Giant TCR Advanced Pro：2年間のオーナー体験記

はじめに

Giant TCR Advanced Proは約2年間、定期的に使用されてきました。完成車としてではなく、フレームセットから組み上げたものです。その間、地元の荒れた細い道を走り、最近では台湾のはるかに滑らかな道も走ってきました。その後、より軽く、より剛く、よりエアロな新しいTCR SLが登場しました。すでに良いロードバイクを持っている人なら誰でも、当然の疑問が浮かびます。新しいバージョンは、ほとんど欠点のなかったバイクを買い替える価値があるのか、ということです。

新しいバイクは、スペック上で重要なあらゆる指標において優れていますが、その進歩は大きな変化ではなく、わずかな向上にとどまっています。これは新しいモデルへの批判というより、ロードバイクがすでに到達している水準を反映したものです。現代のフレームはここ数年、非常に優れており、世代が変わるごとに重量や空力の大きな飛躍を期待するのは楽観的すぎます。また、どんな比較が何を示せるのかを明確にしておく価値もあります。海外の極めて滑らかな道で、プレミアムホイールを履いた最上位モデルに乗ることは、荒れて濡れた地元の舗装路を走るProレベルのバイクとの同等条件のテストにはなりません。道、天候、仕様の違いが印象を形作ります。

以下は、TCR Advanced Proの初回インプレッションではなく、長期的な所有記録です。フレームがどのように持ちこたえたか、どのコンポーネントの選択がうまくいったか、現れた唯一の小さな不満、そしてこのバイクが今も自分にとって理にかなっているかをどう判断するかを述べます。

Giant TCR Advanced Proはどんなライダーに向いているか

これは、ラインナップ内で最も軽い、あるいは最もエアロなマシンを所有することよりも、フレームの価値を重視するライダー向けのバイクです。Proレベルは、他ブランドと比べて重量対価格の比が優れており、他社の中間グレードのフレームはしばしば明らかに重くなります。700gを切るフレームの最上位モデルも存在しますが、ほとんどのライダーにとってProのほうが現実的な購入対象であり、少なくとも英国ではラインナップの中心です。

また、フレームセットを中心に自分でコンポーネントを選んで組み上げたいライダーや、地元の道が荒れているライダーにも向いています。2年間、扱いやすく、プレスフィットのボトムブラケットから異音は出ず、純正のヘッドセットベアリングも良好な状態です。

外部ケーブルルーティングを購入の決め手を損なう要因と考えるライダーや、コストに関係なく最新の空力性能と重量値を求めるライダーにはあまり向いていません。そうしたライダーは新しいTCR SLを検討することになるでしょう。

2年間乗って感じた主な強み

Proの最大の魅力はフレームそのものです。価格に対する重量が強みであり、2年経ってもこのバイクは妥協ではなく、理にかなったプラットフォームだと感じられます。入手可能な中で最も軽いバイクではありませんが、登りで重量が制限要因になったことは一度もありません。制限になるのは脚です。

コンポーネントは、新車時から装着されているSRAM Rival AXSの構成で、2年間のほとんどを通じて完璧でした。耐久性、信頼性、性能はいずれも非常に良好で、ギア比も走りに合っています。プレスフィットフレームではしばしば異音の原因になるボトムブラケット周りは静かなままで、装着されているセラミックのボトムブラケットは滑らかに回転します。

乗り心地も良好です。このバイクは最新のTCR SLよりも少しおとなしく、切迫感に欠けると感じられます。TCR SLは、すぐに気づくほど機敏で反応が良いからです。その差の一部はフレームと同じくらいホイールによるもので、プレミアムな構成のホイールはバイクの生き生きとした感じの大部分を担っています。

ビルドの詳細と長期的な耐久性

ここ6か月間、実験として1x構成で走っており、10-44のカセットと対応するリアディレイラーを46歯のチェーンリングと組み合わせています。10-44カセットはその期間の最後の3か月間使用しています。これは工場仕様ではなく個人的な構成であり、1xロード構成のトレードオフは別の問題として扱う価値があります。

このバイクは2年間でいくつかのホイールセットで走ってきました。現在は2020年に初登場したZipp 303Sホイールを履いており、ずっと堅調です。ベアリングとリアハブは交換しましたが、それ以外は何も必要としていません。タイヤは現在28mmで、軽量なレース向けオプションよりも耐久性とパンク保護に優れており、砂利が多く滑りやすい冬の道には賢明な選択です。

接点部品も良好な状態です。サドルはSpecialized Romin Mirrorで、側面は摩耗していますが、まだ快適で無傷です。ハンドルバー、ステム、バーテープは変更しておらず、バーテープは2年間の使用後も良好に保っています。

購入前に検討したいこと

この世代に対する最も一貫した批判は外部ケーブルルーティングであり、購入前にそれを検討するのは妥当です。使用上、ルーティングは問題になっていませんが、内部ルーティングがないことは多くのライダーにとって明らかに購入をためらう要因であり、新しいモデルが完全内部ルーティングに移行した理由でもあります。

指摘しておくべき本当の小さな不満が1つあります。ブレーキホースをダウンチューブに固定する小さなゴムグロメットが、緩んで外れてしまうのです。構造上の問題ではなく、安価で交換しやすい部品ですが、2年経って目立つ唯一の不具合です。

重量と乗り味も検討すべき点です。最新のTCR SLと比べると、このバイクは重く、切迫感に欠けます。地元の荒れた舗装路では、路面そのものが速度とパワーを奪います。差の一部はフレームだけでなくホイールと仕様によるものなので、可能な限り鋭い反応を求めるライダーは、フレームだけでなくホイールも考えるべきです。

実績あるバイクとアップグレードの比較検討

新しいTCR SLはより軽く、より剛く、よりエアロなので、従来のあらゆる指標で優れたバイクです。しかし正直に評価すると、その進歩はごくわずかな改善であり、ロードバイク開発の現時点で、世代が変わるごとに大きな前進を期待するのはおそらく非現実的です。

乗り味の差の一部は仕様によるものです。最新のバイクは、高温多湿の条件で極めて滑らかな道を、プレミアムホイールを装着した最上位仕様で走りました。一方、こちらのProは、荒れて濡れた舗装路を、より控えめなコンポーネントと重い部品で走っています。これらの変数があるため直接的な判断は難しく、世代変化を評価する最も公平な方法は、旧Proと新Proバージョンの同等条件での比較でしょう。

2年後の実用的な結論は単純です。信頼性が高く、快適で、異音もないバイクは、わずかに速いバージョンが存在するからといって時代遅れにはなりません。新しいテクノロジーを楽しむライダーはアップグレードを望むかもしれませんが、自分のお金を使うライダーは待つのも妥当です。

購入アドバイス

TCR Advanced Proは、価値を重視するライダーにとって今も非常に理にかなっています。価格に対するフレーム重量は依然として最大の強みであり、2年間にわたる完璧なコンポーネント性能、静かなボトムブラケット、良好なヘッドセットベアリングは、所有体験がどのようなものかを示す良い指標です。

最新のTCR SLの軽いフレーム、追加の剛性、内部ルーティングが重要なら、新しいモデルを検討すべきですが、しっかり整えたProに対する向上は小さいことを受け入れてください。優先事項が、お金に見合う強いフレームセットを備えた、信頼できて扱いやすいロードバイクなら、Proを維持するか購入するのは正当な選択です。いずれにせよ、ホイールには注意を払うべきです。小さなフレームの変更と同じくらい、バイクの乗り味を形作るからです。

まとめ

2年経って、Giant TCR Advanced Proはほぼ完璧でした。フレームの価値が高く、コンポーネントは信頼でき、ボトムブラケットの異音もなく、唯一の小さな不満はグロメットだけです。新しいTCR SLはスペック上は確かに優れていますが、その差は小さく、アップグレードは明らかな必然ではなく個人的な選択です。最新の空力性能と重量値を重視するライダーには買い替える明確な理由がありますが、速く信頼できるロードバイクをただ求めるライダーには、そのまま乗り続ける十分な理由があります。