男子ワールドツアーバイクをランク付け：際立つモデル、堅実なモデル、そして外した1台

はじめに

今シーズンの男子ワールドツアーのラインアップは、奇妙な混合だ。本当に特別なレースバイクがいくつかあり、速くて堅実だが心を躍らせるには至らない中間層が大きな割合を占め、そして見た目が役割を果たしていないマシンが1台ある。このランキングでは、フレーム重量だけでなく、完成されたパッケージとしてどれだけ説得力があるかでバイクをグループ分けしている。ビルド、仕上げ、塗装、そしてチームキットとの並び方まで、すべてが評価対象だ。チームバイクはショップバイクでもあるからであり、ここで適用している基準もそれだ。

このティアリストの仕組み

ワールドツアーバイクを評価するには、ジオメトリ表だけでは足りない。重要なのは4点だ。第一にビルド：どのコンポーネント、ホイール、パワーメーターがフレームと組み合わされ、それらの選択が全体として理にかなっているか。第二に仕上げ：塗装がチームが勝ち取ったものなのか、ディーラーカタログからそのまま引っ張ってきたものなのか。第三にデザインの新しさ：何シーズンも進化していないフレームは、ライバルと並べると古びて見え始める。第四に、実際に購入する可能性のあるライダーにとってそのバイクが理にかなっているか。価値だけがすべてではないが、それは重要であり、個性も同じくらい重要だ。

リスト全体を貫くもう一つの考慮点は、コーディネーションだ。チームのジャージ、ビブショーツ、ヘルメット、サングラスと調和したバイクは、考え抜かれたパッケージに見える。一方、それらと衝突するバイクは、フレーム自体が優れていても後付けのように見える。この一点が、以下のいくつかの項目を分けている。

Sティア：Giant Propel

ここではすべてが噛み合っている。PropelはShimano Dura-Aceと、カーボンスポークと大胆なプログラフィックを採用したCADEXホイールを組み合わせており、塗装は特徴的なパープルで、チームの珍しい色のビブショーツを含むキットまで一貫している。ペロトンでは珍しい配色で、あらゆる正しい理由で際立っている。フレームは強力なエアロプラットフォームであり、バイクとウェアのコーディネーションはこのラインアップで最高だ。

Sティア：Specialized S-Works Tarmac SL8

Tarmac SL8はここでのオールラウンドレースプラットフォームの基準であり、Red Bull-Bora-Hansgroheの仕上げでは最も印象的でもある。エナジードリンクのブランディングが入ったホワイトフレームはクリーンで、美意識が機能しており、チームバージョンは標準塗装より高価に販売されている。ビルドはハイエンドで、SRAM Red AXSとRovalホイールを組み合わせ、深いリムのルックスは一体型コックピットによって引き立てられている。同じフレームのQuick-Stepバージョンは、Shimano Dura-AceとRovalホイールを装備し、こちらも優れており、塗装は常にキットと一致し、ナショナルチャンピオン向けの豪華なカスタム仕上げも用意されている。唯一の留保はフロントエンドだ。高いスペーサースタックを積むと不格好に見え始め、Rovalは最も極端なバーとステムのサイズを提供していない。

境界線上：Look 795 Blade RS

Cofidisは、軽量エアロオールラウンダーのLook 795 Blade RSを、Campagnolo Super Record WirelessとCampagnolo Bora Ultra WTOホイールで走らせている。Campagnoloがワールドツアーに戻ってきたのを見るのは本当に嬉しいし、ホイールも素晴らしい。フレームは速く、バランスが良く、性能だけを見ればこのリストの上位に近い。それを引き下げているのは仕上げだ。マンダリンとホワイトの配色はチームの赤いキットと心地よく調和せず、ホワイトのバイクは意見が分かれる。レースマシンとしては卓越しているが、完成されたパッケージとしては、最上位ティアとその下のティアのちょうど境界線上に位置する。

Aティア：Van Rysel RCR Pro

Decathlon AG2R La Mondialeは、軽量オールラウンダーのRCR Proを、新しいエアロバイクRCR-Fとともに走らせている。RCR Proは、実際に乗れる最高級スーパーバイクの一つだ。よく登り、平坦でも速く、強いライダーを引き立てる形でスピードを維持する。ビルドはShimano Dura-AceとSwissSideホイールを組み合わせており、チームはバイクをジャージ、ビブショーツ、ヘルメット、サングラスに合わせ、すべてが調和するように見事に仕上げている。これを最上位ティアから遠ざけている唯一の点は、このブランドがこのレベルではまだ比較的新しく、ワールドツアーでの長い実績をまだ築いていないことだ。

Aティア：Pinarello Dogma F

INEOS Grenadiersは昨シーズンから変更なくDogma Fに乗り続ける。これは本物のレースバイクだ。極めてよく登り、下りも楽しく、じっくり見る価値がある。それを引き上げているのはディテールで、3Dプリントのサドルクランプ、3Dプリントのチェーンキャッチャー、Mostハンドルバー、そしてキットによく合うグロス仕上げなどが含まれる。ビルドはShimano Dura-AceとDura-Aceホイールで、派手さはないが整っている。波打つフォークは今も意見が分かれるが、実物を前にすると、全体はアイデアの寄せ集めではなく、よく練られたレースマシンとして読める。

また、このバイクがどのように進化してきたかも注目に値する。現行フレームは昨年と同じ全体的な形状を保ち、改良はジオメトリではなくハードウェアに集中している。だからこそ、最高峰に上がるのではなく、最高峰の一つ下のティアに余裕をもってとどまっている。

Bティア：Canyon Aeroad CFR

Canyonが支援するチームはAeroad CFRを継続使用する。軽量で本当に速いエアロロードバイクであり、このレベルではよりお買い得な選択肢の一つでもある。多くのライダーが実際に買うであろうバイクで、乗り味も印象的だ。問題は個性だ。塗装は誰でもウェブサイトから注文できるものに近く、スポーツの最上位にいるチームとしては、逃した機会のように感じられる。特にチームの結果がもっと祝福されるべきものならなおさらだ。レースバイクとしては非常に良いが、プロバイクとしては少し地味だ。

Bティア：Trek Madone SLR Gen 8

Lidl-TrekはMadone SLR Gen 8に乗る。MadoneとÉmondaを単一の万能プラットフォームに統合したバイクで、SRAM Red AXSとBontragerホイール＆タイヤを組み合わせている。塗装は今年のラインアップでおそらく最高で、キットにも密接に合っており、まさにタイトルスポンサーが望むものだ。留保はマーケティングにある。新しいバイクが軽く、同じくらい速いという主張は、新しいエアロボトルケージを装着した場合にのみ成り立つ。比較時、旧型バイクにはそれが付いていなかった。バイクは優れているが、細かい但し書きがこれを最上位ティアから遠ざけている。

Bティア：Cube Litening C:68X Aero

Intermarché-WantyはLitening C:68X Aeroに乗る。機能的と表現するのが最も適切なバイクだ。ラインアップで最も美しいフレームではないが、新しいキットに合う赤い塗装は前シーズンからの明確なアップグレードであり、クロームグラフィックと隠しバルブを備えたNewmenホイールは本当に素晴らしいアクセントだ。乗っていて素晴らしいバイクで、価値も抜群だ。しかし、登場からかなり経っており、そろそろ刷新が待たれる。

Bティア：Cannondale SuperSix EVO

EF Education-EasyPostは、Shimano Dura-Ace、Visionホイール、FSA PowerBox Team Editionパワーメーターを備えたSuperSix EVOに留まる。パワーメーターはPower2Maxの内部機構を使用し、信頼性が高く正確だ。新しい塗装はあるが、それ以外はほとんど変わっておらず、エアロのSystemSixは今年のラインアップに含まれていないようだ。良いバイクであり、キットもよくコーディネートされている。ただ、革命的ではない。この価格帯では、それが購入者にとって重要だ。

ほとんどのライダーにとって、それは致命的な問題ではない。SuperSix EVOは扱いやすいバイクであり続け、データでトレーニングするならパワーメーターだけでも本当のプラスだ。ただ、ディーラーに急いで向かう理由を誰にも与えないだけだ。

Cティア：Merida Reacto Team

Bahrain Victoriousは昨シーズンと同じReacto TeamとScultura Teamで臨み、Shimano Dura-AceとVisionホイールで組まれている。どちらも素晴らしいバイクで、信じられないほどお買い得だ。見栄ではなく賢い出費を示すような買い物である。問題は、何も変わっていないことだ。しばらくすると、プロバイクには新しさが必要になる。新しいReactoが登場するという噂があり、それは大いに助けになるだろう。それまでは、刺激的というより堅実な項目だ。

Cティア：X-Lab AD9

Astanaは、カーボンメーカーXDSのプレミアムバイクブランドであるX-Labに乗り、エアロのAD9とより丸いチューブのRT9を使用する。AD9は数シーズン前のエアロバイクのように見えるが、塗装はキットとうまく調和し、このブランドには魅力的なアウトサイダー性があり、大手に対するバリュー代替になり得る。ビルドはShimano Dura-AceとVisionホイールで、チームは今年VittoriaからContinentalタイヤに移行した。それを損なっている細部はコックピットだ。スペーサーがVisionバーのプロファイルと合っておらず、ワールドツアーバイクでは決して起こるべきではない。ラインナップに関する公開情報も見つけにくく、このバイクを見かけて購入したいと思う人にとっては実際の問題だ。

一歩後退：Colnago Y1Rs

UAE Team EmiratesはColnago Y1Rsに乗る。特徴的なシートチューブとシートポストの配置、分割ステムハンドルバーを備えた、大胆不敵なラディカルエアロデザインだ。路上では非常に良く、慣習を追うのではなく本当に異なるアプローチをブランドが取るのは心強い。しかし標準のチーム仕上げは期待外れだ。マット／サテンのリアエンドとフロントの硬い分割線が地味に見せ、大きなロゴのENVEホイールもそれを救わない。カスタムのチャンピオンシップバージョンは、塗装が面白さを許されたときにこのフレームがどう見えるかを示している。

ゴミ箱行きの1台：Bianchi Oltre RC

Arkéa-B&B HotelsはBianchi Oltre RCに乗り、Shimano Dura-Aceビルド、Visionホイール、Power2Max内部機構を使うFSA Team Editionパワーメーターを装備する。機械的にはほとんど批判するところはなく、特にパワーメーターは信頼性が高く正確だ。問題は見た目だ。フレームには目的を果たしているようには見えないラインが入り、塗装はどの顧客でも注文できるもので、チーム専用の仕上げがまったくない。さらに悪いことに、赤いジャージにチェレステはまったく機能しない。BianchiのSpecialissimaは優れた軽量オールラウンダーで、Ultra RCはエアロオプションだが、完全なプロパッケージとしては、これがリスト上で最も弱い項目だ。適切なチーム塗装があれば、話はまったく変わるだろう。

購入前のアドバイス

ここにあるほとんどのバイクは同じテーマのバリエーションだ。軽量でエアロ寄りのレースフレーム、電動コンポーネント、深いリムのホイール。つまり、購入者にとって最も重要な違いは、通常スペック表には載っていない。塗装と仕上げ、適切なバーとステムサイズの入手性、そして完成されたパッケージがどれだけ注意深く考え抜かれているかが、最初の1か月後にバイクをどう感じるかを左右する。このリストの上位で買い物をするなら、実際に好きな仕上げを買うべきだ。これらのマシン間の性能差は、価格差よりも小さいからだ。価値がより重要なら、Merida、Cube、Van Ryselの項目が候補に挙げる価値がある。

どれを選ぶにしても、セットアップに少し時間をかけよう。コックピットのサイズ、サドル位置、タイヤ空気圧は、わずかなフレームアップグレードよりも、バイクの速さと快適さの感じ方に大きく影響する。そして、適切にフィットするバイクこそ、実際に乗りたくなるバイクだ。ここにある上位項目に間違った答えはなく、あなたの走り方と予算に合うものがあるだけだ。

結論

このラインアップのほぼすべてのバイクは、及第点から本当に優秀までのどこかに位置しており、現代のレースバイクがどれほど良くなったかを物語っている。PropelとTarmac SL8が頂点に立つのは、速く、よく作られ、本気の意図で仕上げられているからだ。Look 795 Blade RSとVan Rysel RCR Proはすぐ後に続き、塗装スキームか短い実績によってのみ引き下げられている。Merida、Cube、Canyonの項目は、賢い予算でどれだけの性能が買えるかを示している。そしてOltre RCがある。これは、それを正当に評価しない仕上げの下にある立派な自転車だ。Bianchiがチームにこのスポーツにふさわしい塗装を与えるまで、それはそこにとどまる。