Envy MOG レビュー：同ブランド初のグラベル／アドベンチャーバイク

はじめに

Envyはここ数シーズン、ロードでその地位を築いてきたが、MOGはグラベルとアドベンチャーの領域への本格的な第一歩となる。ワイドタイヤを前提に、長距離での快適性、そして本当の意味でのカスタムビルドを軸に設計されたカーボンフレームセットで、ライダーは地元のディーラーを通じて、自分のフィットや優先事項に合わせてバイクを仕様指定していく。

その名前は珍しい選択だ。Envyによれば、その背景にあるのはグラベルやアドベンチャーバイクで自分の限界を押し広げるという考え方であり、これはこのフレームが果たすように設計されていること、つまり速いグラベルレースも、荷物を積んだバイクパッキングも同じくらい快適にこなすことの的確な説明になっている。

第一印象は強い。ラインは滑らかでクリーン、スタンスには存在感があり、グラフィックは意図的に控えめにまとめられている。発売時のカラーは1色のみだが、このカテゴリーにはよく似合っている。

Envy MOGはどんなライダーに向いているか

MOGは、ひとつの分野に特化したマシンではなく、幅広い路面を1台でカバーしたいライダーを狙っている。マウントポイント、ストレージ、タイヤクリアランスのいずれも、ある構成ではスムーズで速いグラベルをレースし、別の構成では一泊アドベンチャー用に荷物を積めるバイクであることを示している。

Envyはまた、自社でホイール、シートポスト、ハンドルバー、ステム、タイヤを製造しており、製造していないのはギアとブレーキだけだ。これだけ自社製コンポーネントが多いということは、購入者は事実上、バッジを貼ったフレームではなく、ひとつの完成されたエコシステムに足を踏み入れることを意味する。このバイクはまた、明確にハイエンドに位置づけられており、ブランドの歴史と評判を重視し、その提供する最良のものを求めるライダーに向けられている。

フレームデザインと実用面のディテール

タイヤクリアランスは余裕たっぷりで、前後ともに最大50mmを楽に収める。設計は700cホイールを中心に最適化されており、650bの選択肢はない。この判断は、小さい方のホイールサイズが市場でどのような位置に落ち着いたかを反映している。

日常的な実用性も十分に考慮されている。マッドガードまたはフェンダー用のマウントがあり、追加のバッグ、ボトル、ケージ用のマウントがフォークとフレームに豊富にあり、ダウンチューブには収納コンパートメントが組み込まれている。このコンパートメントは、一部のマウンテンバイクや他ブランドのグラベル／エンデュランスモデルですでに使われている考え方に近く、大きく中空なダウンチューブの賢い活用法だ。内部バッグが2つ付属するので、工具や補給食が中で鳴ったり滑ったりしない。

ケーブルルーティングは完全内装で、同ブランドのロードモデルで採用された同じシステムを使っているため、露出したケーブルがなくラインはクリーンに保たれる。ダウンチューブにはプロテクションも施されている。マウンテンバイクでは一般的だが、軽量カーボンのグラベルフレームではあまり見られないもので、フレームセットの価格を考えれば理にかなった追加だ。ボトムブラケットはT47のねじ切り設計を採用しており、オーバーサイズのプレスフィットの利点と、ねじ切りのシンプルさとメンテナンスのしやすさを兼ね備えている。

ビルド、重量、価格

Envyによれば、開発中に重量は主要な目標ではなかったという。ライドクオリティ、快適性、耐久性、そしてより広い機能性が優先された。それでも数値は印象的で、公称フレーム重量950gは、MOGを現在入手できるグラベルバイクの中でも軽い部類に入れる。ペダルなしのサイズ56のテストビルドは8.3kgで、一般的なロードバイクとほぼ同じ。オフロードに対応したマシンとしては注目に値する。

価格は明確に市場のトップに位置する。英国ではフレームセットが約£5,500で、これにはフレーム、フォーク、ヘッドセット、ハンドルバー、ステム、シートポストが含まれ、Envyのホイール一式を追加するオプションもある。カーボンのEnvyホイール、GRXの1×グループセット、Envyカーボンシートポスト、ハンドルバーを備えた完成車はおよそ£9,500になる。これはMOGを、Specialized S-Works Crux、Argonaut GR3、Vielo V+1 Race Editionといったバイクと並べる価格帯だ。より安いグラベルバイクは存在するし、この価格ならフレームセットだけでバイク1台が買えてしまうが、MOGは明らかにカテゴリーの頂点を求めるライダーに向けられている。

サイズ、ジオメトリ、カスタマイズ

MOGは6サイズ展開で、レンジ全体に3種類のフォークレイクを配することで、小さいフレームでも大きいフレームでもハンドリングが一貫するようにしている。バイクフィット計算ツールが適切なサイズ選びを助け、実質的にオーダーメイドで組み上げられるため、ステム長、ハンドルバー幅、シートポストは個々のフィット要件に合わせて指定できる。

ジオメトリ自体は過激というよりは計測されたものだ。極端なリーチや異例にスラックなヘッドアングルはなく、数値はSpecialized Divergeのような人気のベンチマークともよく比較できる。便利なことに、リーチとスタックはダウンチューブに印字されている。同ブランドのロードモデルと同様、MOGは極東で製造されている。

ビルドは異なる方向にも振ることができる。Envyは現在自社製ドロッパーシートポストを生産しているので、1×ドライブトレイン、深いリムのホイール、ドロッパーで速いグラベル向けに仕上げることも、あるいは2×セットアップに太いタイヤ、浅めのリム、一般的なハンドルバー、バイクパッキング用バッグやケージを組み合わせて寄せることもできる。この柔軟性こそがフレームセットプラットフォームの核心的な魅力だ。

購入前に検討すべきこと

2点が目立つ。第一に、発売時に選べるカラーが1色しかないことだ。バイクにはよく似合っているが、選択肢を求めるライダーは、さらなるオプションが続くかどうかを待って見守る必要がある。

第二に、自分が実際にどこを走るのかをよく考えることだ。純粋なスピードが重要なスムーズで速いグラベルでは、カーボンホイールを組み合わせた1×セットアップは非常に理にかなっている。英国の多くの地域に見られる、より湿っていて泥っぽく、凹凸の多いトレイルでは、快適性とギアレンジのほうが生のペースよりも重要になりがちで、太いタイヤを履いた2×ビルドのほうが役立つかもしれない。MOGは受注組み立てなので、この判断は既定値而不是即断で、意識的に下す価値がある。

ライドクオリティ、コストパフォーマンス、そしてこの価格帯のライバル車との直接比較は、地元のトレイルでしっかり走らせるまでは未解決の問いのままだ。そのため購入者は、自分の走りに合うと決めつけるのではなく、仕様とフィットの話を慎重に比較検討すべきだ。

MOGは市場にどう位置づけられるか

少し引いて、このバイクが何を表しているかを見る価値がある。Envyは昨年に最初のロードバイクを投入し、その後MOGを追加し、自社製のホイール、シートポスト、ハンドルバー、ステム、タイヤの製造へと着実に拡大してきた。ブランド外部から来るのはギアとブレーキだけだ。

この軌跡は、ふたつのニッチをつまむのではなく、より広いレンジへ向けて築き上げている企業を示唆している。それが最終的にロードモデルの増加を意味するのか、マウンテンバイクなのか、あるいは価格帯の広がりなのかは不明だが、進む方向は明らかであり、MOGはその意味ある一部になっている。

購入アドバイス

MOGが最も意味を持つのは、買い替えるのではなく構成を組み替えて使える、ハイエンドのカーボンバイク1台を求めるライダーだ。あるセットアップでは速いグラベルレース、別のセットアップでは荷物を積んだアドベンチャーライド。50mmのタイヤクリアランス、豊富なマウントポイント、ダウンチューブストレージ、ねじ切りボトムブラケット、ダウンチューブプロテクションは、いずれもこの二毛作のストーリーを支えている。

購入を決める前に、ホイールサイズへの期待、ドライブトレインの好み、そして自分の走りのどれだけが本当に荒れた地形で、どれだけが速くスムーズなグラベルなのかをはっきりさせておこう。地元のディーラーを通じて進め、フィット計算ツールを使い、カスタムのステム、ハンドルバー、シートポストのオプションを活用したい。価格帯が自分にとって無理のないものであれば、軽さ、幅広い対応力、自社製コンポーネントの組み合わせが、グラベル／アドベンチャーカテゴリーの高水準な端に位置する魅力的な候補にしてくれる。

まとめ

Envy MOGは、グラベル／アドベンチャーバイクへの強い第一作だ。クリーンで目的のはっきりしたフレームデザイン、マウントとストレージに見る実世界での実用性、そして競合の多くを下回る重量を備えて登場した。価格は明確にプレミアムで、発売時の1色は誰にでも合うわけではないが、プラットフォームの柔軟性と自社製コンポーネントの厚みが、このカテゴリーに本当に興味深い一台を加えている。