Guava Bikes グラベルレビュー：バルセロナ発のカーボングラベルバイクをジローナでテスト

はじめに

Guava Bikesはバルセロナを拠点とする若いスペインのブランドで、ジローナにショップを持ち、約2年間にわたってバイクを製造し、自社ウェブサイトを通じて直販を行っています。グラベルプラットフォームはフルカーボンのフレームとフォークで、ワイドタイヤを収める余裕があり、工具用の一体型ダウンチューブコンパートメントを備え、オンラインコンフィギュレーターを通じて最大100色ものカラーオプションを展開しています。

これは小規模なダイレクト・トゥ・コンシューマーブランドとしては異例の組み合わせです。ですから有益な問いは、このバイクが面白そうに見えるかどうかではなく、思い切って選ぶ価値があるほどよく走るかどうかです。ジローナ周辺での2日間のグラベルレース、しかもスタートラインで初めてこのバイクに乗るという形で、明確な第一印象が得られました。

このバイクの対象ライダー

このバイクは、速く広々としたグラベルロード、狭い森の中のシングルトラック、岩がちな下り、ときには舗装路まで、どれも妥協していると感じさせずにこなせる、一台のカーボングラベルバイクを求めるライダーに適しています。ジオメトリーは市場で最も先進的というわけではないため、最もスラックで下り志向の数値を追い求めるライダーよりも、安定した慣れ親しんだハンドリングバランスを求めるライダーに向けた設計です。

また、一体型ストレージと自宅での簡単なメンテナンスを重視するライダーにも理にかなっています。ねじ込み式ボトムブラケットと外付けシートクランプはどちらも専用工具なしで作業しやすいものです。

最後に、デフォルトの黒とは違う見た目のバイクを求める人にも魅力的です。ここで見られるオリーブグリーンの塗装は、ブランドのオンラインコンフィギュレーターで選べる最大100色のカラーオプションの一つで、購入者は在庫にあるものから選ぶのではなく、希望するビルドと塗装を指定できます。

フレーム、収納、ビルドの詳細

フレームとフォークはフルカーボンで、45mmタイヤのクリアランスがあり余裕も十分、トレッドによっては50mmまで可能です。ここで紹介するバイクは45mmのWTB Riddlerタイヤを装着しており、それでも余裕のあるクリアランスが残っていました。これはコンディションが泥っぽくなったときに重要になります。

ダウンチューブコンパートメントはFidlockのラッチシステムを採用しています。回すダイヤルはなく、カバーはただパチッとはまるだけで、ツールバッグは内部にしっかり収まります。2日間の荒れた地形でも異音は鳴らず、サドルバッグにはできない形で工具やスペアを泥から遠ざけてくれます。

その他のビルドは珍奇というより実用的です。フロントはブランド自社のハンドルバーとステムを通るフルインターナルルーティングで、リアは外付けシートクランプ付きのラウンドシートポストと、外付けのBSA 68mmねじ込み式ボトムブラケットを維持しています。マッドガード、追加ボトル、トップチューブバッグ用のマウントがあり、フレームは4サイズで展開されています。

2日間のグラベルレースでの走行性能

このバイクの最初の本格的なライドは2日間のレースでした。新しいマシンを知るには理想的な方法ではありません。それでも最初からフィット感は良好で、ポジション変更も不要、2日間を通してメカトラブルもパンクもありませんでした。

コースは滑らかで速いグラベルロードと、曲がりくねった森のシングルトラック、岩がちな下り、短い舗装路が混ざったものでした。このバイクは滑らかな区間では速く、タイトな場所では機敏さを保ち、速い下りでは不安定ではなく地面に張り付くような安心感がありました。ワイドレンジのカセットは、長く急な苦しい登りでその価値を発揮しました。

快適性も際立っていました。フロントエンドはかなり高めで、ドロップは浅く、バーエンドはわずかにフレアしており、ドロップに長く入っていても実用的に使えました。これはレース志向のグラベルバイクでは必ずしも当てはまらないことです。

主な強み

荒れた岩がちなトレイルでの乗り心地の良さが際立ち、それでいて登りやコーナーからの激しい加速でも効率的に感じられるだけのフレーム剛性があります。ハンドリングバランスはよく練られています。低速では軽く素早いステアリングで、高速になっても神経質にはなりません。

一体型ストレージは、シンプルなラッチ機構と異音のないフィット感のおかげで、意図したとおりに機能します。ワイドレンジのギアリングは急で緩い登りを扱いやすくし、ねじ込み式ボトムブラケットと外付けシートクランプは、自分でメンテナンスをする人にとって整備を容易にします。

さらにオンラインコンフィギュレーターで最大100色のカラーオプションがあれば、カスタムペイントショップに近づくことなく自分だけの一台にしやすいバイクです。

購入前に検討すべき点

ハンドルバーは、交換することで恩恵を受けられる唯一のパーツです。形状やデザインは問題ありませんが、長く荒れた高速の下りでは、バーの剛性によって手が痛めつけられる感じがありました。ドロップにもっとコンプライアンスがあれば、長距離のライドでの快適性は大きく変わるでしょう。

フレームは4サイズ展開で、ジオメトリーは最も先進的とは言えません。そのため、非常にスラックで下り重視のセッティングを求めるライダーは、他の選択肢を検討したほうがよいかもしれません。

また、2日間のライドから何が分かるかについて現実的に考える価値もあります。フィット感、ハンドリング、過酷な使用下での短期的な信頼性を判断するには十分ですが、長期的な耐久性、ベアリングの寿命、1シーズンを通して塗装がどう持ちこたえるかについて意味のあることを言うには十分ではありません。

このバイクを同カテゴリーの他のモデルと比較するなら、ストレージ、ギアリングのレンジ、ねじ込み式ボトムブラケットと、硬めのフロントエンドや限られたサイズ展開を天秤にかけてください。

ギアリング、コンポーネント、カスタマイズ

ドライブトレインはワイドレンジのカセットとフロントシングルチェーンリングを組み合わせたSRAM Force Eagleのセットアップで、グラベルにとって賢明な選択です。気にする部品が少なく、急で緩い登りにも十分なレンジがあります。

整備性は本当にプラスです。ラウンドシートポストは交換が簡単でアフターマーケットの選択肢も豊富、外付けシートクランプは物事をシンプルに保ち、BSA 68mmねじ込み式ボトムブラケットは専用工具ではなく標準工具で交換できます。

カスタマイズはブランドのオンラインコンフィギュレーターを通じて行われ、購入者は最大100色から選べます。ここで見られるオリーブグリーンは、塗装がいかにバイクの性格を変えられるかを示す良い例です。

購入アドバイス

滑らかなグラベルで速く、荒れた地形でも快適、そして実用性も高いカーボングラベルバイクを求めるなら、これは有力な候補です。一体型ストレージ、ねじ込み式ボトムブラケット、ワイドなギアリングはどれも、実際に走る人たちによって設計されたバイクであることを示しています。

注文する前に、既知の2つのトレードオフをよく考えてください。荒れた下りでドロップに長く入っているなら、ハンドルバー交換を計画するか、硬めのフィールを受け入れるかです。また、4つのフレームサイズの間に入る場合は、ジオメトリーを慎重に比較してください。長期的なサイズ感のフィードバックに頼るものがありません。直販での注文は、ほとんどの購入者が試乗をせずに決めることにもなりますが、ブランドにはジローナにショップがあります。

まとめ

Guava Bikesは、本当に役立つ実用的なディテールを備えた、好感の持てるカーボングラベルバイクを生み出しました。ダウンチューブストレージはこの種のものとしてここでは最も巧妙な実装で、ギアリングは急な地形によく合い、走りは機敏さと安定性のバランスが取れていて、混合路面での長い一日に適しています。

ハンドルバーの剛性は明らかな改善点であり、耐久性の疑問に答えるにはより長く所有するしかありません。まだ約2年しか経っていないブランドからの第一印象としては、良いものであると言えます。