ENVE MOG グラベルビルド：知っておくべき5つのコンポーネント

はじめに

候補リストに載ると、なかなか外れないバイクというものがあります。ENVE MOGはそのひとつです。初めて乗ってから2年が経っても、専用のグラベルレースバイクを組む段になると、依然としてリストの最上位にありました。そしてこのビルドで数週間走ったことは、その判断を裏付けるだけでした。

このビルドは意図的な組み合わせです。高速なカーボンフレームセット、ワイドレンジの1xドライブトレイン、転がりの速い47mmタイヤ、そして一体型コックピット。どのパーツにも役割があり、組み合わせることで、夏はレースを走り、冬も働き続けるバイクになります。

このビルドの目的

要件はシンプルでした。グラベルレース、長距離のミックスサーフェスライド、そして冬のトレーニングライドを1台でこなすこと。そうなると、マウントのない純レースフレームは除外されますし、近年人気になった、よりスラックでマウンテンバイクに着想を得たグラベル設計も除外されます。

理由は役割の分離にあります。テクニカルな地形用にすでにマウンテンバイクがあるなら、ニュートラルなグラベルバイクにしておけば2つの役割がはっきり分かれます。MOGはその中間に位置します。緩いコーナーでも安定し、レースバイクのように速く感じられ、マッドガードやバイクパッキング用マウントも付けられる実用性を備えています。

50mmのタイヤとフレームバッグを付ければ、夏のイベントをこなせます。スリックタイヤとマッドガードに替えれば、同じフレームが冬のロードバイクになります。

ENVE MOG フレームセット

フレームとフォークはハイエンドカーボンで、全体重量を低く抑えていますが、このクラスで最軽量というわけではありません。グラム数で譲る分は空力で取り返しており、同ブランドのロードレースバイクから借用したエアロチューブ形状と完全内装ケーブルルーティングを備えています。すっきりしたラインは買う理由というよりおまけですが、見ているうちに愛着が湧きます。

タイヤクリアランスは余裕があります。フレームは50mmタイヤを問題なく通し、このビルドはワイドリム上で実測50mm近くになる47mmタイヤを履いており、前後とも目に見える余裕があります。高速グラベル、ダート、ロード区間には十分で、それ以上を求める人はマウンテンバイクを検討すべきです。

実用面のディテールこそ、このフレームセットが差別化される点です。外部シートクランプ付きの丸型シートポストは、サスペンション、ドロッパー、フレックスの効いたポストを選べ、内部ウェッジより扱いやすいものです。フレームにはキャリア用のフォークマウント、トップチューブマウント、ダウンチューブにもう1本ボトルを積む余裕があります。マッドガードマウントがあれば冬のロードバイクに変えられ、ダウンチューブストレージはツールやスペアを泥と風から守ります。

もうひとつの注目点はUDHドロップアウトで、現代のダイレクトマウントドライブトレインへの扉を開きます。

SRAM RED XPLR グループセット

このUDHドロップアウトは、このドライブトレインを走らせるために存在します。13速1x構成で、10-46カセットと42歯チェーンリングを組み合わせ、ワイドなギア比レンジを得ています。長いグラベル登りに十分な範囲と、速い平坦区間に対応するトップエンドを両立します。

主役はリアディレイラーです。曲がるハンガーがないためアラインメントが保たれ、荒れた路面でも安定してシフトします。再設計されたフードは長距離でも快適で、ブレーキレバーは手に軽く、必要なときには強く効きます。

代償は価格です。これはラインナップの最上位に位置し、同じコンセプトの低価格なForceやRival版があれば、より多くのライダーがこの技術に手を届かせられるでしょう。

耐久性も期待できそうです。このグループセットはすでに多くの距離を走っていますが、今もきれいにシフトし続けています。

Michelin Power Gravel タイヤ

47mmタイヤでダークタンのサイドウォールを持ち、ワイドなフックレスリム上では50mm近くになります。硬く締まったグラベル、ダート、ターマックでは速く転がり、滑らかな路面ではロードバイクに近い速度です。一方でボリュームがあるため、荒れたターマックや穴ぼこでも快適さを加えます。

条件が変わってもグリップは保たれます。緩いグラベルや泥もうまく扱い、ビードtoビードのパンク防止帯が棘や鋭い石への保護を加えます。チューブレス化は簡単で、標準的なフロアポンプでビードを上げられます。

幅は複数あり、サイドウォールはブラックまたはダークタンから選べるので、同じトレッドを異なるバイクや条件に合わせて選べます。

ENVE AR ハンドルバーとステム

フレームセットには一体型カーボンバーとステムが付属し、ここでは100mmステムと38cmのトップ部を選んでいます。狭いトップは高速区間で前面投影面積を小さく保ち、ドロップは外側にフレアして路面が緩くなったときのレバレッジを増やします。

魅力はその形状です。トップに沿ったゆるやかなテーパーが巡航や登りに使える平らな面を作り、フレアは極端ではなく適度で、フードとドロップには荒れた地面の角を取るはっきりしたフレックスがあります。

快適なコックピットで、見返りはほとんど求めません。ただし一体型設計のため、幅とステム長は最初に決めておく必要があります。

Ergon All Road バーテープ

緑のバーテープは大胆な選択ですが、ここではフレームとよく合い、タンサイドウォールと相まって、バイク全体が偶然ではなく意図的に見えます。

色はともかく、テープ自体も快適で、クッションが十分にあり、ベタつく表面はグローブの有無にかかわらずグリップを保ちます。

購入アドバイス

まずフレームから始めましょう。MOGは、冬のロードバイクも兼ねられる高速グラベルバイクを1台欲しく、可能な限り軽いことよりマウントやストレージを重視するライダーに最も向いています。最も急で緩い下りを追い求めるライダーには、よりスラックなグラベル設計のほうが多くを与えますし、すでにマウンテンバイクを持っているライダーは、MOGがもたらす明確な役割分担を評価するでしょう。

ドライブトレインについては、13速のレンジは本当に有用ですが、価格は高めです。最後の数パーセントの性能より予算が大事なら、よりシンプルな1x構成で同じ領域のほとんどをカバーできます。タイヤはミックスコンディションに気軽に勧められ、コックピットとバーテープは速度ではなく快適さを加える仕上げです。

まとめ

MOGはよく持ちこたえています。新たなグラベルバイクが2年間市場に登場しても色あせず、約束どおりのものを届け続けています。滑らかな路面では速く、荒れた路面では落ち着き、多くの高速グラベルフレームが省く実用性を備えています。レース、トレーニング、ときどきバイクパッキングを1台でこなしたいライダーにとって、依然として説得力のある選択です。