアロ性能の主張は、レースに最も関係する。ここではSpecialized CruxとFelt Breedが最も軽量な選択肢で、Factor Ostro GravelとBMC Kaiusはエアロ設計に力を入れている。Canyon Grail CFRは公式仕様が出れば強力な候補になり得るが、現時点では確定数値のない未発売モデルだ。

結論

これら8台のグラベルバイクは、このカテゴリーがどれほど多様になったかを示している。太いタイヤでロードバイクの速さを追うものもあれば、タイヤクリアランスとサスペンションを優先するものもあり、ストレージと長距離快適性に焦点を当てるものもある。実際に自分が走る地形に合ったバイクを選べば、選択はずっと明確になる。