Garmin Rally RS 210 vs Rally XC 210：第2世代パワーペダルを初見レビュー

はじめに

Garminが初代Rallyパワーメーターペダルを発売してから4年以上が経ち、第2世代ではついに全体的な実質的なアップデートがもたらされました。新しいRallyラインナップはより耐久性が高く、再設定も簡単で、そして何よりも歓迎すべきことに充電式になりました。ボタン電池はついになくなったのです。

ラインナップは引き続きロードとマウンテンの2種類に分かれます。Rally RSはShimano SPD SLボディ、Rally RKはLook KEO系クリートを採用し、Rally XCはマウンテン版です。それぞれが片側測定（Rally 110シリーズ）または両側測定（Rally 210シリーズ）のパワー構成で提供されます。この初見レビューでは、両側測定モデルであるSPD SL用のRally RS 210と、マウンテンライド用のRally XC 210に焦点を当てます。

初期のライドインプレッションでは、変更は見た目以上のものを感じさせますが、長期的な精度と耐久性の評価にはさらに多くの走行距離が必要です。ここでは、2つのモデルのどちらを選ぶべきか迷っている方に向けて、重要なポイントを解説します。

新ポイント：ハードウェアの変更点

ロード版は、全体的に細身で軽量化された再設計のペダルボディを搭載し、Garminは耐久性の向上も謳っています。新旧を並べて比較すると、ボディから多くの不要な材料が取り除かれたように見えます。

より大きな話題はRally XCです。Garminはマウンテン用ペダルボディを完全に再設計し、耐久性を高めるオールメタル構造を採用しました。また、ペダルは厚みと前後の噛み込み量の両面で、以前より大幅に低背化されています。初代Rally XCペダルは背が高く、ペダルストライクや破損を起こしやすい傾向にあったため、この余裕のあるクリアランスは実に有意義な改善です。

Qファクターは初代とほぼ同じに見え、Rally XCとRally RSの間でもQファクターに目立った差はありません。重量面では、新型XCペダルに大きな変化は見られませんが、SPD SL版は初代より数グラム軽くなっているようです。噛み込み感は以前よりわずかに滑らかに感じられ、ベアリングは特になめらかな回転感を示します。

簡単になったペダルボディの交換

再設計されたパワー検知シャフトにより、ペダルボディの交換は初代より格段に簡単になりました。以前はバッテリーコンパートメントやシールをいじる必要があり、その手間ゆえにほとんどの人が交換を諦めていました。今では工具2つ、手順2ステップで済みます。

必要なのは標準の15mmペダルレンチと5mmの六角レンチ、そしてできれば固定ナットを推奨トルクで締め直すためのトルクレンチです。ペダルボディの外側キャップを外し、下のナットを緩めれば、シャフトがスライドしてボディを交換できます。

覚えておきたい細かい点として、右ペダルは逆ネジを採用しています。つまりキャップとナットを緩めるには時計回りに、締めるには反時計回りに回します。左ペダルは通常の右回転ネジです。この逆ネジは意図的な設計で、通常のペダリング動作中にナットが勝手に緩むのを防いでいます。

ボディ交換が実際に実用的になったことを受けて、Garminはロード用とマウンテン用の2セットのペダルボディを1組のシャフトで共用できる変換バンドルも販売しています。キットの価格はSPD SLかLook KEOのボディを選んでも同一で、ペダルを2セット丸ごと購入するより実際にコストを抑えられます。ロードとグラベル、あるいはマウンテンの両セットアップで乗る方なら、このバンドルはじっくり検討する価値があります。

ついに実現した充電式バッテリー

Garminペダルにはバッテリーに関する問題の歴史が長くあり、ボタン電池で問題の一部は解決したものの、予備を持ち歩く必要がありました。新型Rallyペダルは、付属のUSB-Cケーブルに接続する小型のマグネット式充電器で完全充電可能になりました。ケーブルは嬉しいことに長めで、壁のコンセントから実際にペダルまで届きますが、壁掛け充電器は付属しません。

Garminは1回の充電で最大90時間のライド時間を謳っています。残量が少なくなった場合、クイックチャージ機能により、約15分の充電で最大12時間のライド時間が得られます。また、コンパニオンアプリにはトラベルモードがあり、移動中にペダルをスリープ状態にしてバッテリーを節約できます。

BluetoothとANT+の両接続に対応していますが、この2つの接続方式には重要な違いがあり、後述する一部の最新機能に影響します。

片側測定 vs 両側測定：実際に得られる違い

片側測定のRally 110は左ペダルのみからパワーを測定します。両側測定の210は各ペダルから独立してパワーを測定するため、左右のパワーバランス、着座時間と立ち漕ぎ時間の比較といった追加のサイクリングダイナミクスが利用可能になります。

総ワット数だけに関心があるなら、片側測定版がより安価な選択肢です。バランス、ペダルストロークデータ、そして最新の指標を掘り下げたいなら、ここで取り上げる両側測定の210モデルが検討対象になります。

精度と初期インプレッション

Garminは従来と同じプラスマイナス1%の精度を謳いながらも、再設計されたストレンゲージとジャイロスコープの追加により、パワー変化への反応が速くなったとしています。初期のライドではその主張を裏付ける結果が出ており、ペダルは変化を素早く追跡し、これまでのところ精度は良好に見えます。

精度の高いスマートトレーナーと現行世代のクランクベースパワーメーターとの初期比較では、Rallyの数値はトレーナーとよく一致しました。ペダルはペダル位置で測定しトレーナーはドライブトレーン損失後の値を測定するため、予想通り数ワット高めの数値です。クランクはさらに数ワット高く、これらのクランクの測定傾向と一致しています。反応性とドリフトについては、長期テストで全体像が明らかになるでしょう。

また、これらのペダルはオーバルチェーンリングとの互換性があるとされていますが、この主張についてはここでは検証していません。

サイクリングフォースへの疑問

パワーとケイデンスに加え、両側測定の210ペダルは左右のパワーバランス、着座時間と立ち漕ぎ時間、ペダルパワーフェーズ、そしてペダル上のどこに最も圧力をかけているかを示すプラットフォームオフセットを収集します。プラットフォームオフセットはクリート調整に役立ち、パワーフェーズはサドル位置の検討に活かせます。

今世代で新たに加わったのがサイクリングフォースです。パワーはペダルに加える力とケイデンスの組み合わせですが、フォースが独立した指標として提供されるようになりました。その狙いは、同じパワーを生み出すためにケイデンスの変化に応じてどれほどの力が必要かを理解することです。一般的に低ケイデンスは筋肉への負担が大きく、高ケイデンスは力は少なくて済む反面、心肺系への負担が大きくなります。フォースを切り分けることで、自分のライディングスタイルと体力に合ったペダルストロークを追求できるかもしれません。

これらの指標はいずれも必須ではありませんが、あらゆる変数を最適化したいライダーにとっては意味のある追加機能です。なお、サイクリングフォースはスマートキャリブレーション機能と同様、secure Bluetoothで接続された対応Garminサイクルコンピューターを必要とします。ペダルフェーズや左右バランスといった標準指標はANT+経由でも引き続き利用可能です。

スマートキャリブレーションと接続性

対応Garminデバイスとのsecure Bluetoothペアリングにより、新たなPedal IQスマートキャリブレーションシステムが解放されます。ペダルは、温度変化、前回のキャリブレーションからの経過時間、ペダルが別の自転車に移された検知などの基準に基づいて、キャリブレーションが必要になった際にアラートを出せます。毎回のライドでキャリブレーションを促すリマインダーを設定することも、手動で対応することも可能です。

これらはANT+経由では動作しないため、スマートキャリブレーションとサイクリングフォースが重要であれば、対応Garminヘッドユニットとsecure Bluetooth接続が必要になります。すでにGarminエコシステムを使っているなら、この緊密な統合は競合製品よりもこれらのペダルを選ぶ正当な理由になります。そうでないなら、その機能にお金を払う価値はほとんどありません。

価格と購入アドバイス

ロード版は片側測定のRally RSまたはRKが749ドルから、両側測定の210版が1,199ドルです。SPDのRally XCは片側測定799ドル、両側測定1,299ドルです。2ボディ変換キットはSPD SLかLook KEOのボディを選択にかかわらず1,449ドルです。

決して安価なペダルではなく、精度が高く充電式でシャフト交換も可能な有力な競合パワーペダルよりも高価です。追加で支払っているのはGarminエコシステムの統合、すなわちスマートキャリブレーションの通知、サイクリングフォースデータ、Garminサイクルコンピューターとのシームレスなペアリングです。そのエコシステムにすでに投資しているライダーにとっては魅力的なパッケージです。それ以外の人にとっては、そのエコシステム機能がプレミアムに見合うかどうかが判断の分かれ目となります。

この2モデルの選択はシンプルです。Rally RS 210は、洗練されたダイナミクスとわずかに軽いボディを求めるSPD SLのロードライダーに適しています。Rally XC 210は、オールメタルのロープロファイルボディで初代への最大の不満を解消しており、マウンテンとグラベルのライダー向けの選択肢です。

まとめ

第2世代Rallyペダルは、初代に対する実用面の不満のほぼすべてに対応しました。充電式バッテリー、格段に簡単になったボディ交換、ロープロファイルで耐久性の高いXC構造、そして新たなジャイロスコープを搭載したより高速に応答するシャフトです。初期の精度は良好に見え、新しいフォース指標はデータ重視のライダーにとって真の深みを加えます。

主な懸念は、プレミアム価格と、目玉機能におけるGarminエコシステムへのロックインです。お好みのプラットフォームでの両側測定パワー指標に魅力を感じ、対応Garminハードウェアでライドするなら、Rally RS 210もRally XC 210も迷いなくおすすめできるペダルです。