新グラベル＆ロードギアまとめ：Canyon Grail、Shimano SPD-SLR ほか

はじめに

新たなグラベル＆ロードギアが続々と登場しています。今回のまとめでは、今知っておくべきリリースを扱います。異例なほど鋭い価格のレース向けグラベルバイク、Shimano が20年以上ぶりに投入する新しいロードペダルシステム、軽量な S-Works グラベルビルド、2大ブランドによるよりワイドなタイヤ選択肢、そして一度見たら忘れられない形状のタイムトライアルヘルメットです。

以下の各項目では、何が新しいのか、何に向いているのか、そして購入前に何を確認すべきかを取り上げます。

このまとめで注目すべき点

価格、タイヤクリアランス、互換性が、これらのリリースを貫く3つのテーマです。Canyon Grail は、高価格化が進んだカテゴリーで価格を強く押し出しており、Shimano のペダル発表は、単一コンポーネントの小さな変更がバイクフィットの残り全体にどれほど波及しうるかを示しています。

タイヤクリアランスも同じくらい重要です。フレームとタイヤはいずれもよりワイドなゴムへと向かっており、実用的な問いはもはや「バイクがワイドタイヤを収められるか」ではなく、「フレーム、ホイール、想定する地形がすべて噛み合うか」です。もう一つの考慮点は互換性、特にペダルとクリートで、新しい規格がすでに持っているシューズと干渉する可能性があります。

Canyon Grail：より鋭い価格のレース志向グラベルバイク

Canyon Grail は同ブランドの新しいグラベルレースバイクで、3つのグレードで登場します。最上位の CFR は最も軽く最も剛性が高い選択肢で、ダウンチューブストレージをあえて省いた最小限のフレームです。中間の CF SLX が位置し、エントリーレベルの CF がラインナップを完成させます。

CF SLX ビルドは、GRX Di2 コンポーネントと Canyon の新しい CF50 グラベルホイールを組み合わせます。これは深さ 50 mm、内幅 27 mm のフックレスリムで、高速グラベルレースによく合いそうです。フレームのディテールには、フェンダーマウント、最大 57 mm のタイヤクリアランス、新しい VCLS コンフォートエアロシートポスト、グラベル形状のアウターバー、20 mm の幅調整、調整可能なスタックハイトを備えた新しいコックピットがあり、バーは各フレームサイズに合わせて設計されています。

Canyon は Cyclite とともにクイックリリースのフレームバッグも開発しました。フレーム上の小さなスタッドでバッグをカチッと着脱でき、約3リットルのバッグは約160グラムです。

空力は明確な優先事項でした。Canyon は Grail を 35 km/h で風洞試験しました。これはしばしば引用される高い数値よりもグラベルレースにとって現実的な速度で、40 mm タイヤ装着時にフレームが旧 Grail より5ワット空力的だと主張しています。55 mm タイヤを装着すると、40 mm タイヤの旧 Grail より3ワット速いとされ、Canyon はその結果を、45 mm タイヤを履いた主要なエアログラベルレースバイクと概ね同等だと説明しています。バイクは 45 mm タイヤで出荷され、よりワイドな 2.2 インチの選択肢は技術的な地形での性格を変えます。

ジオメトリはヘッドアングルを寝かせ、トレイルを見直しており、これは Grail を広く開けたグラベルロードだけに限定するのではなく、タイトで技術的なシングルトラックや急なランプで落ち着きを与えることを意図しています。

GRX Di2 搭載の CF SLX は £3,899 で販売され、ラインナップはそれよりかなり下から始まります。これはカーボングラベルレースバイクとしては攻めた価格です。

Shimano SPD-SLR：ロードペダルにとっての小さな一歩

Shimano SPD-SLR は、初代 SPD-SL に続く、Shimano にとって23年ぶりの新しいクリップレスロードペダルシステムです。主な変更は控えめです。スタックハイトが 2.3 mm 低くなり、新しいクリートのおかげで重量が約16グラム減りました。Shimano は性能向上をうたっておらず、これらの数値がどれほど小さいかを考えると妥当な立場です。

Shimano は、より直接的で効率的なフィーリングになると述べています。クリートとペダルの間にあった隙間がなくなり、ぐらつきがなくなります。また、低いスタックハイトにより足がスピンドルにわずかに近づきます。剛性を高めるためにベアリングも拡大されましたが、外側のスピンドルベアリングは以前の Dura-Ace ペダルにもすでに登場していました。これは Dura-Ace と Ultegra レベルの製品です。

より大きな考慮点はクリート調整です。新しい SPD-SLR クリートは調整範囲が狭く、Shimano は補うために調整幅を広げた新しいシューズをリリースしました。クリート穴が固定されたシューズや、前後位置に回転式 T ナットを使う設計では、クリートを望む位置に置くのに十分な範囲がないかもしれません。フロート3度のグレークリートは調整性が高いものの、スタックハイトの利点を失い、変更する理由の多くが消えます。Shimano の市場での立場を考えれば、シューズブランドは時間とともに対応していく可能性が高いですが、お気に入りのシューズがある人はまず互換性を確認すべきです。

Specialized S-Works Diverge：軽量でレーシー、そしてツーリング志向

Diverge は Specialized のより太いタイヤ向けグラベルプラットフォームでしたが、Crux が大径タイヤ領域に移ってから位置づけが難しくなりました。新しい S-Works バージョンは、より軽量で高価なカーボンレイアップと、フロントエンドをすっきりさせるヘッドセット内ケーブルルーティングで再配置されますが、そのルーティングはメンテナンスをより手間にします。

Diverge は長距離イベントと長い関係があり、最新の Crux が登場する前には Unbound でもレースされました。それは、純粋なレース当日の鋭さよりも、数日間にわたるイベントやバイクパッキングスタイルのイベントを好む速いグラベルバイクを求めるライダーを指し示します。リアサスペンション付きの以前の Diverge STR は静かに棚上げされました。

S-Works Diverge の価格は約 $11,999 からで、完全にプレミアム領域に位置します。

Continental と Vittoria のよりワイドなタイヤ選択肢

2つのタイヤラインナップが有用なサイズに拡大し、どちらも同じトレンドに対応しています。より多くのライダーが、専用マウンテンバイクセットアップに移行せずによりワイドなゴムを求めています。

Continental Grand Prix 32 mm

Continental Grand Prix が 32 mm 幅で登場しました。これはラインナップ内で過小評価されているタイヤで、ブランドの最上位 GP 5000 タイヤに非常に近いコンパウンドを使いながら別の場所で生産されるため、手頃な価格に抑えられています。速く転がり、路面でもクイックに感じるので、旗艦価格を払わずによりワイドなタイヤを求めるライダーにとって賢明な選択です。35 mm バージョンも歓迎されるでしょう。

Vittoria Ride Armor 42 mm

Vittoria Ride Armor が 42 mm サイズで発表されました。これは、フレームがそのボリュームを受け入れられるライダーにとって、現実的な選択肢となるツーリングタイヤになります。明らかな注意点は適合性です。42 mm は多くの古いロード／オールロードフレームが許容する範囲を超えるため、注文前にクリアランスを測ってください。

バイクに余裕があれば、この範囲の 42 mm タイヤは、完全なグラベル領域に踏み込むことなく、粗い路面で快適性と安定性を加えます。

POC Tempor：特徴的な形状のタイムトライアルヘルメット

アップデートされた POC Tempor は、多くの製品とは異なるプロファイルを持つタイムトライアルヘルメットです。スピードスキーヘルメットから借用し、シェルはライダーの肩と一体化するように設計されているため、気流は頭の後ろの隙間で失速するのではなく、体の周りへ導かれます。サイズは狭いバージョンと広いバージョンの2つで、肩幅に応じて選びます。

印象的な装備であり、タイムトライアルヘルメットの設計が規制に踏み込まれる前にどこまで進めるのかという、おなじみの問いを提起します。この議論は何年も続いており、答えがすぐに出ることはほとんどありません。時計と競うライダーにとって、より有用な問いは、その形状がバイク上の自分のポジションに合うかどうかです。

購入アドバイス

見出しの数値ではなく、フィットと互換性から始めてください。Shimano SPD-SLR システムでは、スタックハイトの利点を保つだけのクリート調整範囲がシューズにあるかを確認するか、より調整しやすいクリートを受け入れて、ペダルを耐久性とフィーリングのアップグレードとして扱うことになります。

Canyon Grail では、判断は主にグレードです。CFR は最も軽く最も焦点の絞られた選択肢で、CF SLX はエアロフレーム、ワイドクリアランス、新しいコックピットを、カテゴリーの多くを下回る価格で提供し、エントリー CF はより多くのライダーにプラットフォームを手の届くものにします。フレームが許す最もワイドなタイヤを履く予定なら、2セット目のタイヤを考慮に入れてください。標準の 45 mm 仕様は速いものの、フレームのポテンシャルより狭いからです。

S-Works Diverge はプレミアムな選択で、可能な限り低い価格よりも、軽量カーボンフレームと長距離能力を求めるライダーに最適です。タイヤでは、Continental Grand Prix の 32 mm はロードおよびオールロードバイク向けの簡単で手頃なアップグレードであり、Vittoria Ride Armor の 42 mm はフレームにクリアランスがある場合にのみ意味があります。

まとめ

今回のリリース群は、グラベルとロード装備が向かう先を示しています。よりワイドなクリアランス、より多くの統合、そしてすでに良かったコンポーネントへの小さな改良です。Canyon Grail は上昇してきたカテゴリーで価格面で際立ち、Shimano SPD-SLR は控えめながら本物の改善であり、尊重すべき互換性の注意点があります。Continental と Vittoria のよりワイドなタイヤ選択肢は、地形に合うゴムを見つけやすくします。POC Tempor は異色の存在であり、タイムトライアルの設計にはまだ本当に珍しい形状の余地があることを思い出させます。