マクラーレン765 Spider レビュー:個性を持つオープントップのスーパーカー

はじめに

カタログ上のスペックを見る限り、765 Spiderはかなり予想通りのマクラーレンに聞こえます。765 Coupeのコンセプトに、720S Spiderと同じ電動格納式ルーフを加えただけ。つまり多少の重量増であり、スペインの晴れた日にカーボンファイバーのルーフを開けて走る限りでは、実に楽しいクルマです。俗に言う「Coupeほど鋭くはなれない」という常識が当てはまると考えられてきたわけです。

しかし実際には、マクラーレンは必要以上のことをしてしまったようです。走りの面でもビジュアルの面でも、Spiderは確固たる個性を備えており、それはCoupeよりも丸みのある性格と言え、ある意味で総合力の高いクルマを生み出したとも言えます。サーキットでもその周辺の公道でも、それは十分な説得力を持って主張してきます。

どんな人に向いているか

オープントップスーパーカーの魅力を手放したくない、しかし本物のサーキット性能も求めるドライバーのためのクルマです。もし最大の関心が直線加速だけなら、その数字には満足するでしょうが、この車の本当の物語はそこではありません。

その両方の世界を使いこなしたいオーナーに適しています。本格的なサーキット走行と、乗り心地、ステアリングフィール、そして音の質がストレートな速さと同じくらい重要になる高速公道走行の双方です。さらに、従来のオープントップマクラーレンが少し冷淡すぎると感じていた方にも、より豊かな性格を持つこのモデルは最適です。

主な強み

Spiderのツインターボ4.0リッターV8はCoupeと同一で、7,500rpmで755bhp、5,900rpmで590lb-ftのトルクを発生します。このおかげで1,388kgのSpiderは0-62mphをわずか2.7秒、0-124mphを7.2秒という不気味な速さで達成します。最高速度は205mphに達しますが、実際の使用では性能の出し方の方がこの数字よりもはるかに重要です。

大きな違いを生むのが、新設計のチタン製エキゾーストです。高回転域での排気効率が上がり、V8に一段とワイルドな声を与えています。このようなクルマにおいて、それは本当に重要な要素です。また、Coupe同様にピレリ・トロフェオタイヤとカーボンセラミックブレーキディスクを標準装備しています。

Spiderが真の違いを見せるのは、その微細なチューニングにあります。ダンパー、ギヤボックス、リアウイングの調律、ステアリングと、あらゆる部分がSpiderのために特別に調整されています。サーキットでは、その制動力と、コーナリング中のバランスこそが圧倒的な驚きを与える要素です。5速、オフキャンバー、そしてわずかに下向きの右コーナーでも、車体は安定し続けます。デュアルクラッチギヤボックスは同クラス最高の出来と評され、ステアリングは軽くて非常に正確なため、常にフロントタイヤの状態を正確に感じ取れます。

可変トラクションコントロールとドリフトコントロールは、一見単なるおまけに見えるかもしれませんが、そうではありません。この機能により、ドライバー自身と車、そしてサーキットとの関係を調整し、コーナーごとにどの程度のパワーを解放するかを調整できるのです。まるで整備チームがいつも横にいてセッティングを整えてくれるかのようです。トラクションコントロールは繊細で控えめに介入し、VDCをオフにせずダイナミック設定のままでも、クルマは威圧的というより親しみやすい印象を与えます。公道では、その評価はさらに高まります。ステアリングは720S Spiderよりも明らかに鋭く、ブレーキは強力に感じられ、ギヤボックスはより俊敏に応答し、ギヤレシオはより密になり、そして排気音が大きな魅力となっています。乗り心地は素晴らしく、サーキットよりも公道のほうが2倍も速く感じられます。見た目もふさわしく迫力があり、正直なところ、かなり美しい。

購入前に検討すべき点

不満を挙げるとすれば、そのリストは驚くほど短いものですが、一つだけはっきりさせた方がよい点があります。765 Spiderは非常に高価だということ。それが事実上、唯一の本質的な批判です。

また、このクルマはあえてすべてのドライバーアシストをオフにするのではなく、それを生かしたままで走ることを勧める設計になっている点にも注意が必要です。実際には、賢い可変トラクションコントロールのおかげでこれは強みとなります。しかし、より荒々しい、アシストオフの走行体験を求める買い手には、この車がシステムと連動してこそ真価を発揮する設計であることを理解しておく必要があります。

購入アドバイス

オープントップモデルとCoupeのどちらを選ぶかで迷っているなら、Spiderの方がより丸みのある、まとまったクルマであると強く主張できるでしょう。むしろ多くの面でより感動的な存在かもしれません。それは、サーキット走行、高速公道、そして単にルーフを開けて楽しむ時間のすべてにおいて魅力を発揮しているからです。

マクラーレンに初めて乗る人にとって、このクルマは乗り込んですぐに楽しむことができ、ストレスを感じることなく高速で走れる一台です。まるで一日中走り続けても壊れそうにないような、それだけの走行安定性を持ち合わせていることは、スーパーカーとしては非常に高い評価です。

まとめ

765 Spiderは、サーキットにおいて一言で言えば「見事」であり、公道ではさらに印象的なかもしれません。驚異的なエンジン、磨き抜かれた操縦特性、素晴らしいギヤボックスとステアリングを備え、唯一の実質的な欠点は価格だけ。まさに一級のマシンです。マクラーレンは大きな進歩を遂げており、このオープントップのフラッグシップモデルは、同社が必要以上に進歩を遂げたことを、まさに正しい方向へと示す説得力ある証明となっています。