Condor Leggero レビュー：乗り心地を軸に設計されたイタリア製カーボンレースバイク

はじめに

Condor Cycles は何十年もの間、ロンドン中心部で自転車を販売し、組み上げてきました。世界でもっとも古い自転車店のひとつです。

Leggero は同店のフラッグシップレースバイクの第4世代にあたり、並び立つ注目のスーパーバイクとは明らかに異なる道を歩んでいます。

Condor は Leggero が市場でもっとも軽い、あるいはもっとも空力に優れたロードバイクだとは主張していません。売りは、自社でカーボンフレームを製造するイタリアの専門ビルダーが作ったフルカーボンのフレームとフォークで、現代的な統合設計をまとい、絶対的な剛性よりも乗り心地を重視してチューニングされています。

この組み合わせは、レースバイクの速さを求めつつ、それに付きものの硬さは避けたいライダーにとって魅力的な選択肢になります。

本ガイドでは、Leggero が得意とする点、妥協を求める点、そして価格と仕様のバランスについて見ていきます。

Condor Leggero が向いているライダー

Leggero は、本格的なレースバイクを求めながらも、最後の数ワットよりも快適さと安定感を重視するライダーを対象としています。

そのジオメトリーは本格的にレーシーで、前面投影面積を小さく抑える低く空力的なポジションを実現しており、スタックとリーチは一般的なレースバイクと近い数値です。

フレームサイズは46から61まで展開しています。120mm ステムを組み合わせたサイズ55は身長181cmのライダーによく合い、他ブランドの56に近い感覚でした。そのため普段サイズの間で迷うライダーも、いつも通りのフィット感が得られると考えてよいでしょう。

また Condor では、Leggero の購入時にロンドンの店舗で無料のバイクフィッティングを提供しています。

フレームは既製サイズですが、コンポーネントはライダーごとに合わせてくれます。統合コックピットや後から調整しにくい専用シートポストを備えた現代のエアロフレームでは、これまで以上に重要なことです。

フレーム、ジオメトリー、フィット

フレームはフルカーボンで、完全内装ケーブル、プレスフィットのボトムブラケット、そして一体型カーボンハンドルバー＆ステムのオプションを用意しています。

今回テストした仕様は32mm タイヤを装着しており、クリアランスを目いっぱい使って、レースバイクカテゴリーのなかでも余裕のある側に寄せています。

ジオメトリーは、ほとんどのレーサーにとって馴染み深く感じられる部分です。

スタックとリーチはアグレッシブで、ポジションは低く空力的。バイク全体の形状は、ライダーの頭を低く保ち、前面投影面積を減らすように設計されています。

一般的なレースバイクから乗り換えるライダーなら、数値がすんなりと当てはまると感じるはずです。

テストしたバイクは完全統合コックピットではなく、2ピースのバーとステムを採用しており、後からステム長やハンドルバーの形状を変更する余地があります。

小さな点ですが、何シーズンにもわたって付き合いやすくなる要素です。

主な強み：乗り心地とハンドリング

際立っているのは乗り心地です。

さざ波のような凹凸やひび割れたアスファルトを、カーボンレースバイクでは当たり前ではないしなやかさで吸収し、その見返りとして、長く荒れた距離でも安定を保ちながら、踏み込んでも柔らかさを感じさせません。

ハンドリングはクラシックなレースバイクの考え方に沿っています。

ステアリングは軽く、旋回は速い。それでいて、神経質やヒステリックな感じは一切ありません。

コーナーでは素早く正確で、速い集団のなかでも快適、そして高速でもライダーをリラックスさせられるだけの安定性を備えています。低くアグレッシブな姿勢と空力的なハンドルバー形状が、それを支えています。

重量計では、ボトルケージ、サイクルコンピューターマウント、ペダルなしのサイズ55が7.8kg です。

また、テスト車には32mm の Hutchinson Blackbird タイヤが装着されており、速くグリップも良く、寒く風が強く濡れたコンディションでも自信を与えてくれました。テスト中には比較の基準として、より馴染みのある Continental Grand Prix 5000 も装着しましたが、どちらのタイヤでもフレーム本来の性格は感じ取れました。

購入前に検討すべき点

Leggero は風洞で最適化されたプラットフォームではなく、人気の高いエアロレースバイクのような電撃的で切迫した感覚はありません。

速いバイクであり、決して遅くはありませんが、純粋な空力数値を追い求めるライダーは、その点を正直に考慮すべきです。

もうひとつの大きな検討点は、フラッグシップ仕様に搭載された Campagnolo Super Record の13速コンポーネントです。

シフトは速く正確で信頼性も高く、フロント変速、クロスチェーン、登坂中の負荷のかかった状態での変速も問題ありません。ただしサムシフターはフードのかなり後方に位置しています。

変速するには手を動かし、親指を後ろに角度をつける必要があり、Shimano や SRAM では必要のない動作です。

フード内側にある小さなくぼみのボタンが回避策となり、左ボタンでシフトダウン、右ボタンでシフトアップできます。ただし小さく、とくに触感が良いわけでもなく、サイクルコンピューターなど別の機能に割り当てられるオプションのアクセサリーボタンという位置づけです。

ブレーキレバーのフィーリングも、試乗で確認したいポイントです。

レバーはしっかりしていますが、ライバルコンポーネントの基準となっている軽く滑らかな操作感に比べると、重さと抵抗を感じます。

コンポーネント解説：ドライブトレイン、ホイール、タイヤ

Campagnolo Super Record の13速コンポーネントはフラッグシップセットであり、路上でもそのレベルに見合う性能を発揮します。

変速は速く正確で、絶対的な速度では Shimano にやや劣り、SRAM とはほぼ同等です。

システムはかなり静かに動作しますが、変速音はどちらのライバルよりもやや鈍い音に聞こえることがあります。

フードの形状は優れており、湾曲したブレーキレバーと手に馴染む触感の仕上げが心地よいです。

Shamal ホイールは中深度のオールラウンドセットで、ホイール市場で一般的になった波形リムプロファイルを採用し、40mm と45mm を交互に組み合わせています。リムの内幅は23mm で、フックド設計のためチューブレスもインナーチューブもどちらも使えます。テストした仕様のタイヤは32mm の Hutchinson Blackbird で、悪条件でも速くグリップします。

価格、仕様、市場での位置づけ

フレームセット（フレームとフォーク、ロンドン店舗での無料バイクフィット付き）は5,000ポンドです。

電動変速仕様は Shimano 105 Di2 コンポーネントから始まり、今回テストしたフラッグシップ仕様は Campagnolo Super Record、Shamal ホイール、カーボン仕上げパーツを全面的に採用して10,730ポンドになります。

これは相当な金額であり、市場の文脈が重要です。

Shimano Dura-Ace コンポーネントを搭載した Trek Madone はそれより約700ポンド安く、アジアで製造されたイタリア設計のエアロバイクは約500ポンド高くなります。Leggero は、ハイエンドのカーボンフレームとハイエンドコンポーネントを組み合わせた場合の想定価格帯に収まっています。

購入者が支払っているのは、フレームの出自です。

イタリアの小規模な専門メーカーで作られており、大量のフレームを量産するアジアの大規模工場よりも生産コストが高くなります。それを重視するライダーにとっては、割高感は欠点ではなく魅力の一部です。

購入アドバイス

Leggero がもっとも理にかなうのは、レースジオメトリーと速さを求めつつ、そのために硬い乗り心地を受け入れたくないライダーです。

長距離や荒れた路面での快適さを重視するなら、このバイクはその優先順位に応えてくれます。

購入を決める前に、コンポーネントのレイアウトをどれだけ重視するかを決めましょう。

長年 Shimano や SRAM のエルゴノミクスに慣れてきたライダーは、Campagnolo のサムシフターに適応しにくいと感じるかもしれません。これは仕様表からは分からないことです。

試乗、あるいは少なくともフードに手を置く時間を確保する価値があります。

無料のバイクフィットは、ここでの価値の確かな一部です。

サイズは46から61まで展開しており、フィットはもっとも間違いやすく、後から修正するのにもっともコストがかかる要素です。とくに統合コックピットではなおさらです。自分で仕様を組みたい購入者は、5,000ポンドのフレームセットから始められます。

まとめ

Condor Leggero は、もっとも軽い、あるいはもっとも空力的といった見出しを追いかけていません。

乗り心地を軸に作られたレースバイクであり、しなやかで安定した感触、自信を持てるハンドリング、そして低く速いながらもライダーを快適に保つポジションを備えています。イタリア製フレームと付属のバイクフィットが、この価格帯では他になかなか見つからない個性と所有体験をもたらします。

妥協点は確かに存在します。

風洞のストーリーはなく、Campagnolo のサムシフターはすべてのライダーに合うわけではなく、ブレーキレバーの感触はもっとも滑らかな代替品より重めです。

しかし、長い一日をいたわりながら走ってくれる、速くエレガントで古典的なプロポーションのレースバイクを求めるライダーにとって、Leggero は検討に十分値します。