Fairlight Strael 4とSecan 3：2台のスチールバイク、2つの異なる設計思想

はじめに

Fairlight Cyclesが最初のスチール製ロードフレームを発表したのはおよそ8年前で、この英国ブランドはそれ以来そのアイデアを磨き続けてきました。Straelは今回でバージョン4、グラベル向けのSecanはバージョン3となりました。一見すると、どちらも従来モデルに対する慎重なアップデートに見えます。しかし中身を見ると、ほぼ何も引き継がれていません。Strael 4ではヘッドチューブを除くすべてのチューブが新しくなり、Secan 3はリアエンドが完全に新設計となっています。

本ガイドでは、各フレームセットで実際に何が変わったのか、2モデルの目的の違い、そして特定の乗り方にはどちらがより適しているかを解説します。

Strael 4とSecan 3に共通する点

両フレームはどちらもスチール製で、標準的なカタログから選ばれたものではなく、Fairlightのために特別に開発されたReynolds 853チュービングを使用しています。どちらも変速ケーブルは外部を通し、ブレーキホースはCNC加工されたクリップでフレームに近づけて固定し、Fairlight設計のボトムブラケットガイドがディレイラーケーブル、ブレーキホース、ドロッパーポストのライン、ダイナモ配線をまとめて通します。

完全内装ルーティングに対するFairlightの立場は、軽量なスチールフレームの優先事項と相反するというものです。バテッドチューブに穴を開けるには、管理された肉厚と補強インサートが必要で、重量が増え、異音が発生するリスクも生じます。その重量の余裕は別の場所に使われています。

両フレームはモジュラー式ドロップアウト設計も共有しています。削り出しアルミニウム製ドロップアウトは、標準ハンガー、ダイレクトマウントハンガー、SRAMのダイレクトマウントディレイラー用Tタイプハンガーに対応するため、マウント規格が再び変わってもフレームを適応させられます。ローターのマウントは異なります。Strael 4は140 mmネイティブのリアマウントを採用し、アダプターで160 mmに拡大できますが、Secan 3は160 mmネイティブのマウントで、フォーク側は180 mmまで対応します。

Fairlight Strael 4：より軽量なスチールロードフレームセット

Strael 4の最大の特徴は重量です。フレームセットは前世代より280 g軽く、塗装済みの56 cmフレームはドロップアウトとボルトを除いて1.64 kgです。この軽量化は、このモデル専用に開発された新しいReynolds 853 Road DZBチューブセットによるもので、Fairlightがトップチューブ、ダウンチューブ、シートチューブの金型費用を負担しました。DZBはdouble zone buttedの略で、チューブの一端に追加のバテッドセクションがあることを意味します。

タイヤクリアランスは36 mmから39 mmに拡大し、ライダーがワイドリムに32 mm、35 mm、さらには38 mmのタイヤを履く流れに合わせています。フォーク長は変わらず、ジオメトリーはロード志向のままなので、フレームがグラベルの領域に踏み込むことはありません。軽量化にもかかわらず、ISO疲労テストは一発で合格しました。前世代は合格するまでに5回の設計改訂を必要としていました。

詳細な重量配分は知っておく価値があります。ダウンチューブから約40 gを削りつつ、より応力の高い部分は強化され、シートチューブから約30 g、ボトムブラケットシェルから87 gが削減されました。これらの削減はいずれも単なる仕様変更ではなく、新しい金型や製造工程を必要としたため、フレームの完成に丸々1開発サイクルを要した大きな理由となっています。

Fairlight Secan 3：より太いタイヤと新しいリアエンド

Fairlightは2台の関係について率直です。Straelのグラベル版を求めるライダーに対する答えがSecanです。より大きなホイールを収めるには、より長いチェーンステー、より長いフォーク、フロントエンドにかかるより大きなレバレッジ、したがってより強いチュービングが必要となり、だからこそ2モデルはプラットフォームを共有できないのです。

Secan 3のクリアランスは700cで実測53 mmのタイヤを基準に設計され、左右に6 mmの余裕を確保してISO要件を満たしています。650bホイールでは最大2.4インチ、実測およそ62 mmのタイヤまで装着でき、重積載ツーリングでは今なお重要な選択肢です。

リアエンドは完全に新設計で、Strael 3で導入された成形モールド技術を使い、フレックスポイントを備えた平たいオーバーサイズのチェーンステーとシートステーを実現しています。チェーンステーは前バージョンより2 mm長く、ヘッドアングルは約0.5度寝かされており、どちらもより大きなタイヤに合わせた変更です。フロントトライアングルは引き継がれ、フレームはドロップバーMTB寄りではなく、グラベルカテゴリーのロード寄りに位置し続けています。

新しいフォークはカーボンクラウンにCNCアルミニウムインサートを接着し、フロントラックの強固な固定点を生み出しながら、わずか14 gの追加にとどめています。改訂されたレイアップにより前後方向のコンプライアンスが約6パーセント向上し、同じレイアップ作業でインサート分の重量も回収しました。

Reynolds 853チュービングと軽量化の話

Strael 4のチューブセットは共同開発によるものです。Fairlightがバテッド形状を設計し、Reynoldsが抽伸されたバーとマンドレルを製造し、Fairlightが金型費用を負担しました。それらの工具を研削できるサプライヤーを見つけるのは難しく、その製造の多くが海外に移ってしまったため、プロジェクト最大のコストは資金ではなく時間でした。

妥協が生まれるのはバテッドそのものです。シートチューブでは、溶接能力とヒートシンクが向上したため上部セクションが1.2 mmから1.05 mmになり、中央セクションは27.2 mmのポストインターフェースを正しく保つため0.6 mmのままです。この変更により新しいシートクランプも必要となり、Hopeと共同開発して29.8 mmから29.5 mmへ変更し、スチールボルトを使用しています。

ボトムブラケットシェルにも同じ考え方が表れています。外径は39 mmから38.1 mmに縮小され、フレームは製造中に歪まない中実の3 mmネジなしシェルで溶接されます。溶接後、フレームはネジを切り、その背後から材料を逃がす単一の機械加工工程に進みます。これはT47シェルから応用した手法です。シートステーは14 mmの丸チューブから、タイヤクリアランスのためにごくわずかな弓なりをつけて12 mmに扁平化した16 mmチューブへと変わり、新しいモールドが必要になりました。

ドロップアウト、ブレーキマウント、将来への備え

削り出しドロップアウトは、Fairlightが長寿命をどう考えているかを最も明確に表しています。鋳造すれば安く済みますが、ブランドは部品の品質と仕上げをフレームの他の部分と合わせるために削り出しを選んでいます。現在はドロップアウトプレートに取り外し可能なケーブルストップが付き、電動コンポーネントを使うライダーがフレームに未使用のメカニカル用金具を残さずに済みます。

モジュラーシステムは、新しいディレイラーやブレーキ規格が登場した場合にFairlightが対応する余地も与えます。ドロップアウトには新しいハンガーやマウントを設計できる十分なスペースがあり、今日買ったフレームが陳腐化するのではなく使い続けられる道筋があることを意味します。

購入アドバイス：あなたの走りに合うFairlightはどれか

走りが舗装路にとどまり、別物にならずにより太いタイヤを履けるロードバイクを求めるなら、Strael 4を選んでください。2台のうち軽い方で、ロードジオメトリーとフォーク長を維持し、39 mmのクリアランスは高速ロードやオールロードで一般的になった32 mmから38 mmのタイヤをカバーします。外部ケーブルルーティングは見落としではなく意図的な設計判断であり、整備のしやすさを重視するライダーはそれを利点と捉えるでしょう。

走りが日常的に舗装路を離れたり、積載ツーリングを伴ったり、40 mmを大きく超えるタイヤを必要とするなら、Secan 3を選んでください。より寝たヘッドアングル、より長いチェーンステー、補強されたフロントエンドは、その能力を得るためのコストであり、SecanがStraelにはできない妥協であることをFairlightは隠していません。フォーククラウンのラックマウントと650bオプションにより、長距離や自給自足の走りでは2台のうちより汎用性が高いモデルとなります。

両フレームは長期的な視点に応えてくれます。交換可能なハンガー、モジュラードロップアウト、標準の27.2 mmシートポストインターフェースはすべて、コンポーネントが変わってもフレームを交換するのではなく整備して適応させられるように選ばれています。

まとめ

Strael 4とSecan 3は、スチールバイクとは何かという同じ問いに対する2つの答えです。Strael 4は、壊れやすくすることなくFairlightが到達できた限界に近いところまで追求されたロードフレームであり、Secan 3はライダーが実際に使っているタイヤサイズを中心に構築されたグラベルフレームです。どちらも見た目だけのアップデートではなく、塗装ではなくディテールで自らを語っています。