今月のサイクリングテック：E-Bikeバッテリーの安全性、日常履きのSPDシューズ、そしてスチールグラベルの定番

はじめに

毎月、注目すべきギアとテクノロジーをまとめて紹介していますが、9月のリストはサイクリングの大きく異なる3つの領域を扱います。バッテリーの安全性、フットウェア、そしてちょうど最新化されたスチールグラベルバイクです。そのうち2つは同じ問いに戻ってきます。つまり、支払ったお金で実際に何が得られるのかということです。安価なE-Bikeも安価なシューズも、買った目的を果たせなくなるその瞬間まではお買い得に見えます。

バッテリーの話題は、ときどきの警告から業界全体の真剣な懸念へと移り、見出しを煽るのではなくきちんと説明する価値があります。シューズの話題はさらに奇妙で、いくつかのブランドは従来のサイクリングシューズはもはや大多数のライダーが求めるものではないと判断しました。そして今月のバイクは、細部が正しければスチールはグラベルでも依然として居場所があることを思い出させてくれます。

今月取り上げたもの

私たちはいくつかの点に注目します。その製品はライダーが実際に抱える問題を解決するのか。デザインは一貫しているのか、それとも目的のない機能の寄せ集めなのか。安価なものを含め、明らかな代替品と比べてどうか。そして最後に、誰にでもではなく、それが想定する相手にとって意味があるのか。

この最後の問いは、聞こえ以上に重要です。美しく作られていても選択としては間違いという製品もあれば、安価でも正解という製品もあります。今月のリストにはその両方の例が含まれています。

E-Bikeバッテリーの安全性：なぜ繰り返し話題になるのか

手短に言えば、E-BikeやEスクーターは多セルのリチウムイオンバッテリーパックで動いており、そうしたパックは熱暴走と呼ばれる現象を起こすことがあります。多くの場合、短絡や高すぎる電圧での充電によって、1つのセルが過熱します。それによって発熱反応が始まり、セルの構造が分解されます。1つのセルであれば収まることもありますが、多数のセルが密集していると反応が隣接セルへ広がり、急速で不可逆的な暴走に発展して、非常に可燃性の高いガスを放出し、まさにこの問題をこれほど可視化させたような火災や爆発を引き起こします。

すべてのE-Bikeでこうなるわけではないこと、そしてバイクショップで買った車体にはむしろ逆のことが当てはまることは明確にしておく価値があります。違いは主にバッテリー技術と、システム全体の管理方法にあります。信頼できるメーカーは、かなり最低限の法規制を超えた取り組みをしており、短絡や過熱の兆候があったときにセルを遮断するセルアイソレーション技術などによって、連鎖反応が始まる前に止めることができます。

それが、Cycling UK、Bicycle Association、Association of Cycle Traders、Bosch eBike Systemsによって設立されたElectric Bike Allianceの考え方です。この団体はEbike Positiveというイニシアチブを立ち上げ、E-Bikeの利点と、バイクやバッテリーを正しく購入することについて一般に啓発することを目指しています。さらに踏み込むブランドもあります。スイスでE-Bikeを開発したSpecializedは、モーター、バッテリー、充電器を1つのシステムとして扱う追加規格に自主的に準拠していると述べています。これは重要です。適切に管理されたシステムでは、サードパーティ製の充電器はバッテリー制御モジュールに受け入れられないからです。

リスクは理論上の話ではありません。ロンドン消防隊は、1年間に首都で155件のE-BikeおよびEスクーターのバッテリー火災を記録し、英国で最も急速に増えている火災傾向だと表現しています。死者3名、負傷者60名以上を伴うものです。ロンドンの一部の交通事業者はEスクーターを一切運びません。実践的なアドバイスは単純です。信頼できるメーカーから、できればバイクショップを通じて購入し、極端に安いバイクやコンバージョンキットには懐疑的になることです。また、計量法の取り締まりを強化すべきだというもっともな主張もあります。啓発キャンペーンはそれを読む人にしか届きませんが、400ポンドのE-Bikeは誰にでも届くからです。

Bosch Performance Line CX

BoschのPerformance Line CXは、信頼できるドライブシステムがどのようなものかの例として挙げられたシステムのひとつで、購入を検討する人にとって有用な基準になります。これは、メーカーが最低ラインを満たすだけでなくバッテリー管理に投資しているE-Bikeモーターのカテゴリーを代表しており、小さな不具合が重大な問題になるのを防ぐセルアイソレーションなども含まれます。

より大きなポイントは、完全で一貫したシステムを買うことです。モーター、バッテリー、充電器が連携するよう設計されていれば、電子回路は適合しない充電器を拒否できます。トルクの数値ほど胸躍る売り文句ではありませんが、あなたの家を守ってくれるのはこちらです。

Pedaled Odyssey

Pedaled Odysseyは今月のフットウェアの中では異色です。そもそもサイクリングシューズではありません。SPD対応でもありません。バイクパッカー向けに設計され、走り終えてバイクシューズを脱ぎ、キャンプを設営し、軽くて快適なもので足を休めたいときのためのものです。

問題は費用対効果です。確かにOdysseyは軽く、小さくたためますが、バイクパッカーやハイカーは通常、シューズをバッグの中に詰めるのではなくバッグの外側に固定します。つまり、折りたたみという仕掛けはほとんどの人が抱えていない問題を解決しているのです。ExpedやRABといった名門キャンプブランドの同等のキャンプシューズには断熱仕様のものも含まれ、通常は30〜45ポンド程度、基本的なスライダーなら約10ポンドです。それと比べると、Odysseyは非常に高価なキャンプ用スリッパに見えます。

英国の環境でキャンプ中に暖かく断熱された足元を求めるなら、断熱キャンプシューズのほうが良い買い物でしょう。夏にキャンプ場周辺で履くだけなら、スライダーで十分です。

Adidas Velosamba

Adidas Velosambaは新作ではなく、他のすべてのカジュアルSPDシューズが比較される基準点になっています。Sambaをベースに、クリートを取り付けるプラスチックのインソールプレートを追加したものです。

その結果、本当に硬く、ペダルを踏むときにはまさに望ましい特性ですが、歩くときには明らかに快適さが落ちます。クリートの凹みがかなり低い位置にあるため、歩き回るとカチカチという音が鳴ります。そのため、一日中履いて過ごす靴というより、クリート付きの日常靴と考えるのがよいでしょう。利点は見た目です。アイコニックなシルエットで、人気があるのには理由があります。

Chapter 3 Transit

Chapter 3 TransitはVelosambaの最も近いライバルですが、逆の方向からアプローチしています。既存のシューズにクリート対応を後付けするのではなく、約2年の開発を経て、クリート対応を前提にゼロから設計され、毎日履けて歩けて走れて、それでいて通勤バイクにクリップインできるものを作ることを目標にしています。

実際にうまく機能します。シルエットはボリュームのあるローカットトレーナーを思わせ、歩きやすいです。ベースプレートが付属するのでフラットシューズとしても使え、SPDペダル用の凹みにも十分な余裕があります。Velosambaとの重要な違いはたわみの量で、これがTransitを、バイクを降りると我慢して履くバイクシューズではなく、真に一日中履けるシューズにしています。普通の靴として履いても、意識する必要がありません。

そのため、通勤者や、オフィスと通勤ライドに1足で済ませたい人にとって有力な選択肢になります。安くはなく、Velosambaより高価なので、これは実際に考慮すべき点です。とはいえファッション的には、この種の見た目の良いシューズにこの価格が付くのは珍しくなく、Transitはその両面で評価されることを求めています。

Genesis Croix de Fer

Genesis Croix de Ferは、2000年代後半から存在するグラベルバイクの草分けのひとつで、今回はおよそ4年ぶりのアップデートです。スチールフレームのまま、変更点は主に、ライダーが今期待する内容に合わせることにあります。

ケーブルルーティングは内部化されましたが、ダウンチューブのみを通るため、アウターケーブルはフレーム全体をそのまま通ります。メカニックにとってはシンプルなままです。タイヤクリアランスは公称47mmまで広がり、タイヤ次第では50mmも押し込める余地があるようです。45mmタイヤならフルレングスのマッドガードを付けて装着でき、泥のクリアランスも十分に残ります。タイヤが大きくなったことで設計チームはジオメトリー変更を迫られました。トゥオーバーラップはISO規格で定められており、大きなタイヤの先端は足に近づくからです。リーチはフレームサイズを通じてかなり一定になり、フィットはステム長とサドルの後退で調整します。

そのほか、シートステーはドロップ形状になり、快適性のためと、よりモダンな見た目のためでもあります。トップチューブはオーバーサイズ化され、剛性と快適性の両方が向上するとされています。フレームセットは幅広いラインナップがあります。クロームスチール、725スチール、931ステンレススチール、チタンの各バージョンです。現在コンプリートバイクとして入手できるのはクロームスチールフレームのみですが、他はカスタムビルド用のフレームセットとして購入できます。931ステンレススチールのフレームセットは2,499ポンド、チタンのフレームセットは2,699ポンドです。

Genesis Croix de Fer 20

Croix de Fer 20は、現在購入できるコンプリートビルドです。スチールフレームに2x10のGRXケーブル式ドライブトレインとTRPのディスクブレーキを組み合わせており、同クラスで最も安いバイクではありません。

路上では、重量ではなく挙動でその価値を示します。ウェールズでの4時間のライドは、ファイアロードとよりテクニカルなシングルトラックを混ぜたもので、頑丈で快適、一日中走り続けることを厭わないバイクという印象を残しました。重量ではカーボンフレームに敵いませんし、ジオメトリーはレースグラベルバイクやシクロクロスに近いものよりややアグレッシブですが、極端には程遠いものです。全体の印象はどっしりとして頼もしく、荒れた路面をうまくいなし、目の前の道を走りたくなるようなバイクです。

Genesisの販売方法にも実用的なポイントがあります。このブランドは直接消費者に売るのではなく、地域のディーラーと協力しています。それが価格が高めである理由の一部かもしれませんが、保証や問題はあなたを知るショップが対応してくれるということで、何かあったときに価値があります。

購入アドバイス

仕様からではなく、その製品が果たすべき役割から始めましょう。E-Bikeを買うなら、最も役立つ判断は、信頼できるメーカーの完全なシステムをバイクショップを通じて買うことで、非常に安いバイクやコンバージョンキットを選ばないことです。バッテリーは簡単には確認できない部品であり、最も重要な部品です。

シューズについては、走るための靴が欲しいのか、一日を過ごすための靴が欲しいのかを自問してください。Velosambaは硬くアイコニックで、バイクと短い散歩に取っておくのが最適です。Transitはより柔らかく柔軟で、一日中履くように設計されているので、価格も高くなります。Odysseyはサイクリングシューズではなくキャンプシューズで、価格が何分の一かの断熱キャンプ用フットウェアと競合します。

Croix de Ferでは、コンプリートバイクかフレームセットかの選択になります。Croix de Fer 20は、常識的なパーツ構成の、すぐに乗れるスチールグラベルバイクです。725、931、チタンのフレームセットは、フレームに何を組み付けるかすでに分かっていて、自分で組み立てることを楽しめるライダー向けです。

まとめ

9月のリストは、サイクリングギアにおける面白い問いは見出しの数値とはほとんど関係がないことをよく思い出させてくれます。バッテリーの安全性は、メーカーが部品を寄せ集めたのかシステムとして設計したのかに行き着きます。カジュアルなサイクリングシューズは、どれだけのたわみを犠牲にできるかに行き着きます。そしてスチールグラベルバイクは、軽いマシンが欲しいのか、一日中どっしりと感じるマシンが欲しいのかに行き着きます。それらの答えに普遍的なものはありませんが、お金を使う前に問う価値はあります。