エスコートZR6レーザージャマー：機能と性能を実際に試す

はじめに

エスコートZR6レーザージャマーは、警察のレーザー式速度測定から車両を保護するために設計されています。これらは、カスタムインストールされるRedline CI 360Cシステムで使用されているものと同じレーザージャマーで、競合他社よりもコンパクトな小型ヘッドを備えています。主な違いはインターフェースです。ZR6は専用のコントローラーとスピーカーを備えたスタンドアロンで動作するか、互換性のあるフロントガラス取り付け型エスコート探知機とペアリングして、より統合されたエクスペリエンスを実現できます。

このレビューでは、ZR6システムの開封、取り付け、ユーザーインターフェース、全体的な印象について、スタンドアロンでの動作とレーダー探知機に接続した場合の両方のパフォーマンスを含めて説明します。

同梱品

標準のZR6システムの小売価格は1,500ドルで、フロント保護用の3つのヘッドが含まれています。リア保護用の追加ヘッドは各400ドルです。システムはエスコートから直接購入してDIYで取り付けることも、ウェブサイトから取り付け業者を見つけることもできます。

箱の中には、すべてのコンポーネント、ボタン機能、ジャミングモード、取り付け手順を網羅したオーナーズマニュアルが含まれています。マニュアルには、システムをレーダー探知機とペアリングする方法と、自動JTK（ジャム・トゥ・キル）機能などの高度な設定にDrive Smarterアプリを使用する方法も説明されています。

ハードウェアには、3つのレーザージャマーヘッド、VXブリッジ（エンジンルームに設置する防水ボックス）、インターフェースボックス（システムのメイン頭脳）、有線コントローラー、スピーカー、および必要なすべてのケーブルが含まれています。VXブリッジには最大6つのヘッド用のコネクタがあり、フロントとリアの両方の保護をサポートします。インターフェースボックスには、電源接続、スピーカー、ヘッド用ポート、コントローラー、オプションの探知機接続が収納されています。また、どのヘッドがフロントかリアかを設定するディップスイッチ、保護用のヒューズ、ファームウェア更新用のミニUSBポートも備えています。

取り付けとセットアップ

取り付けプロセスは簡単です。各ヘッドは、グリルエリアの内側に取り付けるマウントブラケットに接続する特別なホルダーにスライドさせます。キットには、ネジ、ヘッドがまっすぐで水平であることを確認するためのバブルレベル、ケーブル管理用の結束バンドが含まれています。

ヘッドはVXブリッジに接続し、VXブリッジはインターフェースボックスに接続します。システムには、トランシーバー（送受信可能）とトランスミッター（送信のみ可能）の2種類のヘッドが同梱されています。外見は同じですが、トランスミッターには背面に黄色いステッカーとコネクタにオスのピンがあり、通常のヘッドにはメスのコネクタがあります。ヘッドは、識別しやすいように色分けされたバッグ（トランシーバーは青、トランスミッターは赤）に入っています。

すべてを接続したら、システムの電源を入れると、短いビープ音と緑色のステータスLEDが点灯します。コントローラーには、電源、音量/ミュート（ジャマーを手動で無効化もする）、受信モードとジャミングモードを切り替えるモードボタンの3つのボタンがあります。

スタンドアロンでの操作とコントロール

ZR6をスタンドアロンで実行すると、基本的な機能が提供されます。システムはレーザー信号を検出してジャミングでき、コントローラーで受信のみモードとシフト（ジャミング）モードを切り替えることができます。スピーカーは、システムがダッシュボードの後ろに埋め込まれていても聞こえるほど十分な音量です。

手動による解除は、レーザーを受信したときにミュートボタンをダブルプレスすることで行われます。シングルプレスではアラートがミュートされるだけです。興味深いことに、モードボタンをシングルプレスしてもシステムが解除され、これは便利な代替手段です。スタンドアロンモードでは自動解除のタイマーはなく、システムは使用されている特定のレーザーガンを識別しません。脅威の方向（フロントかリアか）のみを示します。

Pro Laser 4でテストしたところ、システムはすぐにジャミングを開始し、赤と緑のアラートを表示しました。Laser Allyガンでは、動作が異なりました。中央の送信ヘッドはジャミングを継続し、外側のヘッドは受信のみに切り替えて、ガンのパルスパターンを監視しました。この適応的な動作は注目すべき機能です。

レーダー探知機とのペアリング

ZR6を互換性のあるエスコートのフロントガラス取り付け型探知機に接続すると、追加機能が解放されます。ケーブルが探知機の電源ポートをZR6のインターフェースの探知機ポートに接続し、ジャマーから直接電源を供給します。探知機は、レーザージャマーシステムのコントローラー、ディスプレイ、スピーカーとして機能します。

ペアリングすると、探知機は「フロントレーザーシフト中」などのアラートを表示し、「ドラゴンアイ」などの特定のガンを識別できます。有線コントローラーは、ミュートとシステムの解除に引き続き使用でき、セカンダリコントロールオプションを提供します。コントローラーのモードボタンは、受信のみモードとシフトモードを切り替えますが、音声確認は探知機ではなくZR6のスピーカーから行われます。

Drive Smarterアプリは、エスコートの最新の探知機とペアリングすると、自動JTKオプションを追加します。ジャマーが4秒、6秒、8秒、または10秒後に自動的に解除されるように設定できます。これは、手動解除に比べて大幅な安全性の向上であり、設定した時間が経過するとジャマーが送信を停止することが保証されます。古いエスコート探知機は手動JTKのみをサポートしています。

ファームウェアアップデート

ZR6を更新するには、Windowsコンピューターと、エスコートのウェブサイトから入手できるDetector Tools Proソフトウェアが必要です。Mac版はなく、テスト中にシステムはMacで認識されませんでした。更新プロセスには特定の順序が必要です。USBケーブルを接続し、システムの電源を入れ、Detector Toolsを起動して「すべてのソフトウェアを更新」を選択します。更新には5〜15分かかる場合がありますが、より速く完了することもあります。更新後、ファームウェアバージョンが1.0.0のまま表示されることがありますが、これは既知の癖です。

購入アドバイス

エスコートZR6は、どのレーダー探知機でも動作するスタンドアロンのレーザージャマーをお探しの場合、堅実な選択肢です。コンパクトなヘッドは、ALP、TMG、TPXなどの競合他社よりもステルス性が高く、見た目も魅力的です。エスコート探知機とペアリングして統合機能と自動JTKを利用できる点は、強力なセールスポイントです。

ただし、スタンドアロンのインターフェースは基本的で、高度な機能が不足しています。互換性のある探知機がないと自動解除時間を設定する方法はなく、システムはレーザーガンを音声で識別しません。アラートのアナウンスも、特にジャマーが解除されたときにもっと即時性があってもよいでしょう。

すでに互換性のあるエスコートのフロントガラス取り付け型探知機をお持ちなら、ZR6は最小限の追加ハードウェアでレーザー保護を追加できる魅力的なアップグレードです。スタンドアロンで使用する予定の場合は、より手動での操作が必要になることを覚悟してください。

結論

エスコートZR6レーザージャマーは、Redline CI 360Cシステムと同じパフォーマンスを、よりポータブルで柔軟なパッケージで提供します。コンパクトなヘッドとスタンドアロン機能は明確な利点であり、エスコート探知機とのペアリングにより、自動JTKやガン識別などの貴重な機能が追加されます。

インターフェースには改善の余地があり、特に高度な機能が欠けているスタンドアロンモードではその傾向が顕著です。アラートシステムも、より応答性が高く、情報量が多いとよいでしょう。これらの癖にもかかわらず、ZR6は実世界のテストで良好に機能するはずの有能なレーザージャマーです。コンパクトで効果的なレーザージャマーで、柔軟な統合オプションをお探しなら、ZR6は検討に値します。