Giant Propel レビュー：より軽く、より速いエアロロードバイク

はじめに

Giant PropelはGiantの専用エアロロードバイクであり、最新世代はこれまでで最も野心的なバージョンです。2018年のPropelを置き換え、明確な目標を掲げて登場しました。前モデルよりも軽く、剛性が高く、コンプライアンスに優れ、空力効率も向上しています。GiantがスポンサードするWorldTourチームのプロライダーが開発に重要な役割を果たしたとされ、剛性を高めながら重量を削減することが設計目標の中心にありました。

この組み合わせは、聞こえ以上に重要です。エアロロードバイクは伝統的に、抵抗削減のために快適性と軽量性を犠牲にしてきました。そのため、3つの側面すべてで向上を主張する新世代は、より詳しく見る価値があります。

Giant Propelはどのようなライダーに向いているか

これは、ほとんどの時間を速く走ることに費やすライダーのためのバイクです。レース、クリテリウム、高速グループライド、長く平坦で起伏のあるルートを中心に走るのであれば、Propelの優先事項はあなたのそれと一致します。また、旧世代のエアロフレームで知られた硬さのない空力効率を求めるライダーにも向いています。

一方、厳しい予算のライダーや、何よりもクライミング専用バイクを求める人には、明らかには適していません。Propelはロードレンジのパフォーマンス寄りに位置し、価格もそれを反映しています。

軽量フレームとビルドのアップデート

最大の話題は重量です。GiantはサイズMのPropel Advanced SLのフレームセット重量を1,429.5 gと主張し、サイズM/Lのトップスペックビルドは、ボトルケージ、パワーメーター、一体型コンピューターマウントを含めて秤上で6.91 kgでした。ディスクブレーキのエアロロードバイクとしては驚くほど軽く、Propelはこのカテゴリーで最も軽いマシンの一つに位置づけられます。

Giantはまた、前世代と比較してフレーム重量が255 g削減されたと主張しており、これは剛性対重量比の26.4パーセント改善という主張に寄与しています。

空力性能とコックピット設計

Giantの空力開発は3段階のプロセスに従います。まず数値流体力学、次に風洞テスト、そしてサンプルの実走テストです。風洞作業では、脚が動く動的マネキンを使用してペダリングするライダーをシミュレートしつつ、ポジションを正確に再現可能にしています。

その結果、前世代のPropelに対する2.6パーセントの空力改善、つまり40 km/hで6.21ワット、40 kmでおよそ27秒に相当する改善を主張しています。フレームセットの先端部では、彫刻的なラインと先端を切り落とした楕円形状のチューブが主な役割を果たし、Contact SLR Aeroコックピット、CADEX 50 Ultra Discホイールシステム、CADEX Aeroタイヤがこれを支えます。

ケーブル管理も見直されています。新しいOverDrive Aeroシステムは、ケーブルとホースをハンドルバー内を通してからステムの下を通り、ステアラーチューブの前方でフレームに入るように配線します。再設計された2ピースのContact SLR Aeroハンドルバーとステムは、2018年のコックピットより102.5 gを削減し、コンポーネントの交換やフィット調整も容易になったと主張されています。

剛性、コンプライアンス、タイヤクリアランス

Giantは、2018年のPropel Advanced SLと比較して全体で9.2パーセントの剛性向上を主張しており、ねじり剛性は9.9パーセント、ペダリング剛性は7.2パーセント向上しています。同様に重要なのは、超剛性のフレームセットが自動的に速いフレームになるわけではないとブランドが認めており、コンプライアンスとコントロールが当初から目標に含まれていたことです。

リアエンドは大幅に細くされ、Giantはこれによりコンプライアンスが85パーセント改善すると主張しています。フレームとフォークのクリアランスも広がり、幅30 mmまでのタイヤを装着可能です。これは、前世代のPropelが悪路であまり快適でないという批判に対応しています。

ラインナップ、ビルド、価格

Propelのラインナップには7つのモデルがあり、3つのティアに分かれています。Advanced SLビルドが2つ、Advanced Proビルドが3つ、Advancedビルドが2つです。

Advanced SLモデルは、Giantで最も軽く、最も剛性が高く、最も高価なカーボン積層、一体型シートポスト設計、CADEXカーボンホイール、CADEXチューブレスタイヤを使用します。Advanced ProとAdvancedモデルは、より重いAdvancedグレードのカーボン積層、伸縮式エアロシートポスト、Giantカーボンホイール、CADEXまたはGiantのチューブレスタイヤを使用します。

オーストラリア価格は3モデルで確認されています。12速Shimano Ultegra Di2コンポーネントを備えたPropel Advanced Pro 0 Di2がA$7,799、SRAM Force eTap AXSコンポーネントを備えたPropel Advanced Pro 0 AXSがA$8,499、Propel Advanced SL 0がA$13,999です。参考までに、旧型のPropel Advanced Pro 0 AXSはA$8,199だったため、新世代は価格が上がっています。

英国と米国市場の価格は、納車が近づくにつれて確認される見込みです。

購入前に検討すべきこと

まず検討すべきはコストです。オーストラリアの数字は旧世代からの値上がりを示唆しており、英国と米国の価格は執筆時点で確認されていなかったため、これらの市場での最終的な費用は未確定です。

第二の検討事項はフィットと長期的なメンテナンスです。Advanced SLビルドは一体型シートポストを使用するため、従来のポストと比べて調整範囲が限られます。一方、Advanced ProとAdvancedモデルは伸縮式エアロシートポストを使用し、扱いやすいです。OverDrive Aeroの配線は以前の設計より作業しやすく設計されていますが、ハンドルバーやステムを交換する際には内部配線に依然として注意が必要です。

第三に、自分がどのようなライダーかを考えることです。急勾配での純粋なクライミングが優先なら、より軽い非エアロフレームセットのほうが依然として適しているかもしれません。走行が主に高速で平坦なら、空力の向上がライドに現れやすくなります。

購入アドバイス

Propelは、レース、高速グループライド、長い一日をカバーし、荒れた路面でも苦痛を与えない、単一の速いロードバイクを求めるライダーに最も適しています。主張されているコンプライアンスと30 mmのタイヤクリアランスが、その主張を信頼できるものにする細部です。

予算がより厳しい場合、Advanced Pro 0 Di2が確認済みラインナップの入り口であり、それでも12速電動コンポーネントを備えています。可能な限り軽いビルド、一体型シートポスト、CADEXホイールを求めるライダーはAdvanced SLティアを見るべきです。

どのビルドを選んでも、主張された数値は保証ではなく主張として扱い、コミットする前にジオメトリとサイズを慎重に確認してください。入手可能時期は2022年11月から予定されているため、地元の価格とリードタイムをディーラーに確認する価値があります。

まとめ

2023 Giant Propelは、空力効率、軽量性、快適性の向上を一つのパッケージに収めるという、真に難しい組み合わせを目指しています。主張されている数値は強力で、6.91 kgというトップスペックビルド重量はディスクブレーキのエアロロードバイクとして際立っています。速く走り、不完全な路面でも快適であり続けるバイクを求めるライダーにとって、Propelは候補に挙げる価値のある魅力的な選択肢です。