Giant Defy ラインナップガイド：第5世代モデルの選び方

はじめに

Giantは、ブランドの中でも静かに最も人気のあるプラットフォームのひとつとなったエンデュランスロードモデル、Defyの第5世代を発表した。今回のアップデートでは3つの新しいフレームセット、重量と快適性に関する新たな主張、そしてGiantからの注目すべき声明が示されている。新しいDefyで最も手頃なバージョンは、前世代のラインナップ最上位モデルを上回るとされているのだ。

スピードと一日中の快適性のバランスを軸に築かれたカテゴリーにとって、これは大きな主張である。したがって、実際に何が変わり、ラインナップ内のモデルがどう異なるのかを見ていく価値がある。

ラインナップ全体に共通する要素

Giantはフロントエンドのサスペンションを避け、代わりに自ら「機能的なシンプルさ」と呼ぶものに頼っている。快適性の物語は、新しいD-Fuseシートポストと、それに合わせたD-Fuseハンドルバーおよびステムが中心で、どちらも重量を増やさずに乗り心地を滑らかにするように設計されている。Giantは、シートポストだけで7 mmのたわみを提供し、それを組み合わせたフレームセットは前世代より42パーセント高いコンプライアンスを実現すると主張する。ドロップシートステーと再設計されたフォークもパッケージの一部だ。

ジオメトリはよりパフォーマンス志向の方向へ動いている。ヘッドチューブは9 mm低くなり、リーチは5 mm長くなった。Giantは依然として長いステアラーを出荷しているため、より高いポジションを好むライダーはフレームを変えずに高いスタックを維持できる。

重量は大幅に減少した。フラッグシップのDefy Advanced SLフレームセットは785 gとされ、前世代の最上位フレームより293 g軽く、全体でほぼ20パーセント減となる。ベースレベルのDefy Advancedでさえ、旧ラインナップ最上位モデルより117 g軽いとされており、このプラットフォームがどれほど進化したかを物語っている。

ディテールも最新である。ケーブルは完全に統合され、ドロップはダウンヒルでのコントロールのために8度のフレアを持ち、タイヤクリアランスは35 mmから38 mmに拡大し、フェンダーマウントはフレームに内蔵されている。すべてのバイクにはDefy専用設計の複合素材ボトルケージが2つ付属し、シートチューブ側のケージはフロントディレイラーを包み込む形状になっている。完成車はGiant自社の32 mmタイヤで出荷される。

Giant Defy：ラインナップへの入口

新ラインナップの完成車はTiagraレベルのビルドから始まり、最上位はSRAM Redで締めくくられる。GiantはフラッグシップにDura-AceではなくRedを選び、2つのうち片方しか提供しないとし、Redが開くギアオプションを好んだと述べている。

エントリーモデルは、このプラットフォームへの最も手頃な入口だ。同じ全体的なデザイン方向性と同じ現代的なフレームのディテールが得られ、よりシンプルなグループセットと組み合わされるため、タイヤ、ペダル、適切なバイクフィットに予算を残せる。

Giant Defy Advanced：バリューの選択肢

Defy Advancedは、多くのライダーが他のすべてと比較するモデルだ。Giantはこのフレームが前世代の最上位モデルより117 g軽いと主張しており、新しいプラットフォームがどれだけ重量を削いだかを鮮やかに示している。

また、新しいメカニカル105 12速グループセットを搭載して市場に投入された最初のバイクのひとつでもあり、そのビルドは3,000ドル、または2,700ポンド弱とされている。統合ケーブル、38 mmクリアランス、コンプライアンス重視のシートポストを備えた現代的なエンデュランスバイクとしては、新しい考え方の多くが1つのパッケージに詰まっている。

ここでラインナップが明らかに理にかなってくる。ジオメトリ、フレーム重量、現代的なディテールがすべて揃い、カーボンホイールに回すはずだった予算を、自分のライディングにとって最も重要なパーツに使える。

Giant Defy Advanced Pro：スイートスポット

Advanced Proのビルドはミッドティアフレームを使用し、カーボンフックレスホイールを追加するため、ラインナップで最もバランスの取れたポイントとなる。2つのバージョンが際立つ。Advanced Pro 2はカーボンホイールとミッドティアフレームを新しいメカニカル105 12速グループセットと組み合わせるが、当面は英国とフランスのみで展開されるようだ。Advanced Pro 0はフルUltegra 12速Di2グループセットにステップアップし、Giantパワーメーターを追加し、ミッドティアフレームを維持し、Pro 2より良いカーボンホイールを使用する。

ほとんどのライダーにとって、これはフレームに最も合う仕様だ。ミッドティアフレームはフラッグシップと同じジオメトリとコンプライアンスの取り組みを備え、予算は仕様表を主に変えるパーツではなく、乗り味を変えるパーツに充てられる。

Giant Defy Advanced SL：フラッグシップ

Advanced SLはヘッドラインモデルだ。そのフレームセットは785 gとされ、前世代の最上位Defyより約293 g軽く、完成車は7 kg強に収まった。最上位仕様はそのフレームをカーボンフックレスCADEXホイールとSRAM Redグループセットと組み合わせる。

これらのホイールは幅広タイヤと実に良く合い、リム上でふっくらと収まるのを助け、その軽さが登坂時にバイクを反応良く感じさせる。難点は価値だ。仕様は優れているが、フレームが必要とする以上であり、ミッドティアモデルに対するプレミアムは、実走行でのわずかな向上に対して正当化しにくい。

走行フィールと快適性

ジオメトリの変更は、おおむねGiantが意図したところに着地している。バイクは以前よりパフォーマンス志向に感じられるが、攻撃的にはならない。低くなったヘッドチューブも実際には厳しく感じられない。リーチはフィッティング時に確認する価値のある唯一の領域で、追加の5 mmによって一部のライダーはサイズの中間に入ったり、約10 mm短いステムが必要になったりする。

コンプライアンスはさらに印象的な部分だ。32 mmタイヤが予想どおり多くの仕事をしてくれるが、シートポストのたわみは走行中にはっきりと感じられる。路面の振動はペダルを通して伝わる一方、サドルは明らかに落ち着いている。フレアしたバー形状は手に快適で、ハンドリングは目的意識の高いレースバイクとリラックスした一日向けマシンの中間という心地よい位置にある。

購入アドバイス

ラインナップ内では、Advanced Proモデルが最も強い説得力を持つ。Advanced Pro 2とAdvanced Pro 0はどちらもミッドティアフレームを使用し、仕様がバイクの性格を超えずに一致する価格帯に位置している。

フラッグシップのAdvanced SLは優れたマシンだが、そのパーツリストはフレームが必要とする以上であり、実世界での控えめな向上に対してプレミアムを正当化するのは難しい。カーボンホイールと軽量なビルドを求めるライダーは、1つ下のティアでその利点の多くを得られる。

注文前の実用的な注意点をいくつか。標準の32 mmタイヤは妥当なオールラウンドの選択だが、38 mmのクリアランスがあるため、路面が荒れている場合はさらに太くできる。フェンダーマウントは統合されているので、冬の間もバイクを使える。在庫状況はモデルによって異なり、特にAdvanced Pro 2は当面特定の市場に限定されているようだ。

まとめ

第5世代Defyは、愛されてきたプラットフォームにふさわしい後継機だ。より軽く、Giantはよりコンプライアントだと主張し、現代のエンデュランスライダーが期待する統合コックピット、より広いクリアランス、フェンダーマウントを備える。ややパフォーマンス重視のジオメトリへの移行は、快適性を犠牲にすることなく、ラインナップにより明確なアイデンティティを与えている。

Advanced Proモデルは最も賢い投資先であり続け、エントリービルドは新しいプラットフォームへの真に手頃な入口を提供する。可能な限り軽いDefyを求めるライダーは、フラッグシップ価格が自分にとって妥当であれば、Advanced SLに多くの魅力を見出すだろう。