Giant Defy Advanced Pro レビュー：エンデュランスロードバイクで4か月間

はじめに

Giant Defyは同ブランドのエンデュランスロードプラットフォームで、鋭いレースジオメトリーよりも快適さが重視される長いサドル時間のために設計されています。この世代では、その方程式がいくつかの点で前進しています。より軽く空力的なフレーム、完全内部ケーブルルーティング、38 mmタイヤのクリアランス、マッドガード用マウントです。最大7 mmたわむD字型シートポストと、それに対応するハンドルバーが快適さの要となっています。

Advanced Proは3段階のラインナップの中間に位置し、新たに最上位となったSLモデルの下にあります。さまざまな天候の下、4か月にわたって定期的に走行しており、フルレングスのマッドガードを装着した雨の冬のライドも含まれます。

見えてきたのは、慣れた道で全開で走れるだけの速さを持ちながら、専用のレースマシンよりも落ち着いていて扱いやすいバイクだということです。

Giant Defy Advanced Pro はどんなライダー向けか

これは、以前レースをしていた、あるいは今も速く走ることを楽しんでいるものの、レースバイクより少し楽なフィットと少し余裕が欲しいライダー向けのバイクです。ジオメトリーは純粋なレースフレームよりリラックスしていますが、一部のエンデュランスモデルのように直立寄りではありません。非常に直立した姿勢まで完全に戻るつもりはなく、遅く感じるバイクを望まないライダーに適しています。

最大限の快適さや本当にくつろいだ乗車姿勢を期待する人にはあまり向いていません。何よりも腰の負担軽減と柔らかい乗り心地を優先するライダーは、このカテゴリーの他のモデルにより求めているものを見つけられるでしょう。

価格に見合う装備

£6,000で、Advanced Proにはカーボンフレーム、フォーク、ホイール、ハンドルバー、シートポスト、Shimano Ultegra Di2 12速コンポーネント、そしてGiant自社の両側計測パワーメーターが含まれます。サイクルコンピューターマウントとボトルケージ2個も付属します。Defyシリーズは£2,300から始まり、SLモデルでは£12,000近くまで上がるため、これはまさに中間に位置します。

価値の比較は明確にしておく価値があります。同じ価格の同等のTrek Domane SL7は、カーボンフレーム、フォーク、ホイール、Ultegra Di2コンポーネントを備えますが、両側計測パワーメーターとカーボンハンドルバーはありません。これら2点を別途追加するとおよそ£1,000かかるため、Giantの仕様は価格に対して強力に見えます。

最初からパワーメーターを求めるライダーにとって、この搭載は大きな追加購入を不要にします。

乗り心地と実走での速さ

実走では、Advanced Proはまさに「ちょうどいい」ゾーンに収まります。硬くレーシーでアグレッシブでもなく、直立で怠惰で遅くもありません。全開で走れるだけの速さがあり、同じ道や登りではTarmacや同ブランドのTCRレースバイクと遜色なく比較できます。181 cmのライダーがMLサイズに乗ると、ポジションは程よく伸びてフード上でも快適で、ペースが上がったときには空力ポジションに容易に伏せられます。

ステアリングは活発で魅力的です。ライドを刺激的でシャキッとさせ続けるだけのフィードバックがあり、ただしコーナリングはTCRレースバイクほどキレはありません。よりリラックスしたジオメトリーは、長く安定したソロライドをより落ち着いた快適なものにします。

フレームはTCRより滑らかですが、その差は大きくありません。荒れた路面では、28 mmや30 mmタイヤを履いたレースバイクのほうが、カテゴリーの違いが示唆するよりも落ち着きにおいて近いです。このバイクはより滑らかですが、一部のエンデュランスバイクのようなバターのように滑らかというわけではありません。

コンポーネントと全天候性

カーボンホイールはフックレスでチューブレス対応で、32 mmタイヤとともにチューブレスでセットアップされて供給されます。4か月間、圧力約50～55 PSIで、穴ぼこ、ひび割れ、伸縮継手を強く踏むことも含めて、トラブルなく過ごしてきました。重量は1,550 g未満で、空力効率を少し高めるブレードスポークを備えます。ハブベアリングは信頼性を保ち、豪雨の中での繰り返しのライド後でもフリーハブは素早く噛み合います。また、これらのフックレスリムに問題なく適合する高品質なチューブレスタイヤの選択肢も豊富です。

GiantはここでもプレスフィットのPF86ボトムブラケットを使用しており、テストを通じて静かなままでした。内部ケーブルルーティングはクリーンでモダンに見え、ハンドルバーバッグの取り付けを容易にします。38 mmタイヤと、オプションのフラップ付きフルレングスマッドガードを装着できる能力により、このバイクは真のフォーシーズンマシンになります。幅広タイヤとマッドガードはトラクションと快適さを加え、悪天候でのトレーニングを室内でのもう1セッションよりはるかに魅力的にします。

その結果、雨、雹、晴天を問わず文句も言わずにマイルを稼ぎ続けるバイクになっています。

購入前に検討すべき点

最も重く見るべき点は快適さです。現代のレースバイクはもはや過酷ではなく、幅広タイヤを装着すれば、このバイクがそれらに対して提供する快適さの向上は、一部のライダーが期待するよりも小さいです。明らかに柔らかく、より直立した乗り心地を求める人は、これとレースバイクとの差が期待したほど劇的でないと感じるかもしれません。

コックピットも最初に見えるほど柔軟ではありません。内部ルーティングシステムはGiantのステムを必要とします。より大きなヘッドセットベアリングにせずにホースを通すためにD字型ステアラーチューブを使用しているためです。Giantはアルミニウムとカーボンのステムを幅広く用意しているため、ほとんどのライダーは適切な長さと角度を見つけられますが、他ブランドのステムは適合しません。2ピース構成ではハンドルバーの交換は可能ですが、マッチングバーから交換するとD字型デザインを放棄することになります。

購入アドバイス

正しい選択は、実際に行うライドの種類にかかっています。まだレースをしているなら、レースバイクが依然として鋭い道具です。競技から一歩引いたものの、より落ち着いたジオメトリー、幅広タイヤ、マッドガードの選択肢を備えて速く走りたいなら、このバイクはその要件に非常によく合います。

この価格では仕様も重要です。両側計測パワーメーターとカーボンホイールが標準装備であることは意味のある内容で、より高価な選択肢との差を縮めます。トレーニング、長く安定したライド、全天候の冬の走行のための1台を求めるライダーは、これを大いに活用できるでしょう。

最大限の快適さと非常に直立したフィットが優先事項なら、決める前に、よりリラックスしたポジションのエンデュランスバイクを試してください。少し楽なフィットで速さを求めるのが目標なら、Advanced Proはじっくり見る価値が十分にあります。

まとめ

Giant Defy Advanced Proは、4シーズンのライドをほとんど妥協なくこなす、速く装備の良いエンデュランスロードバイクです。ほとんどのライダーが実際に必要とする速さを提供し、ジオメトリーはレースバイクより落ち着いていながら、遅くも切り離された感じもありません。仕様は価格に対して強力で、両側計測パワーメーターとチューブレスカーボンホイールは日々の実際の価値を加えます。

トレードオフは、幅広タイヤを履いた現代のレースバイクに対する快適さの優位が控えめであり、コックピットがステムの選択をGiantに限定することです。体に優しく、悪天候にも備えた速いバイクを求めるライダーにとって、それらは受け入れられる妥当な妥協です。