Canyon Ultimate CFRとSelle Italia SLR：軽量ロードバイクは今でも買う価値があるのか？

はじめに

新しいロードバイクの発表会を見渡せば、どのメーカーも同じ見出しを掲げている。空力だ。トップレベルの競技ではその理屈はもっともで、選手は40～45 km/hを維持し、風洞で節約した1ワットが路上での実際のタイムにつながる。しかしほとんどのアマチュアライダーにとって状況は異なる。平均速度は低く、登りは長く、軽量クライミングバイク専用モデルが今でも意味を持つのかという問いはもっともだ。

この問いに正直に答えるため、本記事では、4つの主要な登坂に分散して約5,500メートルの獲得標高がある、厳しい170 kmのルートを取り上げる。使用したのは、箱出しで6.8 kgだったCanyon Ultimate CFR。第4世代Selle Italia SLRサドルで完成させた。その結果は、軽量性がライダーに実際にもたらすもの、そしてもたらさないものを実用的に検証するものだ。

なぜこのルートは軽量性を活かせるのか

このルートは170 kmの中に約5,500メートルの獲得標高を詰め込み、そのうち約65 kmが登りだった。一日の始まりはCol du Lautaretで、平均勾配5.2%の24 kmの登り。山頂へ向かうにつれ勾配は強まり、また緩んだ。続くCol du Galibierはその日最も厳しい登りで、急な上部斜面は2,600メートルを超える。狭く路面が荒れ、曲がりくねったCol de Sarenneは、Alpe d’Huezへのダウンヒル前の最後の一撃として、勾配を9%近くまで押し上げた。

こうした勾配では、ペースは1桁台で測られる。ライダーは登りで10 km/hを維持できれば幸運なほうで、その日の平均は20 km/h、下りでは80 km/hに達した。

ペーシングはバイクと同じくらい重要だった。心拍数とパワーに基づいて走り、意図的に急激な負荷上昇を避けることで、4つの登りすべてで持続可能なペースを保ち、ライドタイムは8時間12分、さらにボトルと水の補給のために約25～30分の停止を加えて帰着した。

Canyon Ultimate CFR：大きな登坂での乗り味

箱出し6.8 kgのCanyon Ultimate CFRは、軽量クライミング専用バイクであり、その違いは風洞の数値よりも、反応の仕方に表れる。乗り味は鋭く、エッジが立ち、機敏で、そのシャープさは道が上向きになってから最も顕著になる。

GalibierとLautaretの長い区間はダンシングで走り、そこがこのバイクの最も強い主張が示される場面だった。リムハイトの大きいホイールを履いた重いエアロバイクよりも正確で反応がよく、出力やラインの変化に即座に反応した。それがルート全体での速いタイムにつながるかは別問題だ。きちんと答えるには、同じコースを重いエアロバイクでもう一度走る必要があるが、その比較は行っていない。

横風安定性とダウンヒルの自信

浅いリムのカーボンホイールは、軽量パッケージの大きな要素だ。軽く、よく転がり、深いリムよりも横風の影響を明らかに受けにくい。これは標高が高い場所では重要だ。2,600メートル付近のGalibier山頂では、深いリムのエアロバイクに乗る別のライダーが風にあおられるほどだったが、これらのホイールは下りでも安定していた。

この安定性は直接的に自信につながる。特に高速で下る場面ではそうだ。下り区間は80 km/hに達し、突風の中でもラインを保つホイールは、フロントを押さえ込むのではなく、リラックスして攻め続けられるようにする。露出した地形を走る人にとって、浅く軽量なホイールセットのこれは真の利点だ。

Selle Italia SLR：長い登坂のための137 gサドル

137 gの第4世代Selle Italia SLRは、市場でも最も軽い3Dプリントサドルのひとつであり、軽量ビルドに自然にマッチする。ただし重量がすべてではない。SLRは快適性とサポートのバランスが評価されており、特に長時間のライドでは、沈み込みすぎても硬すぎても数時間で問題になる。

新しいデザインはより短くコンパクトで、UCIの寸法限界ぎりぎりに収まっている。後方のプロファイルはより薄く低くなり、よりクリーンでモダンな外観になった。Selle Italiaはスタックハイトも4 mm高くし、セッティング時にサドル位置を微調整しやすくした。より軽く、より洗練され、より調整しやすいこのサドルは、軽量ロードバイクビルドの仕上げにふさわしい。

平均速度の数字が実際に示唆するもの

空力の主張は通常、風洞で40～45 km/hで測定される。このようなルートの現実はかなり異なる。その日の平均速度は20 km/h、登りでは約10 km/h、下りは最高80 km/hだった。ライドの大半は登りに費やされ、その多くは空力効果が最も顕著になる速度をはるかに下回っていた。

これは軽量バイクのほうが速かったことを証明するものではない。しかし、登りの多いルートでは、少なくともアマチュア速度のライダーにとって、重量と乗り味が小さな空力アドバンテージよりも重要になりやすいことを示唆している。正直なところ、その差を数値化するには管理された連続比較テストが必要であり、それでも特定のルートと特定のライダーにしか当てはまらない。

軽量バイクが今でも意味を持つ場面

山岳地帯、フランス、スイス、ドイツ、あるいはアメリカ合衆国の一部に住むライダーにとって、軽量専用バイクは今でも非常に有用だ。1日のルートに数千メートルの獲得標高が積み重なる場合、重量と反応性こそライダーが最も感じる特性である。

登りが長くではなく短く急な起伏のある地形では、バランスが変わる。そこではエアロバイクの利点が軽量バイクの利点を上回る可能性が高く、Cotswoldsのような場所を拠点とするライダーには空力重視のマシンのほうが適しているかもしれない。好みも関係する。多くのライダーは、軽いバイクを持ち上げて走らせたときの感触そのものを楽しんでいる。

市場も変化している。一部のブランドはエアロモデルと軽量モデルを別々に提供し続ける一方、他のブランドは軽さと空力を両立する単一のバイクに統合している。この選択肢は買い手にとって良いが、専用クライミングバイクは以前よりも明確に存在意義を示さなければならなくなっている。

購入アドバイス：自分の地形にバイクを合わせる

最初に答えるべき問いは、プロが何に乗るかではなく、自分がどこを走るかだ。典型的なルートが長く持続的な登りを中心に組み立てられているなら、Canyon Ultimate CFRのような軽量バイクは論理的な選択だ。低重量、機敏なハンドリング、横風でも安定する浅いリムのホイール。地形が起伏に富み、平均速度がより高いなら、空力志向のバイクのほうが役立つ可能性が高い。

2つ目の問いは、細部をどれだけ重視するかだ。6.8 kgのバイクは手に持ったときや加速時に違って感じられ、その感覚も支払っているものの一部である。サドルについては、軽量ビルドを組み、長時間でもサポートを犠牲にしたくないなら、Selle Italia SLRは検討に値する。コンパクトな形状と4 mm高いスタックハイトはポジション調整の余地を広げ、数時間のライドでは重要になる。

重量か空力かという判断は、絶対的なものではなく個人的なものとして扱おう。どちらのアプローチも有効であり、正解は勾配、距離、路面、そして自分がどんなライダーかによって変わる。

結論

軽量ロードバイクがその存在意義を失ったわけではない。ただし、その意義は以前よりも特定の状況に限定される。約5,500メートルの獲得標高がある170 kmのルートで、Canyon Ultimate CFRはクライミングバイクに求められるものをまさに提供した。低重量、鋭く反応のよい乗り味、そして2,600メートルでの強い横風でも安定する浅いリムのカーボンホイール。137 gの第4世代Selle Italia SLRは、そのようなビルドにふさわしい相棒であり、長時間のライドで快適性とサポートのバランスを取る。

自分のライドが長い登坂で定義されるなら、軽量バイクは依然として強い選択であり、自信を持って買う価値がある。自分の走る道が登るよりも起伏するなら、エアロバイクのほうが合うかもしれない。いずれにせよ、実際に走る地形にバイクを合わせて決めるのが最善だ。