Mondraker Arid レビュー：マウンテンバイカー流のグラベルへのアプローチ

はじめに

Mondraker はマウンテンバイクで最もよく知られており、このスペインのブランドはここ数年、グラベルの世界へと着実に進出してきました。Arid は同社初の非電動グラベルバイクで、アドベンチャーおよび長距離レース用マシンとして位置づけられています。ロードレースのテンプレートから始めるのではなく、Mondraker はマウンテンバイクのラインナップから数多くのアイデアを引き継いでいます。

その結果、50 mm のタイヤクリアランス、安定性を優先したジオメトリー、長距離を走るライダーに向けた実用的なディテールを備えたカーボングラベルバイクに仕上がっています。特筆すべき判断のひとつは、Mondraker が全ラインナップで同じフレームを使用していることです。そのため、エントリーモデルとフラッグシップモデルは同じプラットフォームを共有しています。

Mondraker Arid は誰に向いているか

Arid は、純粋なグラベルレースバイクとトレイル重視のマシンの中間に位置します。Mondraker のマウンテンバイクのバックグラウンドは、その狙い通りの乗り味に表れています。高速で荒れた路面を走っても落ち着いて安定しており、テクニカルセクションでは素早く曲がれます。マウンテンバイクから乗り換えるライダーは、そのハンドリングに馴染みやすさを感じるでしょう。

最優先事項が純粋なレースポジションと鋭敏なロードマナーであるなら、これは最も明白な選択肢ではありません。緩く細かい振動の多い路面でも安定し、そこそこの量の荷物を積めるドロップバーバイクを求めるなら、Arid はかなり理にかなった選択です。

マウンテンバイクのジオメトリーとハンドリング

フレームのディテールのうち2つは、カタログのマウンテンバイク側からそのまま持ち込まれています。1つ目はサスペンションコレクテッドフォークで、これは後からサスペンションフォークを装着したいライダーを想定していることを意味します。ここで取り上げるビルドはリジッドフォークを採用していますが、サスペンションフォークを追加してもジオメトリーが崩れることはありません。

2つ目はハンドリングパッケージです。短い 70 mm ステムとスラックなヘッドチューブを組み合わせることで、高速で荒れた地面を走るときに安定した後方重心のフィールを生み出しつつ、テクニカルな走行ではステアリングの応答性を保っています。短いチェーンステーはその方向性をさらに強め、従来のグラベルレーサーよりも遊び心のある乗り味にしています。急斜面で強く攻めたいライダー向けに、ドロッパーポスト用の内部ルーティングがあり、サドルを大きく下げて体重を後方に移すことができます。

快適性と乗り心地

タイヤクリアランスは注目すべき数値のひとつです。Arid は 50 mm タイヤを装着でき、本当の意味でアドベンチャーに対応します。ただし、荒れたトレイルでの快適性はタイヤのボリュームだけから生まれるわけではありません。Mondraker は Stealth Air と呼ぶカーボンレイアップを採用し、乗り味を吸収するように調整しています。トレイルの細かい振動は、長いグラベルライドでエネルギーを奪う要素のひとつです。それを濾過するフレームなら、一日の終わりに疲労が少なくて済むはずです。Mondraker は、これが同社が製造した中で最も垂直方向にたわむフルリジッドフレームだと主張しています。

最も目を引くフレームの特徴は、ツインスパーシートステイです。これはリアの快適性とトラクションを高めるためのもので、Mondraker は空力要素ではなく、マウンテンバイクから引き継いだデザインランゲージの要素だと説明しています。Arid は速度向上のためのチューブ形状を中心に設計されたわけではありません。

ストレージと実用的なディテール

実用性は、Arid が静かに力を発揮する部分です。最も巧みなディテールは Carry-On バゲッジシステムで、ボトルケージの下にある収納コンパートメントです。扉は開いて横に回り込み、邪魔にならないようになっていますが、これは珍しい仕組みです。内部には、スペアのチューブとタイヤレバー、ミニポンプまたは CO2 カートリッジ、マルチツールを収められる余地があると Mondraker は述べています。短いライドでは必需品がすでにバイク上にあり、長いライドではフレームバッグのスペースを空けられます。

Arid はまた、バッグ専門ブランド Apidura とのコラボレーションによる、Dusty と同じフレームバッグシリーズにも対応します。フォークマウントはウォーターボトルを4本搭載でき、より濡れた路面を走ることが多いライダー向けにマッドガードマウントも備わっています。

ケーブルルーティングは理にかなった妥協点です。ケーブルは上部ベアリングを通ってヘッドチューブに入り、フロント周りをすっきり保ち、バーバッグのスペースを確保します。一方でケーブルはステムの下面に沿って走るため、ステムは簡単に取り外せるままです。つまり、ブレーキやギアを外さずにポジションを調整できます。バー自体にはフル内部ルーティング用の穴と、交換を簡単にしたい場合のための下面チャンネルがあります。メンテナンスは、摩耗したらねじを外せる T47 ボトムブラケットと、将来の互換性のための UDH ドロップアウトによって簡素化されています。

ビルドオプションとコンポーネントの選択

複数のビルドが用意されています。ここで取り上げる £5,800 のモデルは、クランクセットにパワーメーターを備えた SRAM Force AXS Explore グループセットを使用し、Maxxis Reaver タイヤを履いています。これらのタイヤは、実際に走られた濡れた泥だらけのコンディションよりも、乾燥した埃っぽいトレイルに適していると言えるでしょう。

フラッグシップの RSL には、Goodyear と Zipp のコラボレーションによって開発されたタイヤが装着され、303 XPLR リムとその 32 mm の内幅に合わせて設計されています。このビルドでは、45 mm タイヤが 25 mm のフックレス内幅を持つ Mavic Allroad Pro Carbon SL ホイールに装着されています。

仕上げのキットは、Mondraker 自社のコンポーネントブランド OnOff から供給されます。ベースモデルはアルミ製の OnOff S3 バーを使用し、他のバイクにはカーボン製 S9 バーが付きます。どちらも人間工学に基づいた形状のドロップで、16度のスイープを持っています。すべてのモデルは、ブレーキホースを下面からステム基部のチャンネルへ通すアルミ製ステムと、OnOff カーボンシートポストを使用しています。

購入前に検討すべきこと

Arid は専門特化型ではなく幅広いプラットフォームのバイクなので、主な検討事項は地形と予算です。50 mm のクリアランスと安定したジオメトリーは長く荒れたルートに適していますが、ここで取り上げるビルドの標準タイヤは乾燥したコンディション寄りです。主に泥や濡れた根を走るなら、タイヤ選択は早い段階で考えておく価値があります。

このビルドにはサスペンションフォークはありませんが、後から追加する場合に備えてフレームはサスペンション対応になっています。価格帯は広く、£5,800 のビルドはいくつかある選択肢のひとつにすぎません。フレームはラインナップ全体で共通なので、判断の中心はプラットフォームそのものよりもコンポーネントになります。

購入アドバイス

Arid について最も安心できるのは、£3,200 の GRX ビルドから £8,500 の SRAM Red スーパーバイクまで、同じフレームが使われていることです。どのビルドを選んでも、同じジオメトリー、同じ 50 mm クリアランス、同じ Carry-On ストレージ、そして快適性重視の同じリアエンドが手に入ります。時間をかけてコンポーネントをアップグレードしたいなら、エントリービルドは本当に賢明な出発点になります。

Zipp が開発したホイールとタイヤの組み合わせを含め、最も軽く最もエキゾチックな仕様を求めるなら、ラインナップの最上位が用意されています。とはいえ、ほとんどのライダーはミッドレンジのビルドでも同じ乗り味を得られるでしょう。まず実際に走る地形を決め、次にドロッパーポストが必要かどうかを決め、それに合うビルドを選んでください。

まとめ

Mondraker Arid は、このカテゴリーに対するマウンテンバイカーの解釈として読めるグラベルバイクです。サスペンション対応ジオメトリー、短いステム、スラックなヘッドチューブ、短いチェーンステーが、落ち着きながらも機敏な性格を与えています。一方で、50 mm のタイヤクリアランス、振動を吸収するカーボンレイアップ、ツインスパーシートステイが長距離での快適性に焦点を当てています。Carry-On 収納コンパートメントと思いやりのあるケーブルルーティングが、日々の実用性を高めています。

トレードオフは、純粋なレースマシンではないこと、そしてここで取り上げたビルドのタイヤ選択が乾燥コンディション向きであることです。長く荒れたルート向けの、安定して快適なドロップバーバイクを求め、荷物を積む能力や、後からサスペンションフォークやドロッパーポストを装着できることを重視するライダーにとって、Arid はひとつの共通フレームを中心にまとまったパッケージです。